850R - Nyvasket

[Bigfool]

Sikken dog en debat jeg har fået startet - Bare fordi bilen er blevet vasket og fotograferet

[Balder]

Det 4kantet afgangsrør udgik i 94´ og derefter fik de alle det ovale.

Nope , den var standart på T-5R , og den kommer først i 1995 på marked...

http://www.google.dk/imgres?imgurl=http ... 23&bih=672

[Klågem]

Det 4kantet afgangsrør udgik i 94´ og derefter fik de alle det ovale.

Nope , den var standart på T-5R , og den kommer først i 1995 på marked...

http://www.google.dk/imgres?imgurl=http ... 23&bih=672

Jeg er ikke enig med dig Balder. Den gule T5R er ikke samme bil som 850R. Og på 850R er det originalt med ovalt afgangsrør. Og den fås i rød-sort og 1 eller 2 farver mere. Hvor imod T5R kun fås i den gule farve

[Balder]

Nu stoppe du fandeme ... T-5R findes også i sort (019) og grøn (421) . Og det med den firekantet slutrør var bare svar til at det findes ikke mere siden 1994...

[VolvoSport]

Jeg kiggede bare lidt på bilgalleri.dk.
Og nogle har åbenbart bygget deres 1995 og 1996 årgange om til årgang 1994 så.

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=90583
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=132560

I de sidste 2 citater står der, at jeg har skrevet at det firkantede afgangsrør udgik i 1994. Det passer altså ikke, at jeg har skrevet det. Det er Klågem's påstand.

Men hvor om al ting er, så er det en rigtig flot bil. Det var slet ikke for at starte en diskussion eller på nogen måde nedgøre bilen.
Jeg synes bare, at det er sjovt med forskellene på de enkelte detaljer alt efter model og årgang.

Tilføjelse: Den ene af de "ombyggede" er endda lige kommet til salg her på siden. viewtopic.php?f=7&t=4860

Mvh Christian

[Klågem]

Jeg kiggede bare lidt på bilgalleri.dk.
Og nogle har åbenbart bygget deres 1995 og 1996 årgange om til årgang 1994 så.

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=90583
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=132560

I de sidste 2 citater står der, at jeg har skrevet at det firkantede afgangsrør udgik i 1994. Det passer altså ikke, at jeg har skrevet det. Det er Klågem's påstand.

Men hvor om al ting er, så er det en rigtig flot bil. Det var slet ikke for at starte en diskussion eller på nogen måde nedgøre bilen.
Jeg synes bare, at det er sjovt med forskellene på de enkelte detaljer alt efter model og årgang.

Tilføjelse: Den ene af de "ombyggede" er endda lige kommet til salg her på siden. viewtopic.php?f=7&t=4860

Mvh Christian

Og hvis du læser om "ombygningen" vil du læse at bilen kører med BSR 2,5" udstødning UPS
1996
Motor: 2.3 liters 20 ventilet rækkemotor, 5 cylinder fodret med turbo

Hestekræfter: 250 HK og 350 NM

0-100 km/t på ca. 6.7 sec. og en topfart begrænset til 250 km/t ( Endnu )

Fælge: Standard 17" Volvo titanium fælge
Dæk: std.
Undervogn: Standard R (Hård og Lav)
Bilstereo: Alpine 9887 og JBL ....
Styling: Standard R styling...
Interiør: Sort læder/alcantara og lidt mørkt træ hist og her...

Ekstra tilbehør: KN filter ,BSR udstødning 2.5"
Bemærkninger: forventer at køre en tur forbi BSR i Malmø og få monteret " Steg 2 " det er så lig med 300 HK og 435 Nm

Den anden "ombygget" er vist heller ikke standart.
For mig bekendt har den kun 250 hk. Og det 4 kantede afgangsrør var ikke i krom
2.3Liters Turbo med BSR Stage2 Chip

Pipercross Filter.
Hestekræfter: 300Hk

[Klågem]

Nu stoppe du fandeme ... T-5R findes også i sort (019) og grøn (421) . Og det med den firekantet slutrør var bare svar til at det findes ikke mere siden 1994...

