mikkel987 skrev:Her er Hele molevitten skruet på. Frygtelig farvekombination. Jeg har kørt 300km med det. Det fungerede fint.
Jeg kan nok i virkeligheden ikke mærke forskel med min sædvanlige bedstefar kørerstil.

Nej, men nogle ting må man jo bare eje

Personligt ville jeg aldrig sætte tårnstivere i min bil med mindre den skulle anvendes til rally eller hidsig banekørsel - den er bare i vejen ved alm. vedligehold, men al respekt for dit valg.

Godt valg mht. rustfri udstødning - det ser jo ikke just ud til, at du er ved at droppe bilen/køre den ned.
Hvor stor var prisforskellen mellem alm. og rustfri? - altså for den portion du købte.

Til Klågem .
Har haft samme tanke. Jeg har gået og efterspændt møtrikkerne, dels pga af at de er rustfri, men også fordi maling plejer at give sig over tid.

Mht rust.
Skulle jeg havde været fornuftig så var bilen kasseret ved 350.000km. Når alt arbejdet opsummeres så har den været temmelig rusten.
Men der er gået kærlighed i den og nu bliver den en keeper.

I 2013 købte jeg en Amazon, med tankerne om at det skulle være min veteranbil, men det ender måske med at 240eren pensioneres i min garage istedet.

Udstødning priser ca.
Skrammeludstødning fra walker kostede 1500kr holdt 1,5år. Det gør jeg aldrig igen.

Orginal volvo var vist 1100kr og holdt 3.5år.

Rustfri 2900kr. Dvs at man skal forvente at beholde bilen i mere end 7år før det kan betale sig økonomisk. Det var ikke med de tanker jeg købte den, men istedet pålidelighed. jeg gider ikke igen stå i vejsiden med en knækket udstødning.
Man skal selvfølgelig holde øje med gummiophænget.

Mht afstivning af undervogn. Så er det bedste jeg har gjort at montere forstærkede krængningsstabilisatore og forstærkede fjedre bagi. Det gjorde en enorm forskel. Før sejlede den rundt. Pindende i motorrummet er nok mest "Boy-racer" pynt.

mikkel987 skrev:

IMG_20170319_105735215.jpg

Til Klågem .
Har haft samme tanke. Jeg har gået og efterspændt møtrikkerne, dels pga af at de er rustfri, men også fordi maling plejer at give sig over tid.

Mht rust.
Skulle jeg havde været fornuftig så var bilen kasseret ved 350.000km. Når alt arbejdet opsummeres så har den været temmelig rusten.
Men der er gået kærlighed i den og nu bliver den en keeper.

I 2013 købte jeg en Amazon, med tankerne om at det skulle være min veteranbil, men det ender måske med at 240eren pensioneres i min garage istedet.

Udstødning priser ca.
Skrammeludstødning fra walker kostede 1500kr holdt 1,5år. Det gør jeg aldrig igen.

Orginal volvo var vist 1100kr og holdt 3.5år.

Rustfri 2900kr. Dvs at man skal forvente at beholde bilen i mere end 7år før det kan betale sig økonomisk. Det var ikke med de tanker jeg købte den, men istedet pålidelighed. jeg gider ikke igen stå i vejsiden med en knækket udstødning.
Man skal selvfølgelig holde øje med gummiophænget.

Mht afstivning af undervogn. Så er det bedste jeg har gjort at montere forstærkede krængningsstabilisatore og forstærkede fjedre bagi. Det gjorde en enorm forskel. Før sejlede den rundt. Pindende i motorrummet er nok mest "Boy-racer" pynt.

Jeg tvivler på at du får rustproblemer med alt det arbejde du har lagt i din bil.
Endnu engang.
Rigtigt flot arbejde. Du kan være stolt.

Nu har jeg gået i ring omkring mit renoverede bagtøj.
Jeg tænker at det er fjollet med:
Ny motor, gearkasse, bagtøj og så er den roterende kardanaksel stadig 500.000km gammel.

Det går ikke.
Jeg måtte retur til skattekammeret i Skave.
Vupti. Bilen blev fyldt med genbrug.



Hurtig vasketur med opvaskebørste og WD40 og så var det hele ikke så håbløst.



Nu skal jeg bare finde nogen der kan renovere kardanakslen, og så en omgang overfladebehandling.

