Toppakning igen på 850

[Kragbak]

Jeg har lige oplevet noget meget træls! Motoren i min bil (855 2,5T) er pludselig blevet meget varm.

Jeg tænker straks ny toppakning, for to år siden fik jeg nemlig skiftet toppakning, ny vandpumpe termostat osv. Dengang blev den dog ikke så hurtig varm som nu.

-Der er vand på
-Der er ikke varme på varmeapparatet hvilket måske kunne tyde på en termostat der ikke åbner rigtigt. (jeg håber på det er det)
-Der er ikke vand i olien.

Fem min. inden det skete fik jeg nulstillet min servicelampe, men jeg kan ikke se nogen årsagsammenhæng her, da der er mekaniske symptomer (manglende varme på varmeapparatet)

Nogle ideer?

[Ingemann]

Hvordan kører den? Har du nogen fornemmelse af manglende kompression? Bruger den vand? (kan du se bobler i kølervæskebeholderen, når motoren kører?)

[Kragbak]

Den kører faktisk normalt.
Der bobler ikke i ekspansionsbeholderen
Da den var blevet kold havde den slugt en del vand.
Jeg fyldte vand på igen og den holdte sig på stabilt temperaturniveau
Der er stadig ingen varme på varmeapparatet

[Kalle745]

Jeg ville nok lige tjekke vandpumpen,,,

[Kragbak]

Ja, det tænkte jeg også lidt på, men den er to år gammel og har kørt 35.000km, hvilket jo ikke er meget for en vandpumpe.

[Ingemann]

Da den var blevet kold havde den slugt en del vand.

Hold lige øje med om den bruger vand så! En toppakning kan jo være gået på mange måder.

[VolvoSport]

Har du tjekket, om køleren er helt tilstoppet? Den er jo ret tæt i "maskerne" på sådan en Volvo 850. Og når den er med turbo, så sidder der formentlig også en intercooler, som også "blokerer" for luftgennemgangen. Og måske en køler til aircondition.

Hvad med el-blæseren, som skal trække luft gennem alle disse forhindringer. Har du tjekket om den sætter i gang, når kølevandstemperaturen stiger?

Og hvad med termostaten? Du skriver godt nok, at den ikke er særlig gammel. Men den kan jo blive defekt og "glemme" at åbne op for det varme vand.

Mvh Christian

[Kragbak]

Jeg tester termostaten i dag, men jeg er meget bange for det er toppakningen igen.

Er der nogle der har erfaring med skift af toppakning osv. Sidste gang det skete fik jeg jo slebet toppen og renoveret topstykket. Jeg vil gerne være fri for det igen, da det var en ret dyr del af operationen.

Er det altid nødvendigt at planslibe toppen ved pakningskift? Og hvordan kan jeg i givet fald undersøge om den er for skæv?

[Ingemann]

Ja, det er nødvendigt at slibe topstykket, men så dyrt er det altså heller ikke. Jeg kan få det gjort for 300 + moms, så det ville undre mig, hvis du ikke kan få gjort det for noget der ligner det samme.

Det er kun nødvendigt at planslibe, hvis toppakningen er defekt. Hvis man skilder en motor ad, som ikke fejler noget, vil jeg ikke mene at det er nødvendigt med en planslibning.

Skævhed af topstykket er ikke noget man umiddelbart kan se - så skal det i hvert fald være slemt!

Renovering af topstykket er ikke nødvendigt, hvis du spørger mig.

[Klågem]

Jeg tester termostaten i dag, men jeg er meget bange for det er toppakningen igen.

Er der nogle der har erfaring med skift af toppakning osv. Sidste gang det skete fik jeg jo slebet toppen og renoveret topstykket. Jeg vil gerne være fri for det igen, da det var en ret dyr del af operationen.

Er det altid nødvendigt at planslibe toppen ved pakningskift? Og hvordan kan jeg i givet fald undersøge om den er for skæv?

Du kan selv checke om topstykket er skævt og trænger til at blive planslebet.
Det kræver en retteskinne(kraftig stållinial) den lægger du på højkant hen over topstykket (lidt på kryds og tværs).
ved Volvo eller måske i haynes kan du se tolerancen. Den måles med et søgerblad. Hvis topstykket holder sig indenfor tolerancen er der ingen grund til at planslibe. Hvad med sidst du lavede den,,,,,, Var det Biltemadele du brugte? siden det ikke holder længere tid. Billigt i inkøb=halv levetid

[niko1045]

héj

hvis termostaten ikke åbner bliver motoren varm, men der skulle så gerne være varme i kabinen.
hvis termostaten står åben hele tiden har moteren sværere ved at opnå drifttemperatur, og derfor ringe varme i kabinen.

så jeg tror ikke det er et termostat problem..

[Ingemann]

Jeg har tænkt på om der måske kunne være luft i dit kølesystem. Det resultere i manglende cirkulation (kunne være derfor der er dårlig varme) og at motoren bliver varm grundet manglende køling.

Bare en tanke?

[Klågem]

Tror at det er toppakningen der er smuttet.
Grunden til at den ikke holder længere kan være den postordrechip som han kører med. Den kører nok ikke helt med det rette tændingstidspunkt eller indsprøjningstidspunkt ej heller ladetryk.
Hvorfor jeg udtaler mig om dette er grundet et af hans egen indlæg for ca 1 år siden da han fik bilen rullet og det viste sig at de mange hk som han var blevet lovet ikke var andet en nogle små føl der løb rundt ude på marken.

[Kragbak]

Hej det var vandpumpen der dar gået skovlhjulet var simpelthen flækket fra akslen.
ps. jeg har ikke postorderchip i
og desuden da den blev rullet sidst kørte den på nødprogam da lampdasondelampen lyste

jeg mener forøvrigt den blev rullet til 228hk i nødprogram.