Volvo 850 T5R er den gule som kom i slut 93 og til og med 95. I 96 kom R modellen så som fås i flere farver. og der skrev jeg også at den fås i flere farver den fås i rød-sort og 1 eller 2 farver mere

Men jeg holder stadig fast i at det 4 kantede afgangsrør udgik i 94.
For vi havde flere kunder der brokkede sig over at de fik de ovale på efter en røvskade da det 4 kantede ikke kunne skaffes mere. (kun ved THansen hehe)

[VolvoSport]

Ja okay med den røde. Men hvad med den anden? Det ligner da til forveksling det originale afgangsrør.
Og BSR-udstødningerne har da runde afgangsrør, så vidt jeg kan se på deres hjemmeside.

[Klågem]

Ja okay med den røde. Men hvad med den anden? Det ligner da til forveksling det originale afgangsrør.
Og BSR-udstødningerne har da runde afgangsrør, så vidt jeg kan se på deres hjemmeside.

De fås jo i alle afskygninger.Hvem ved om han har været i biltema efter et afgangsrør

[Balder]

Nu stoppe du fandeme ... T-5R findes også i sort (019) og grøn (421) . Og det med den firekantet slutrør var bare svar til at det findes ikke mere siden 1994...

Volvo 850 T5R er den gule som kom i slut 93 og til og med 95. I 96 kom R modellen så som fås i flere farver. og der skrev jeg også at den fås i flere farver den fås i rød-sort og 1 eller 2 farver mere

Men jeg holder stadig fast i at det 4 kantede afgangsrør udgik i 94.
For vi havde flere kunder der brokkede sig over at de fik de ovale på efter en røvskade da det 4 kantede ikke kunne skaffes mere. (kun ved THansen hehe)

... T-5R kommer i 1995 , 2500stk i gul og 2500stk i sort , antal i grøn er lidt usikker - forskellige kilder mener alt fra 500 til 2500stk. Denne Bil , T-5R , bliver kun produceret i 1995. Efterfølgern er "R" Model , den er ikke limiteret,det er en almindelig seriemodel der kunde bestilles i alle farver.

http://www.volvoclub.org.uk/tech/T5R-MiniBrochure.pdf

[Klågem]

http://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/8 ... se1995.pdf
T5R fås kun i gul og ja 2500 stk blev lavet. Hvoraf de ca 200 røg til England

Finished in head-turning cream yellow, the new 850 T -5R is powered by a
2.3-litre turbocharged engine which produces a massive 240bhp compared
with the standard T -5's 225bhp.

[Balder]

T-5R

In 1995, an exclusive limited edition race-bred model developed in part with Porsche named the T-5R was released. The vehicle was based upon the 850 Turbo with the B5234T5 engine with a special ECU known as the Bosch #628 ECU, that added 3 psi (0.2 bar) to turbocharger boost pressure, giving the engine an additional 18 horsepower (13 kW). The T-5R was capable of accelerating to 60 mph (97 km/h) in 5.7 seconds and completing a quarter-mile in 14.8 seconds. Top speed was electronically limited to 155 mph (249 km/h). Despite the boxy, understated appearance, the stock T-5R had a drag coefficient of 0.29. The vehicle came standard with Pirelli P-Zero tyres. The tyres provided a grip of 0.88 g. It was also one of the first commercial automobiles to utilize Alcantara suede in the interior (i.e. front seat inserts, rear seat inserts, armrests, console), an idea taken from the Porsche 911 Turbo at the time.[citation needed] The engine was co-developed with Porsche, as was the transmission and remaining powertrain components. Porsche also aided in designing some of the interior as well (i.e. Alcantara suede inserts). The automobile was noted[by whom?] for its lavish, yet ergonomic interior. All options found on competitors came standard in the Volvo.[citation needed] Only two options were available - the trunk-mounted Alpine 6-CD changer and the no-cost 16" wheels for a smoother, more comfortable ride and driveability in snow because of the all-weather tyres. The engine produced 240 hp (179 kW) and 221 lb·ft (300 N·m) of torque. The tranmission was a 4-speed automatic. (Volvo's 5-speed automatic transmission debuted 2 years later.) A 5-speed manual transmission was also offered in certain markets, such as Canada and, of course, Sweden.

