960 3,0 24v motor i 240???

[jcm21dk]

Hej alle
Er ny her inde...

Har siddet og kigget lidt rundt på nettet efter tunings muligheder til den gamle traktor, men størstedelen er med turbo, og det ville jeg helst gerne undgå.... har prøvet det.... ville gerne prøve noget nyt...

Har et par spørgsmål vedrørende dette...

kan det overhovedet lade sig gøre?
hvilken gearkasse? (kan min nuværende bruges?
skal kardanen forlænges/forkortes???
motorstyring er ikke noget problem, da jeg ville smide en justerbar i.
bremser fra en turbo model eller større

mvh Jesper

[Bronco]

Hejsa - Ja det kan godt lade sig gøre, og Jeg tror faktisk også den kan synes med denne ombygning. Jeg har nemlig fornylig læst på svensk Volvo 200 klub forum at en 200 serie kan synes med 220 HK hvis man monterer ventilerede skiver foran og det kraftige 1031 bagtøj. Normalt kan en 200 jo max synes m. 200 HK. Jeg planerer selv med at lave en 200 med denne ombygning og følger derfor et lign. projekt på det svenske 200 klubforum. Der er der nemlig en der er igang med dette og kan beskriver det meget detaljeret, han er ikke helt færdig endnu og har ikke skrevet i et stykke tid. Jeg vil skrive til ham og spørge om nøjagtig adresse og afdeling til Volvo hvor man skal søge om tilladelse denne ombygning, selvom mange tror at de må alt i Sverige er det slet ikke tilfældet, de skal også søge om tilladelse til den slags konstruktive ændringer. Når/hvis Jeg får svar fra ham vil Jeg straks søge Volvo om en tilladelse. Når Jeg får svar hører du fra mig (hvis der går lang tid,så rykker du mig bare). Jeg vil lige prøve at finde titlen på det omtalte indlæg til dig. så vender Jeg tilbage.
Volvohilsner Niels

[Bronco]

Hejsa - så er Jeg tilbage, websiden til er her http://www.svenska200klubben.se/ og forumemnet Jeg omtalte hedder:
Projekt 244 GLE 3,0 (opdateret 080915)
Den er faktisk blevet køreklar siden Jeg sidt har kigget og Jeg lover det er spændende læsning.
Hilsen Niels

[jcm21dk]

det er godt nok spændende læsning...


lægger lige et direkte link:

http://forum.svenska200klubben.se/viewt ... sc&start=0


Men det lyder meget spændende om det overhovedet kan synes i danmark...

også med hensyn til afgifter osv....

men glæder mig til at høre mere

[jcm21dk]

Hej Niels

ville høre om der er noget nyt i sagen?

mvh Jesper

[Bronco]

Hejsa - Ja som man siger, så vil Jeg lige starte med de gode nyheder: Det angår altså mig selv, jeg har nemlig endelig erhvervet mig den 245 der skal stå for skud for den motorkonvertering Jeg drømmer om. Nå men det er jo så i den sammenhæng egentlig den nemmenste del af projektet. Så det glemmer vi lige igen.
Altså ::: Kort sagt for 2 mdr. siden så det rigtig sort ud, ihvertfald for mig. For der så det jo ud til ifølge den måde Jeg tolkede reglerne på (og dette vil Jeg IKKe hænges op på, men Jeg læste det igennem 3 gange) så kunne man kun få sådan en motorinstalation godkendt ved at montere motoren komplet i bilen med org. udstødning (kat) og komplet indsprøjtning og dermed også ledningsnet. Og så opstår der jo det problem som du sikkert har set på den svenske tråd (afhænging af hvilken årgang bil man monterer moteren i) at speedo. jo er elektronisk styret og da bilens speedo er mekanisk så bliver dette meget problematisk !!!.
Nå, for det første, så meget el, vil Jeg slet ikke rode med. Og Jeg vil iøvrigt SLET ikke køre med indsprøjtning, Jeg er jo gammeldags, så for míg er det kun karburatorer der dur.
NÅ:: Måske måske kunne man altså for 2-3 mdr. siden med meget bøvl. ifølge mine tolkninger have fået dette synet, MEN..
INDEN FOR DEN SIDSTE MÅNED ca.. VED!! Jeg der er kommet en del opløsning i reglerne.
Og dette er Jeg så igang med at forske i ganske intenst lige nu. SÅ spørg lige til sagen igen om en måned så tror Jeg at Jeg ved mere. Hilsen Niels

[nib]

Hvis du vil motorkonvertere, så skriv til Volvo Danmark og bed om en importørerklæring, på den skriver de hvad en 240 må have af maks. effekt og drejningsmoment.

[Bronco]

Det var jo nok en rigtig god ide, inden man brygger alt for mange ideer sammen. Jeg har bare hele tiden forholdt mig til det Jeg har læst på det svenske 200" forrum, der skriver de jo: max 200 HK uden ændringer og 210 HK hvis man monterer ventilerede skiver og 1031 bagtøj.

[Ingemann]

Men er det ikke også meget realistisk??

Jeg ved at Volvo siger 180hk i min bil, så 200 i en 240 er da et meget godt bud?

[nib]

Fik en importørerklæring til en Volvo 740 på et tidspunkt, meget nemt, sendte dem en mail og fik et brev en uges tid efter. Der var de ligeglade med hvilken model 740/760 det var og hvilke bremser den havde, alle måtte have samme effekt. Hvis det er det samme på en 240 gør det jo opgaven lidt nemmere.
Husk de skriver både effekt og moment i tilladelsen og begge skal overholdes. Momentgrænsen mener jeg er lidt lav på en 240, så der kan man kun bruge et begrænset antal 5 cylindrede turbomotorer.

[Ingemann]

Det er også hvad jeg har hørt. Uanset om det er en 240 turbo med større bremser, så må den have ligeså meget effekt som alle de andre.
Hos Opel er det anderledes. Der kan de kræve flere konstruktive opdateringer før de giver lov til de flere hk.

[Hr. SmåSur]

For Volvo 240/260 (ligegyldigt vilken udgave - med andre ord: Gælder for alle modeller i 200 serien):

Der kan tillades maksimalt 220 hk DIN (28 kpm), hvis der monteres ventilerede skiver for. (Der er ikke krav til bagtøj eller lign.). Det er det eneste krav der skal overholdes, selv ved alternativ motor (udover at tilladte vægt på forakslen ikke må overskrides).

Kilde: Volvo godkendelser YV1 D1 og YV1 D2

[Ingemann]

Hvad er den tilladte max-vægt på forakslen? Ved du det?

[jcm21dk]

fandt dette på nettet....

Permissible axle weight, front 1885 lbs (855 kg) 1885 lbs (855 kg, wagon)
Permissible axle weight, rear 2180 lbs (990 kg) 2600 lbs (1180 kg, wagon)

det er vel det samme i dk?

[Bronco]

forakseltrykket bekymrer ikke mig da 240 jo findes m. dieselm. og det er en jernblok.