turbo vs. alm.tuning.råd søges

[Klågem]

I en gammel 740 gle med en b23E maskine. Virker Vx knasten perfekt. Den følger en vw Corrado g60 uden problemer. Og har en tophastighed på ca 215. Så jo. Det er en billig måde at få en sjov maskine med fornuftigt brændstof forbrug.

[volvobrian]

godt nytår til jer alle.
rart med lidt input.jeg vil ikke have en b23 der kan stilles spørgsmålstegn ved.
vil heller ikke kaste alt for mange penge efter projektet ,eller tid for den sags skyld.
men en 240 der var bare lidt mere livlig.den kører fejlfrit men har stået stille længe.
så jeg tror at det enten bliver noget fk eller portning,planing og knast,tror at k eller vx er lige noget for mig.
kom endelig med flere erfaringer/feedback.
på forhånd tak for hjælpen.

[Klågem]

godt nytår til jer alle.
rart med lidt input.jeg vil ikke have en b23 der kan stilles spørgsmålstegn ved.
vil heller ikke kaste alt for mange penge efter projektet ,eller tid for den sags skyld.
men en 240 der var bare lidt mere livlig.den kører fejlfrit men har stået stille længe.
så jeg tror at det enten bliver noget fk eller portning,planing og knast,tror at k eller vx er lige noget for mig.
kom endelig med flere erfaringer/feedback.
på forhånd tak for hjælpen.

Det var også kun et eksempel fra den virkelige verden. For at fortælle at Vx knasten er god både til sjov og Alm kørsel.

[teamdunk]

havde en 240 med b230fd havde kun fået sportsudstødning på.. den gik også over forventning vil jeg sige..

men kig på det med en chip tuning..! ikke mindst på grund af omdrejnings begrænsningen.

K knasten skulle gi et godt bund moment samt trække hele vejen op..

H knasten er der jo grund til man bruger i voc op til 7000o/m+

VX godt træk i mellem register 2000-55000/m

VX3 trækker til begrænseren (b230fb) men moment er lidt træls 3000-6000o/m

A / T moment 1000-4500o/m (5000)

byttede fra 531 top med VX3 knast, til 530 top og T knast og fik en bedre kørende motor som var næsten lige så kvik...

2,5" udstødning med en banan manifold i en b230fb gir ca 10% mer effekt og moment

[volvobrian]

havde tænkt at bruge min std.530 top,vx knast samt plane toppen 1,5 mm og så lige kradse de skarpe kanter ud af gangene
mon ikke det giver lidt mere liv

[teamdunk]

det kan være en god ide med et justerbart knast hjul vis du skal plane mere..

2,5mm skulle gi 11,5:1 mener jeg læste..

når du har toppen af så port toppen.. det er ret enkelt i 530 toppen.. rundt ved ventil sædet er toppen lavet meget dårligt her er der en del og fjerne du skal ikke tage bag ventil styret. fra indsugnings siden skal kanalen laves højere lige inden ventil styret så mindste højden bliver ca 37mm.. og bare klattes ud i indsug..

udstødnings porten laver man ala 531 toppens udstødnings porte..

det vil give motoren lidt flere omdrejninger at arbejde med..

[volvobrian]

nååå.. har kigget på sagerne idag.gik jo ud fra at der sad en alm.knast samt et alm.topstykke på i bilen.
men... der sad sgu både 531 top og vx knast.
så jeg leder stadig efter nogle hk.
bilen er rimeligt højt gearet,det kan jo da godt snyde en del.
men hvad med styrebox, skal der en anden på når man har mont.knast + top?

[teamdunk]

jeg har hugget en 245 op fra 93 der havde b230fx motor i, havde boks nr 561 som vist også kan forekomme i almindelige b230f motorer..

få den chip tunet og ja du kan jo så selv mærke det som jeg mente med den VX knast aksel... med det kit på skulle din jo have 136hk vilket jeg tvivler på de har..

vis bilen kører med en uoriginal udstødning på kan der også være for stor modstand i. skaf en sportsudstødning 2,5"...eller bare en gennem strøms potte i stedet for den bagerste..

en mild racer knast ville vække lidt live i den..

en b230fb som er stort set samme motor har en anden map fra fabrikken der giver lidt ekstre at leve af på høje omdrejninger

[volvobrian]

ja,så må jeg igang med at chippe,og finde en sportsudstødning.
kan høre at der er blandede følelser mht.vx knasten,så den lader jeg sidde i første omgang.
så hvis nogen har en chip eller en simons udstødning liggende,må i gerne sige til..

