det projekt med dine sæder lyder spændende, kan vi ikke få nogen før og efter billeder af det. Og så kunne også være fint hvis du ville fortælle hvad det kommer til at koste,og gerne også navn/adresse/telf. på the sadelmager

Flækket topstykke
Dette opdagede jeg for ca 1 mnd siden, bilen brugte vand, og jeg blev ved med at fylde efter.
mens jeg undrede om hvor pokker det blev af, så jeg åbnede hjelmen med en VARM og slukket motor for at se om det kom ud et sted
når der var tryk på og ganske rigtigt "fes" det fornemt dog fra et sted jeg bestemt IKKE havde regnet med.
http://www.youtube.com/watch?v=v2IqDk5Rgxk

Så derfor har jeg indforskaffet en ny standard B20 top der skal monteres ved lejlighed, bilen har sikkert haft det flækkede topstykke de sidste 10 år
så om det bliver skiftet nu eller senere betyder mindre, og jeg har endog formået at næsten fjerne lækagen med et topstykke tætmiddel til at hælde
i køleren, og må sige at det virker ganske godt.

Men en lille historie fra indkøb af topstykke, var at ringe til en mand nord for lund, denne var noget vanskelig at komme i kontakt med, da han havde tastet forkert nr
i sin annonce. (god start ikk) men efter lidt eniro/google osv fik jeg fat i ham (SUPER distræt type) han vidste sig at være pensioneret ingeniør.
Og vi kiggede på toppen og jeg konstaterede at den var fin til prisen på 200 sek, hvorefter han siger " jeg har osse en top pakning til den" jaså det ville da være rart.
Og han kommer trissende med en brugt pakning, den kan jeg ikke bruge siger jeg og henviser til at et komplet paknings sæt ikke koster alverden. hvorefter han siger "jeg ved jeg har een" og hiver en Ny stålpakning op af skuffen ??? Øhh vil du putte den fine pakning på en standard top ?? spurgte jeg. Næææ den var jo egentlig til en anden top !!efter ca 30 min overtalen finder han toppen frem en SPRITNY Kg trin 2 top samt en NY K knast med tilhørende "skåle" (ikke selve stødstængerne) altså dem der viler på selve knasten, og 2 styk SU hif6 med manifold osv.

Fakta topstykke er:
TOPPLOCK STEG 2 med ventiler: in 44 ut 37.
Bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen upptagna
och rundade för att undvika ev spikningsproblem.
Lämpliga förgasare: 36/36DCD eller 2X45:or.
Lämplig kamaxel D, K, KG10, KG17, KG19, F eller R.
Klar för effektuttag upp till 170HK.

Og imorgen er det ned til saddel mageren med kabinen, den skal holdes helt original, dog med nyt koldskum, fjedre mm samt nye sider i kunstlæder. Så jeg forhåbentlig opnår moderne komfort i en original kabine.
tanken er at bilen til enhver tid skal kunne fremstå original på kort tid, som den forlod forhandleren for mere end 37 år siden.
Derfor skal de sjove motor dele heller ikke monteres på den originale motor.
Dertil vil jeg forsøge at lave en motor ved siden af, som jeg så kan sprænge i luften og få styret det indre barn

Så er der nyt fra garagen igen, den flækkede top er pillet af og en ny er monteret samt et lidt andet puslerier fra gemmerne på hylderne.
se billederne og nyd


Maskinen uden top, det var IKKE let at få alle boltene til at slippe.
Så der var sved på panden om skidtet knækkede eller gav sig, heldigvis slap de 2 svære tilsidst.



Som den observante læser allerede har opdaget. Kan de ses at blokken har kørt en smule.



Så kom den nye (brugt 200 skr) top på og efter en grundig rengøring, kom den fineste røde farve frem efter årtiers oliesnams og støv fra hylden frem.

Så kom den nye (brugt 200 skr) top på og efter en grundig rengøring, kom den fineste røde farve frem efter årtiers olienams og støv fra hylden frem.



Vipperne.



Ventildæksel , samt termostat huset er endelig på plads.

