Uploaded with ImageShack.us
Der skal ses til noget rust, men det virker overkommeligt og der kan gøres løbende.
Motoren har dobbelt kaburatorer på, men er org. med enkelt carb. Jeg regner med at lave dette tilbage til org, så den kommer til at gå mere jævnt og er nemmere at justere ind.
Jeg er mest bekymret for motoren der klikker voldsomt. Jeg går ud fra det er fra ventilerne, og det ville være rart om det bare var en justering der skal til. Sælger oplyser at den har kørt med blytilsætning så det er forhåbentligt ikke ventilsæderne. Jeg har læst nogle skrækhistorier om takthjul der er defekte, men jeg syntes lyden er mere "klikkende".
Jeg har ikke prøvet en kold start endnu, sælger havde haft den startet og varmet den op ingen jeg kom.
Den gynger en del i bagvognen, så der skal nok skiftes bøsninger og kigges efter resten, men den kører.
Det virker ikke uoverskueligt at få den på vejen som et kørende projekt.
Hvordan ville en gammel erfaren volvo-knark gå til ventil problematikken? Min indgangsvinkel er at satse på b20erens omdømme som udødelig, hente bilen hjem og stille ventiler, skifte manifold (evt. skifte til elektronisk tænding) og så håbe at jeg har en god motor.??
/Jan
snart med 144
