Olieforbrug V70 D5 185 hk.

[Klågem]

Hejsa. Jeg har et ret stort olieforbrug på vores nyindkøbte volvo. 1 liter på 2000 km. (jeg ved godt at volvo accepterer 1 l. til 1000 km.)
Både Volvo i Fjerritslev og den forhandler jeg har købt den af siger at det kan være fordi at der er skiftet til et andet oliemærke end hvad den er vant til at køre med (den kører med Q8 0-30 olie som de selv bruger hos Volvo). Og at det sikkert aftager sig med tiden.
Vi har nu kørt 10000 km med bilen og har brugt 5 l. olie til den nette pris af 145 kr. literen.
Et eller andet sted syntes jeg at den forklaring er langt ude i skoven
Jeg syntes at det er lige lovligt meget eller hvad mener i?
Km.stand 332000

[Volvo4life]

Synes det lyder af meget, men bilen har jo kørt en del og må vel forventes at være slidt.

Hvilken olie skal den køre på i henhold til manualen?

740eren der holder hos mig pt har gået over 300.000km og der bliver ikke efterfyldt.

[Klågem]

Iflg. manual skal den køre på 0-30.
Men jeg sammenligner den med vores gl. 8½ t5 der havde kørt 283000 og var chippet. Den brugte hverken olie eller vand.
På dieselhakkeren kan jeg jo ikke køre de 20000 km der er i serviceinterval. uden at have 10 liter olie med til 140 kr literen.

[Ulrik Friis]

Det er godt nok et stort olieforbrug for en moderne motor. Er den tør under motoren? Hvad med krumtaphus ventilation? Men du er jo selv mekaniker, så du ved ligeså godt som os, hvad årsagen er.

Min D5 har gået knap 200kkm og bliver toppet op med ca. en liter efter ca. 15.000 km.

Din motoren er slidt, så den vil bruge mere olie. Jeg ville nok bruge en 10-40 ACEA3 eller 4 olie. Men afgjort IKKE en ACEA5. Den syntetiske olie kan i en slidt motor godt give et noget højere forbrug.

[Klågem]

Hmm. Jeg hr heldigvis gjort forhandleren opmærksom på problemerne. Og har sagt at hvis ikke olieforbruget bliver lavere må de igang med at skrue. Motoren er tør og der kommer ikke nogen olietåge op ad påfyldningsdækslet. Og den med at den er slidt.. Den har jeg også svært ved at tro på. En slidt dieselmotor starter ikke bare man drejer nøglen et kort øjeblik og den går heller ikke rent med det samme.
Vores starter før startmotoren har drejet maskinen en ½ omgang. Og den går klokkerent.
Dieselforbruget ligger på ca 12 km/l ved 80 km/t blandet kørsel. og ca 14 ved 95-100 stykker. (ved 80 ligger den og sejtrækker i 6 med 1300 omdr.

[Morten VJ]

Er du helt sikker på at du hælder den riktige olie på bilen?
Q8 anbefaler denne
Q8 Formula Elite 5W-30 (s)
Til En d5 med partikkelfilter.
Og netop på en dieselmotor med filter er det utroligt viktigt at få den riktige olie på.
Ellers så stopper filtret før tid, evnt. blokerer totalt.

Så dit olieforbrug kan sagtens være skyld i at partikkelfiltret ofte skal brændes rent.
Specielt hvis olien ikke overholder kravene til netop din motor.

MVH

Morten

[Balder]

nu kan jeg ikke huske hvor meget bilen har kørt , men det kan være turboen indvendig. prøver at pille slangen til insugningsmanifold af , vis den er tørt indvendig (hvad jeg ikke tror) så er det fint , vis ikke ved du hvor oljen hen forsvinder. det ville også forklare at partikkelfilter skel renses så tit,men som jeg skriver i din anden thread er det ikke uvanlig at filtern skal renses når man kun kører forholdsvis korte strekninger.