Så er det tid til at montere manifold og karburatoren igen (nææ karburatorere, sagde svigerfar fine og pudsede samt adskilt og renset etc)



sådan ser de ud når de er pudset og renset, samt sat på.



De sidste justeringer og påfyldning af vand.



Så er vi vidst klar til opstart

HOV der er noget RIVENDE galt, man starter da ikke en gammel motor uden behørig baggrunds musik, så det blev der sørget for.......



Det dur ikke at den opdager alt for tidligt at den i virkeligheden er fra ´72

Men de kloge har opdaget det allerede, i andre må kigge lidt ekstra på dette billede.
Hvad har vi glemt kan du se det



løsning næste weekend

Næste weekend, er planen er rette fejlene og så lægger jeg de video´er af opstart samt karburator justering op på youtube med link hertil så de nysgerrige kan følge med.
Ps, der er betydeligt mere "guf" i motoren nu med ny top/pakninger justeringer osv og lyden WOW den er bare helt rigtigt som sådan et par SU´ere skal sige.

Tak til svigerfar for uvurderlig hjælp med at holde verdens bedste bil kørende.
Det er MEGET sjovere når man kan dele sin interesse med andre

Hej - Nu kan man jo ikke se om du/I har glemt, at efterspænde top-boltene eller hælde vand på.. Men hvis du mener, at det I har glemt er, at montere slangen fra oliefælden over på luftfilterkassen - ja, så må jeg bedrøve dig med, at du/I har lavet en fejl.

Ved positiv krumtaphusventilation (som det skal være på en B20) skal luftstrømmen løbe fra luftfilter igennem oliepåfyldningslåg - gennem motor - og suges altså fra indsugningsmanifold over oliefælden på siden af motoren.

Med andre ord: Du/I skal have vendt rundt på slangerne så at oliefælden og indsugningsmanifold forbindes - og motoren trækker frisk "ren" luft fra luftfilter gennem oliepåfyldningslåget..

Ja.. så er det da lidt svært at se om du også har fået monteret justerbeslaget til generatoren - og altså også om du har fået spændt kileremmen behørigt...

Hvis dine kugle-skåle på karburator-trækket er af plastic (de ser sorte ud?) - vil jeg på det kraftigeste tilråde dig at få dem skiftet til "korrekte" af metal - det kan blive en ualmindelig ubehagelig oplevelse at miste speeder-trækket eller opleve en motor der "gasser sig selv".

Ja, det er ikke skide sjovt at de hopper af og speederen sætter sig fast! Det er bitter erfaring, som man ikke har lyst til at lege med

ny olie samt filter mangler. og justering af ventiler

.......har du husket ledningen til olietryksmåleren?....

Men Hr småsur har nok ret i den slange som du har smidt hen over bremseforstærkeren. Eller ender den i en stor beholder for at samle olien op fordi at du har glemt at sætte flammefangeren (grydesvampen) i

Hvor finder jeg de rigtige metal arme, med kugleholder (hvis de hedder sådan).
Dem der sidder er rustne og det ER plast.
Så det skal da laves om så hurtigt som muligt
Rart med erfaringer inden man gør sig sine egne i den retning.

Eg skrev:Hvor finder jeg de rigtige metal arme, med kugleholder?..

Man måler den længde de skal have (fra kugle til kugle!!) og hvis jeg har 2 der passer, kan du importere dem fra Danmark og evt. afhente dem når du er på arbejde...

Eg skrev:...Hvad har vi glemt kan du se det ....
...løsning næste weekend...

Nå Eg...
Nu er det vist langt over "næste weekend"?..

Hej småsur og andre der har gættet med, det er slangen fra oliefælden/krumtapshus ventilationen der ikke er monteret i farten.
Det bliver ordnet lige så snart jeg får lidt tid i overskud til at rende i garagen. Lige nu er det en 4 ugers kursus i Dk der taget tiden.
Og jeg skal naturligvis lige forbi og have luret mig sådan nogle fine metal "øjer" til karburatorene så gassen ikke hopper af.