5500 T-5Rs were produced worldwide, of which 2000 went to the US: The 1995 850 T-5R was limited in exterior paint color choices:

* cream yellow - 2119 worldwide including sedan and station wagon
* black - 2234 worldwide including sedan and station wagon
* olive green - 2477 worldwide including sedan and station wagon

The rarest of all versions was a yellow sportwagon, of which 185 came to the US, as more sedans were made than sportwagons. At the time, the Volvo T-5R wagon was the fastest wagon ever made and held the title until Mercedes created an AMG E-Class wagon several years later.[citation needed]

The T-5R sold out in short time, leading Volvo to repeat the T-5R the following year as the 850 R. However, presumably because of manufacturing reasons, the vehicle was notably slower and laborious through turns.

The 850 T-5R was the fastest automatic transmission automobile at the time,[citation needed] until the 1997 Corvette automatic later topped the Volvo's 0-60 mph time. It was the fastest sedan available in terms of 0-60 mph and 1/4-mile times and top speed until the German automakers began the famous horsepower wars that continue to this day.[citation needed]

The Volvo 850 T-5R was also noted for its safety features. It was the first automobile to have four airbags standard.[citation needed] The side airbags were installed in the seat cushions. German automakers would soon follow with their own side airbags as well, however, they were installed in the doors. The side airbags followed into all Volvos the following year as an option and became standard on the full-line a year after that, before other manufacturers began offering them as an option, in particular American and Japanese automakers. The same occurred with Volvo's introduction of daytime-running headlamps. The automobile also came with the first integrated child booster seat in the rear cabin.[citation needed] It was also the first sedan to have three-point seatbelts at all five seating positions. Volvo would later debut the side curtain airbag a couple of years later in the S80 and make those standard on the full line of autos before other manufacturers as well, though Lexus followed only months later.

Also included in the 1995 T-5R package is a front bumper with a lip, rear spoiler, side skirts, polished aluminum door sills, special graphite leather like that of the Porsche 911 and Alcantara (the fire-retardant version of Toray Industries' Ultrasuede (tm)) seats in dark grey like that of the Porsche 911 Turbo and a black interior with deep walnut wood grain accents. Both yellow and black versions came with the same black interior as the only choice. The T-5R had an additional badge to the left of the "850" on the trunk, referred to as "The Motorsport badge". Aftermarket Motorsport badges are available and are often added by owners but only the 1995 T-5R came standard with that badge. The standard wheels were the titanium-gray 5-spoke 17×7 "Titan". 1995 was the only year that the a model was badged as a "T-5R". All subsequent models are badged with just the simple addition of "R" due to the one-off intended uniqueness of the T-5R. (e.g. 1995 850 T-5R, 1996 850 R, 2004 S60 R)

[Shadows]

Der var vist også nogle præsalgs modeller af T5-R i hvid. Vist nok i et meget lille antal. 100-200 ?? De er meget sjældne af naturlige årsager.
I DK var det kun den gule T5-R der blev solgt, har jeg ladet mig fortælle.

[jimDK]

jeg har ikke forstand på det ,men læser materialet fra klågem og balder:

Det ser ud til at pressemeddelelsen (fra klågem) nok er skrevet helt i starten af lanceringen, og derfor kun nævner den gule farve.
Derefter blev der produceret sort, der nævnes gul og sort i balders link,T5R Mini brochure: "Limited Edition Yellow or Black exterior colors".
Den grønne farve er så måske først kommet til sidst i produktionen?

balders info fra "tors sep 16, 2010 0:39 am" ser ud til at være fra wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_850

det kunne være rart med noget info fra hestens egen mund (fra volvo).
Der er udgivet en bog fra volvo, som handler eksplicit om 850, den har jeg derhjemme,måske står der præcise tal osv deri.

[Klågem]

Der var vist også nogle præsalgs modeller af T5-R i hvid. Vist nok i et meget lille antal. 100-200 ?? De er meget sjældne af naturlige årsager.
I DK var det kun den gule T5-R der blev solgt, har jeg ladet mig fortælle.

Netop Shadows.

Tager man f.eks. Tyskland kaldte de den alm. T5 for T5R