aircon komp udlufter

[michaels]

Hej folkens.

På min bil fik jeg sidste år udskiftet aircon kompressor.
Der er nu 2 gange sket det at angiveligt overtryksventilen på kompressoren lufter ud, så der er helt grønt nede ved den.
Det køler stadig, men det holder ikke i længden.
En god kammerat fra VW/Audi miljøet spørger til om kølerblæseren kører som den skal, da det skal den på det han er vant til at arbejde med.
Altså at den skal blæse for at køle kondenseren, før den evt ville blæse for at køle kølevandet.
Da jeg tænker det måske kunne være en mulighed, efterlyser jeg viden herom.
Jeg har ikke tidligere kunne finde fejl med Vida, men måske der er en funktion hvor man kan overvåge nogle værdier fra en termostat, tilknyttet blæser etc?
Det kunne jo tænkes termostaten svarer, men forkert, hvis i forstår mig

[michaels]

Jeg har på nettet kunne læse mig til at kølerblæseren skal køre når man kører med aircon tændt, med mindre man kører landevej/motorvej.
Da jeg primært kun kører by, burde det kunne tolkes til at den skal køre mere eller mindre hele tiden.
Det gør den så ikke, men den kører når der skal køles kølervand, så en del virker da

[michaels]

Er der virkelig slet ingen der har et bud?

[gunsmoke]

Tænker det er et godt sted at starte med at lave en performancetest på dit klimaanlæg. En sådan er er beskrevet i Vida.
For en '05'er er det max kulde og blæseren på 50%. 1500 omdrejninger og vente 8 minutter. Ved en udendørstempe på 20 grader skal man kunne måle 6-9 grader på den indblæste luft.

Kan anlægget ikke levere varen er der mere hjælp i Vida under "Repair", "Cleaning inspection and adjustment" og under Clima unit findes "Fault tracing".

[michaels]

Hej Bo.

Tusind tak for input.
Jeg vil straks efter jobbet prøve mig frem

[gälleryd]

Jeg prövede for sjov, at se hvor kold min bläser i xc70 èren, i tomgang i ca 30 min ved 28 grader, der viste termometeret mellem 5 og 7 grader i udbläset i kabinen, og man kunne höre at kompresseren slog til ca vär 25 ende sekund, så det var helt iorden.
Jeepen viser ca 6 grader ved samme måling, men der er også lige kommet ny trykföler og kondenser på, og kölemiddel, sporringsmiddel i, det blev ca 3500skr, men jeg monterede det hele selv, undtagen div vädsker.

[michaels]

Nu har jeg ikke målt temperaturen ved udblæsningen, men den er kold. Faktisk så kold at jeg ikke vil have det lige i fjæset, så jeg tænker den køler som den skal, men det er mere det at blæseren ved køleren ikke starter før kølevæsken er varm nok til det.
Ved i her om blæseren skal kunne køre i 2 hastigheder?

[michaels]

Nu har jeg haft bilen på det lokale værksted.
De har konstateret at aircon virker når der er gas på.
Kølerblæseren starter også, men ikke i tomgang, hvilket nok er årsagen til jeg ikke selv kunne se den køre.
Desværre skyder den stadig gas ud af overtryks ventilen på kompressoren og det gør den når der er 15 bar på højtryk siden, men ikke hver gang den når det tryk....
Den kompressor jeg har på, er købt ved det værksted for 1 år siden.
Det var en som de havde liggende. De troede den var defekt, så den røg retur til Hella, men kom tilbage efter test, uden fejl.
Den burde altså virke.
Da jeg fik den sat i sidste år, var jeg på værkstedet for at få fyldt gas på.
Det virkede ikke. Der var næsten ingen trykforskel mellem høj og lavt tryk.
Jeg skiftede så reduktions ventilen, den som sidder inde bag brandvæggen, lige der hvor aircon rørene går ind.
Var så igen ude og få gas på. Det virkede igen ikke, men denne gang prøvede jeg at køre en lille tur, inden vi så ville tømme den for gas.
Så virkede det. Der var kold luft og det kørte fint indtil november, hvor den tømte noget gas af. Det gjorde den så en gang til i marts og så igen for 2 uger siden, hvor resten af gassen blev skudt ud. Der var så 200 gram tilbage, og det er ikke nok.
Jeg har så bedt dem om et tilbud for at skifte kompressoren, da mekanikeren på sagen, mener det må være den, men de er lidt tilbageholdende med det. De har bedt mig om at få en "second opinion".
De vil da gerne skifte det, men pga. hele forløbet tænker de der er en risiko for det måske er noget helt tredie der er årsag. For så vidt fair nok, mener jeg.
De kan dog ikke anbefale et sted, det skulle helst gerne være her omkring København.
Jeg kan ikke slippe tanken om det måske er den overtryks ventil der har en fejl, men kan ikke finde ud af om det overhovedet er muligt at skifte den ud.
Da der ikke bliver sat en fejl, set med Vida, er det sgu lidt svært at blive klog på.

Er der mon en af jer som har nogle guldkorn?
Evt erfaring med et værksted som ved hvad de har med at gøre

[gälleryd]

Det lyder underligt at de ikke har puttet sporringsmiddel i, så ville du med det samme se, hvor den er utät og der er ca 900 gram i systemet, og med så stort et tab, så burde det ikke väre så svärt at se hvor det fiser ud henne, det lyder mere for mig at det er din kondenser der er utät, hvilket er meget normalt på v70, da den sidder helt foran, hvor alt slask kommer til at ramme hele året, specialt om vinteren, og da den er lavet i aluminium, så er vand og salt ikke det bedste sammen.