Ha, hvor er det fedt, han endelig kan få solgt noget fra sit skattekammer.

Det er vel blot at ringe til den lokale Volvo forhandler, han må da vide hvor de sender deres kardaner hen til renovation. selv om det jo er mange år siden at de lavede baghjulstrukne biler. Måske BMW er et bedre forsøg

De her kan 100% lave den - eller lave en ny til næsten samme pris:

http://kardancenter.dk/

Tak for link. Det ser helt rigtigt ud, men er lidt langt fra Silkeborg. Den skal måske til Viborg, ellers er BMV måske er godt bud.

Nyt emne:

Der er sikkert mange af jer der kender dimsen. Men til dem af jer der ikke gør, så har jeg lige opdaget det roterende viskelæder/viskerundel/stribefjerner.
Fantastisk dims.

I min naivitet tilbage 2010, da jeg lige havde fået malet min nye bagklap, besluttede jeg mig for at sætte logo på med rudelim. Det skulle holde for evigt!
Det gjorde det ikke. Limen slap plastikdelen i 2016, men sad utroligt godt fast på lakken.




Vupti Viskedims fre Wurth. Beregnet til at fjerne tape og lim uden den at beskadige lak. Den monteres på boremaskine.
Man arbejder forsigtigt for ikke at opvarme lakken.


Næsten perfekt resultat.
Totalt ny ynglings dims.
Havde jeg kendt til denne tidligere, så havde jeg fjernet alt pynte tape inden maleren fik bilen. Øv bøv..

Tilbage til gode gamle dobbelt klæbende tape. Denne er fra T hansen. Jeg har også prøvet 3M og findet at de holder lige godt.


Færdig.

Anders_H skrev:Ha, hvor er det fedt, han endelig kan få solgt noget fra sit skattekammer.

mig bekent er der gang i volvo 200 delene hver dag?

volvo100200 skrev:

Anders_H skrev:Ha, hvor er det fedt, han endelig kan få solgt noget fra sit skattekammer.

mig bekent er der gang i volvo 200 delene hver dag?

Skulle måske have udeladt "endelig".

Der skal også være plads til leg og eksperimenter.

Klågem talte om forzinkede beslag tidligere. Det fik tanker til at futte rundt i hovedet.
Jeg fandt denne video med en mand der elektrongalvanisere i agurkevand.
Det måtte prøves.
https://www.youtube.com/watch?v=Wy6u2kikAA4

Ingredienser.
Zinkklods fra Harald Nyborg pris 28kr.
Bagepulver (havde jeg allerede til min soda blaster)
Eddikesyre, stod i husholdningen
Deminiraliseret vand.
lidt sukker.
og så lidt strøm.
Zinkklodsen fik lov at svømme i vand med lidt eddikesyre og sukker natten over.


Emnet renses af med stålbørste. Det er i modsætning til maling her bedst med en glat overflade.
Her et beslag til køleren.


+ sættes på zinkklodsen og - på emnet og så ned og koge i magreteskål.
Husk rigelig udluftning, der laves brint.


Til slut. Dyppes emnet i vand med bagepulver for at neutralisere eddikesyren.

Her er nogle forsøg.
Emnet skal være ekstremt rent. Bare den mindste smule rust og det kan ses som sorte pletter efter en tur i syren.



Heldigvis går det hurtigt og der er ingen tørretid.
Zinken virker til at sidde godt fast.



Så kan man slutte af med lidt hammerlak for fint sort finish.
Her med den fra Lidl, den fungere faktisk glimrende. (Jeg har efterhånden været mange produkter igennem)

Sejt.

mikkel987 skrev:Her er nogle forsøg.
Emnet skal være ekstremt rent. Bare den mindste smule rust og det kan ses som sorte pletter efter en tur i syren.

zink1.jpg

Heldigvis går det hurtigt og der er ingen tørretid.
Zinken virker til at sidde godt fast.

zink6.jpg

Så kan man slutte af med lidt hammerlak for fint sort finish.
Her med den fra Lidl, den fungere faktisk glimrende. (Jeg har efterhånden været mange produkter igennem)

Flot arbejde. Du kan også fjerne rusten fra emnerne på samme måde som du galvaniserer, der er bare den anden vej rund. Der er også videoer om dette på youtube.