[teamdunk]

det ene link jeg sendte til dig er chip til volvo original cup..

din motor er i grunden den man bruger i voc bare med H knast

ikke tunet men optimeret voc motor ligger på 170-180hk

[Pede66]

Nu har jeg kigget på nettet og fundet dette:
The VX3 is simply made so its just like a VX installed 3 degrees advanced for a bit more lowend , as if you use an adjustable camwheel.
Dette svare overens med hvad jeg har erfaret i de biler jeg har kørt, og det jeg har fået fortalt hos Volvo?
Jeg køre med FX motor i øjeblikket og den trækker fint helt ud til begrænseren, det gør FB ikke.
Til gengæld har den en meget bedre tomgang, FX står og vælter hele tiden.
VX3 trækker bedre fra bunden af.

940 med FB motoren vx3 knast er opgivet til 131 hk
FX tunings kittet med vx knast er opgivet til 136 hk.

Så jeg forstå ikke rigtig det Teamdunk skriver?
Tror du ikke du har byttet rundt på de 2?

Mvh Pede

[teamdunk]

jeg har haft 2 volvoer med VX knast og en med VX3 så ved godt hvordan de trækker..!!!

de 2 var en b21E og en b230fx

og den med VX3 knasten var en b230fb og nej den trækker IKKE i bunden...!!!!!! VX'eren har et bredere register en VX3.....

230fb og fx var begge standard og b21e'en havde kun fået monteret vx ellers standard.. i en b21 er der mere træk i toppen med den originale D knast og er hurtigere. men vx'en gav den et godt moment, trak som jeg siger ikke til over 5500 o/m
men kunne godt tag 7000 o/m men det gør ikke den trækker der oppe..

b230fb'en ville gerne mere kunne man mærke trak mest fra 4500-5500 o/m men trak stadig til 6000..

b230fx'en virkede til at have mere moment ved 3000-4000 men virkede mere dæmpet i toppen trak rimeligt til begrænser men ikke som vx3

jeg er pisse lige glad med hva i har læst... jeg har da prøvet forskelligt

den gamle b21e kunne omtrent ikke høres i tomgang..

[Pede66]

Det er ikke kun hvad jeg har læst, jeg har som skrevet selv VX knast og har også kørt 940 med VX3, begge med 531 topstykke, og jeg oplevede det stik modsatte. Derfor søgte jeg på nettet for at finde ud af om jeg var helt galt på den.
Det se ikke sådan ud da jeg kun kan finde tråde med folk der siger at VX3 er bedre i bunden.

Jeg ved at Klågem har haft B23e med VX knast hvor han måtte begrænse den ved 7000 omdr.
viewtopic.php?f=3&t=6746

Volvo's forklaring var at VX3 knasten blev lavet til 900 serien, man flyttede den 3 grader for at få en bedre økonomi og en bedre tomgang, til gengæld gjorde man køb på 5 hk.

Nå men nok om det vi er jo forskellige, det er vores biler også alt efter stand osv.
Min trækker helt vildt op til begrænseren sætter ind, så jeg kan kun anbefale VX knasten, men det koster i benzin
Jeg fuldte en Cooper S til dørs ned på motorvejen forleden dag, han gloede noget da der blev ved med at ligge en stor "mursten" i røven på ham.

Mvh Pede

[teamdunk]

havde en 940 gl med b230fb jeg trak trailer med og det var den IKKE god til men trak den da med oftes ca 1200kg.... noget sløvere i bunden end b230f..

den gamle b21e med vx trak rimeligt godt med trailer...

kørte aldrig med trailer på 245'en med 230fx men tror nu også sagtens den kunne slæbe den med..

men i betragtning af de er standard knaster om det er den ene eller den anden er de rimelig gode og gør en ellers død 230f en anelse mere spændene.. men ikke mine favoritter

har dog haft sjove stunder i min gamle 242, men også 940eren.. men sammen lignet med en en racer knast er der ikke meget at prale af...

begge var overraskende kvikke især 0-100km/t

men det med den b23e der skulle gå som bare fanden.. man skulle nok have været der så... med mindre det er en med 405 top og sports udstødning skulle den jo gå omtrent som b21e + godt 8% effekt..maks maks 6000 o/m så næste gear selv om der var flere tilbage