Projekt: Volvo 142 Deluxe 72'

[teamdunk]

er stempler standart? der er ikke drejet af eller noget?..

jeg tænker her på hvor højt lade tryk man kan give den?

[Ingemann]

Stempler er standard. Kompressionen er den samme som på en standard B20A - og den er nok en anelse for høj, men igen - der er ikke særligt meget ladetryk! Hvor meget tryk man kan udsætte motoren for er jo et vidt begreb!

Helt generelt ved motorbyggeri er der 3 parametrer at vælge imellem, og du kan kun vælge 2:
- Pris (lav)
- Effekt (høj)
- Holdbarhed (høj)

Hvis du vælger prisen og holdbarheden får du ingen høj effekt, hvis du vælger effekten og holdbarheden, får du ikke nogen billig motor, hvis du vælger pris og effekt, holder din motor ikke særligt længe.
Sådan ér det! Det er derfor en seriøs racermotor koster over en halv mio at lave, og det er stensikkert, 90% af alle de hårdt pumpede biler man måder på striben vil være døde, hvis man holder højre fod helt i bund på mindre end 10km motorvej.

[teamdunk]

jeg ved godt det koster at lave en spring sikker motor..

dette er en grundene til jeg i første omgang ville vælge B23

tændingen kan den justeres af motorstyring eller er det ligesom volvo med AT kit på med voldsom forstilling? der samtidig kræver lav tændings tidspunkt..

min svogers 242 med total standart B19A monteret med turbokittet fra volvo R-sport
den lader pt 1-1,1 bar, kompression 8,5:1

hvor meget tryk har du givet din?

[Ingemann]

Jeg er ikke 100% sikker på hvornår den åbner wastegaten endnu, men vil tro det er omkring 0,5bar.
Tændingen er fuldt programerbar ligesom blandingen.

[teamdunk]

ja så har den vel et sted mellem 150 og 180hk..

er det så med webere på når du skal kører 16V?

[Ingemann]

Det kunne være cool nok, men tror næppe der er plads for at være ærlig! Bremseforstærkeren (og hovedcylinder) sidder vildt meget i vejen, men jeg har set flere løsninger på dette.
1. at sætte pedalbox i bilen med bundhængte pedaler, så man får en cylinder til hver bremsekreds samt hydraulisk kobling.
2. at montere en bremseforstærker fra en Nissan Micra, som er så lille, at den kan placeres helt inde ved brandvæggen.

Jeg ved ikke hvilken løsningsmodel jeg ville vælge, hvis det overhovedet bliver aktuelt.

[teamdunk]

ja det fylder godt sådan et 16v topstykke..men du kommer da også i problemer med den originale indsugnings manifold vis den skal kører med sprøjt

[Ingemann]

Ja, der skal laves en ny.

[teamdunk]

en chip tunet 234f skulle også lave 170hk og 220nm

[Ingemann]

Ja det skulle være en smal sag at hente 200 heste!

[teamdunk]

ja et par om slippende knaster, en banan manifold, 2½" afgas uden kat

og når man er i gang kan man lige så godt porte toppen lidt

[Ingemann]

Nu med samlet bagaksel

[Klågem]

Lækkert at se hvordan du giver den gas.
Jeg syntes bare at det Er synd at du opgiver projekt turbo...

[Shadows]

Ser bare godt ud - man bliver helt misundelig at man ikke selv har sådan et projekt.

[Ingemann]

Lækkert at se hvordan du giver den gas.
Jeg syntes bare at det Er synd at du opgiver projekt turbo...

Den står stadig bagved..

Ser bare godt ud - man bliver helt misundelig at man ikke selv har sådan et projekt.

Du kan vel investere i et projekt? Det ville da lige være dig