flere volvoer

[gmtgmt]

fik sku købt 1995 855 T5 havde entligt sagt til mig selv at jeg ikke skulle eje en da de er dyre at holde vedlige men når jeg mere eller mindre fik den for at fjerne den så siger jeg sku ikke nej tak
har pt ingen billeder men har en knækket tandrem og den rustfri udstødning var solgt til enden person ellers komplet
står rigtig flot beige læder stue og aut gear, alt i el udstyr

[Pede66]

Hvorfor mener du en 850 er dyere at holde ved lige end en 960?
Jeg har holdt mig væk fra 960 fordi jeg fik at vide den var dyr at holde, men jeg kunne enormt godt tænke mig en.

Mvh Pede

[gmtgmt]

Det er nok mere personlig holdning. men har ikke sagt at en 960er er billig at holde?

der kommer en del 850/70er hos mig privat og på arbejdet. der altid et eller andet galt med dem, de er forholdsvis dyre i dele iforhold til de gamle RWD volvoer. bære arme koster +1000kr, bremser er forholdsvis dyre da de har tit kalibere der hænger dog sker det også andre men syntes det ses noget tier på dem her. calibre koster +1200kr bremse for skal være orginale ellers er det bare noget lort og det koster stadig 2000kr dog 16" i forhold til 760kr + moms for bremser til min 95 960er. Kødben/ stabilisator stænger, Styrekugler og Sporestænger er næsten et most at skifte hver service. Tårnlejer og tårngummier for + bag. så kommer der trækaskel mancheter som også kommer jævnligt. hjullejer og jeg kan blive ved...

kan kun sige at det småting min 960er har kostet mig.
1 baghjuls leje
2 sporestynger (pga færsesl uheld)
toppaking.
3 sæt bremse klodser. (køre meget med trailer så er rimlig hård ved bremserne)
2x tandrem men skifter kun remmen og hjul hver anden gang. køre 45000km per rem.
1 gearkasse ophæng.
1 blæser motor + modstand

dog står den for at skal have ny bagpotte og skal have fundet hvorfor den går lidt lavt i tomgang ellers har den været meget pålidlig. jeg køre 75.000km om året!

[Klågem]

Det er nok mere personlig holdning. men har ikke sagt at en 960er er billig at holde?

der kommer en del 850/70er hos mig privat og på arbejdet. der altid et eller andet galt med dem, de er forholdsvis dyre i dele iforhold til de gamle RWD volvoer. bære arme koster +1000kr, bremser er forholdsvis dyre da de har tit kalibere der hænger dog sker det også andre men syntes det ses noget tier på dem her. calibre koster +1200kr bremse for skal være orginale ellers er det bare noget lort og det koster stadig 2000kr dog 16" i forhold til 760kr + moms for bremser til min 95 960er. Kødben/ stabilisator stænger, Styrekugler og Sporestænger er næsten et most at skifte hver service. Tårnlejer og tårngummier for + bag. så kommer der trækaskel mancheter som også kommer jævnligt. hjullejer og jeg kan blive ved...

kan kun sige at det småting min 960er har kostet mig.
1 baghjuls leje
2 sporestynger (pga færsesl uheld)
toppaking.
3 sæt bremse klodser. (køre meget med trailer så er rimlig hård ved bremserne)
2x tandrem men skifter kun remmen og hjul hver anden gang. køre 45000km per rem.
1 gearkasse ophæng.
1 blæser motor + modstand

dog står den for at skal have ny bagpotte og skal have fundet hvorfor den går lidt lavt i tomgang ellers har den været meget pålidlig. jeg køre 75.000km om året!

Hmm. Jeg har sgu aldrig haft billigere bil at vedligeholde end min gl. 855 2,0 Turbo 94´
1 Benzinpumpe i tank-1 tandrem med strammer/vandpumpe og hvad der dertil hører-kompl. bremser for og bag-1 sæt tændrør/kabler/strømfordelerdæksel og rotor-1 Indsugningspakning ved rens af krumtapsudluftning- og selvfølgelig olie samt diverse filtere ved service.
Samt en chiptuning til 4K hos RH
Alt dette var på ca. 3 år og ca 150,000 km.
Glemte lige en pakning til 19 kr til oliepåfyldningsdækslet

[10musse]

Ja hvorfor er det lige vi hele tiden skal læse, at en 8½ er så dyr, at holde kørende ? Jeg forstår ikke noget af det - har to T5R wagons holdende, de er begge råtunet, og volder ikke de store problemer.

Er lige kommet hjem fra en pæn tur i den ene, på 3745 km. tilbagelagt på 1 uges tid - de 3000 er nok tilbagelagt med et snit på 185 km./t. og det køre altså bare.

Udover min elskede 240 wagon som jeg købte som ny i Californien, som bare ikke koster andet end en del benzin - så drøner de der 8½ bare derud af.

Alle automoblier koster at holde kørende, men køre man på GODE olier, div. aditiver særligt ved højtydende motoere, skifter olier og filtre ofte samt PCV system og vaccum slanger - ja så er det ikke slemt, og naturligtvist behandler grejet korrekt, ingen vild speed på kold motor og lader motoren gå 2-3 min. i tomgang inden den slukkes, ja holder det nu ganske pænt.

God aften -

[Pede66]

Dyrt og billigt, tjaaa det er jo relativt.
Der er ingen tvivl om at min 940 er langt billigere at holde kørende end min 850.
Til gengæld køre 850'eren bedre og der er mere udstyr. Så er der jo også mere der kan gå i stykker

960 har jo sammen motor som 850 dog med en cylindre ekstra og den er lidt mere tricky at skrue på end den gamle rødblok.
Men der er jo nogen af dem der multilink og der har jeg fået at vide stumper er meget dyre.
Men jeg ar ingen erfaring med det, der af spørgsmålet?

Men i forhold til en fransk æske er 850 nok ikke dyr at holde kørende
Mvh Pede

[ottendahl]

Dejlig bil sådan en T5'er der.. ;=) må sige jeg heller ikke kan genkende det med de er dyre.. jeg havde min 8,5'er i 3år og 150.000km og der har ikke været andet end alm slid.. bremser, udstødning og den slags.. Tror der hvor det går galt for mange med nyere volvo'er er de har været vant til at de gamle rødblok har kunne køre 100.000km uden så meget som at skifte olie og ligende, den går sku ikke på de nye alu maskiner.. de er MEGET sarte.. og det ses på hvor mange 850'ere der tikker som en sur mazda 626.. Hvilket er en skam..

[hr-jp]

Klågem:
Der er ihvertfald et sted, hvor en 8½'er er billigere end en 940..... Jeg måtte bløde 75,- for den oliedækselspakning.... Hos Vestergård..... Og jeg gentager det gerne syvtifem

[Klågem]

Klågem:
Der er ihvertfald et sted, hvor en 8½'er er billigere end en 940..... Jeg måtte bløde 75,- for den oliedækselspakning.... Hos Vestergård..... Og jeg gentager det gerne syvtifem

Hmm Har det ikke været en ventildæksel pakning? Min var til påfyldnings dækslet.