[michaels]

Jeg mener da jeg skriver at den blæser ud via overtryksventil på kompressoren
Ellers har jeg det nu
Og jeg kan love for der er sporstof i. Motoren er helt grøn på den side der vender frem

En ting jeg ikke har prøvet endnu, er udskiftning af tørfiltret.
Det skulle , i følge en kammerat ved VW/Audi ofte være en synder, han ved ikke hvorfor, men Waeco foreskriver skift af tørfiltret ved hver service på aircon, samt naturligvis ved skift af kondenser.
Kondenseren ser meget fint ud. Der sidder ikke engang døde insekter, på den del jeg kan se gennem grillen.

Jeg går ud fra man skal have hele fronten af for at kunne skifte tørfiltret.
En øvelse jeg ikke har prøvet før på en Volvo.

[gunsmoke]

Tænkte også på tørfilteret. Der har været flere tråde om dette. Har dog ikke selv erfaring med dette. Husk at der også skal fyldes olie på et sådant aircon-system. Der er forskellige mål for hvormeget der skal på alt efter om det er tørfilter, kompressoren eller lign. som skiftes. Har fået forståelsen af at denne olie flyder rundt i systemet sammen med gassen.

[gälleryd]

Man plejer at tage hele höjre side af, men det er meget nemmere at tage fronten af på en v70, det tager ca 15-20 min, og så har man det fulde overblik over systemet, og da jeg skiftede kondenseren på min anden xc70 (2006), der byttede jeg törfilteret og kondenseren og trykföleren bytted dem der fyldte på div vädsker, törfilteret er en ret vigtig del af det samlede system, jeg lavede stort set det hele selv, men trykföleren og vädskefåfyldning, lod jeg dem der havde forstanden og värktöjet göre.
Jeg ville nok lade nogen göre arbejdet, som ved hvad de laver, da der er mange fuskere derude, sådan er det også heroppe i Sverige, man kan få lavet hele systemet for 500 skr, så der körer jeg bare forbi , men der er der helt sikkert nogen herinde på volvosnak, der ved hvor det bliver lavet ordentligt, og den vej ville jeg gå, det er sikkert også billigere i den sidste ende, fremfor man skal komme igen og igen hele tiden.
Men tag din front af, der er 1 skt 25 torx skrue i hver skärm, skru dem 4-5 omgange ud og tryk skruerne ind, og så sidder der 2 stk, jeg mener det er 15 mm boldte, ud med dem, og nummerpladen skal af, hvis den sidder fast i balken, men ellers er det ret let, og så kan du se med egne öjne hvad der sker, og er det en nyere model med plastlygter, så kan man samtidig skifte alle pärerne, hvis men har xenon og få lygterne polerret .
Jeg må have overset at du havde skrevet at alt var grönt .

[michaels]

Det glæder mig at tørfiltret bliver nævnt.
Jeg var jo ved tro der skulle skiftes kompressor igen.
Et tørfilter koster ikke alverden og så kan man med fronten pillet af, samtidig inspicere både kondenser og til dels køleren for fremmedlegemer.
Da jeg selv har alt for travlt med arbejdet op til ferien om 3 uger, og anlægget alligevel skal tømmes af, vil jeg lade værkstedet ordne den sag.
Jeg skal nok følge op på tråden efterhånden som der sker noget.

Det er super fedt i gider komme med forslag og erfaringer her inde på forum. Tak for det

Jeg håber det kommer op at køre, for 3 uger med 1800 kg campingvogn på krogen, bliver dælme op ad bakke uden et "køleskab" her i sommervarmen.

[Anders_H]

viewtopic.php?f=6&t=11291&p=63115&hilit=Tørfilter#p63115

[michaels]

Nu har jeg haft bilen til doktor hos Volvo Genbrug i Hvidovre.
De har en mand, Dan, som er meget vidende på det her område.
Han har ikke været i stand til at sige noget entydigt, men han har gennemskyllet anlægget og søgt efter fejl i computer og rent mekaniske fejl.
Der er ikke fundet noget som relaterer til aircon og som ville få kompressoren til at lufte ud.
Dog siger han at deres erfaring viser, at selv om Volvo anbefaler 1000 gr gas, så skal der ikke mere end 750 gr på.
De 1000 gr. gør at kompressoren skal arbejde hårdere, med højere tryk til følge.
Det passer også meget godt med at der er set 15 bar på det andet værksted. Det er tilsyneladende alt for meget. Der skal ikke være meget mere end ca. 5 bar på højtryks siden.
Endvidere siger han at man skal suge anlægget tom for gas, inden påfyldning af nyt, altså lave vacuum i systemet, og at man skal gøre det i mindst 30 minutter, for at være sikker på der ikke er luft "foran" gassen. Det danner også for højt tryk.
Der har ikke været problemer de 2 dage jeg har haft bilen hjemme, men jeg må afvente og se.
Skulle den fortsætte, er hans bud at så må det jo være kompressoren den er gal med, men at han ikke kan konstatere der er fejl på den...
Så nu må ferien gerne snart begynde, og så håber jeg på at det virker gennem ferien