MvH Balder

[Morten VJ]

Efter 330000 km så ligger der nok en hel del olie i slangerne.
Jeg har ikke ennu oplevet at slangerne var helt tørre, selv på biler der har kørt under 1000 km.

Jeg ville nok kontrollere krumtaps hus udluftnings systemet først.
Hvis det er blokeret så kan det give et forhøjet olie forbrug.
Turboen er specielt sårbare overfor tryk i motorblokken.

MVH

Morten

[tjoule]

Volvo i Sønderjylland er et af de steder hvor de ikke har haft problemer med D5 185 hk, da de bruger Castrol olie.

Den bruger jeg også selv på min bil.

http://www.mapodo.de/product_info.php/c ... cts_id/444

[Klågem]

Jeg har idag snakket med forhandleren om problemet og hvad vi gør ved det.
Først prøver han med en gennemskyldning af motoren incl. rensning af krumtapsudluftningen. og så ny olie samt filter. Ligeledes undersøger han ved Volvo i Aalborg om de har nogle løsninger på hvad fejlen kan være.
Hvis ikke det løser problemet med olieforbruget vil han prøve med en ny turbo. Men nu skal vi lige se tiden an først.
Han har selvfølgelig lovet at 340.000 km service er gratis.

[Klågem]

Så fik vi langt om længe bugt med olieforbruget på vores Volvo.
de startede med en gennemrensning af motoren. (fik i samme omgang nye løftere og knaster (betalt af Volvo Danmark på kulance) Dette hjalp dog ikke.
Så splittede de maskinen ad og sendte topstykket til Viborg cylinderservice hvor det blev gennemlyst og udmålt i for slid i ventilstyr. Det fejlede ingenting.
Så gik de i blokken og fandt synderen. Det viste sig at olieringene var kokset til og derfor ikke kunne skrabe cylindervæggene rene.
Alfa og omega- Total rensning af samtlige rør-slanger-huller kanaler for sod og koks. Topstykke med nye løftere og knaster. olietyve-pakninger osv.
Nye stempelringe-olieringe-pakninger osv. i blokken. Katalysator og partikkelfilter lagt i syrebad og renset for koks og sod.
Alt dette har sælger betalt uden nogen form for at brokke sig.

En stor tak til Løgstør Autoværksted for god service og behandling

[940Turbo]

Det må jeg sige....flot service fra deres side!

Sådan en omgang har ikke været helt billig.

[Klågem]

Det må jeg sige....flot service fra deres side!

Sådan en omgang har ikke været helt billig.

Som han selv sagde hos Løgstør Autoværksted.
Nogle gange vinder man. Andre gange taber man. Og vores bil har været en af dem han har tabt på.
Men han fastholder også at hvis man vil overleve i dagens danmark må man bide i det sure æble og lave det som Loven (garanti) siger man skal. Og så beholde det gode omdømme uanset prisen.

[kalby]

Det viser jo bare at den har kørt med forkert olie. Lyder underligt at den er kokset totalt sammen... Der er jo mange D5'ere som har kørt rigtig mange km uden ballade. 300.000 km burde være "Næsten tilkørt".
Noget andet er at din Turbo nok heller ikke har nydt livet med koks i olien...

[Klågem]

Det viser jo bare at den har kørt med forkert olie. Lyder underligt at den er kokset totalt sammen... Der er jo mange D5'ere som har kørt rigtig mange km uden ballade. 300.000 km burde være "Næsten tilkørt".
Noget andet er at din Turbo nok heller ikke har nydt livet med koks i olien...

Turboen er i orden. Og den er helt tør og sveder ikke i indsugningen. Om det er olien der er skyld i det kan jeg ikke svare på. Jeg ved bare at den SKAL køre med ACEA5 pga. partikelfilteret. Uanset km.stand
Der var heller ikke det mindste spor af slid i motoren. Den har kørt som Taxa og har måske haft en del tomgangskørsel og det kan også have en del at sige med koksen.