volvo s80 d5

[bufas]

Hej har et problem med en volvo s80 D5 fra 07 185 hk som halter i motor går nogenlunde ved ca 2500 omdr er der nogen som der kender til det ????.
jeg har lige fået taget en krompresstions prøve men ved ikke lige hvad krompresstion skla være,håber der er nogen som kan hjælpe..

[Ulrik Friis]

Har du fået udlæst fejlkoder?

En kompressionsprøve på en D5 er da ellers noget af en omgang. Ved du hvordan det foregik? Kompressionen i en dieselmotor er jo ret høj, 18,5:1, men om det kan udlæses på apparaturet aner jeg ikke.

[bufas]

Hej Ulrik

Ingen fejl ved test og bruger også en del olie den ånder rigtigt meget op af olie påfyldning og op af oliepinden når man trækker den op,når bilen er kold og skal strates halter den rigtig meget starter på 3 og så 4 og så mener jeg ikke den sidste er rigtig med.har været hos FDM og fået en test på rullefeldt ca 162 hk ,og en kompressions prøve viste at 3 stk var ca 35 bar og de 2 sidste var 32 BAR Kan Det PASSE ????

[Michael_Kristensen]

Hej Bufas,

Jeg har selv en V70 D5 163 hk fra 2005. Var til service hos Volvo hvor der bla. blev udskiftet brændstoffilter. Jeg var selv på værkstedet og undrede mig over hygiejnen omkring filterskift. Bilen var meget støvet i området omkring filtret og man gjorde intet for at undgå at der kom støv i filterskålen, gjorde intet rent. I et ubemærket øjeblik havde man også hældt dieselrens i tanken.

Dagen efter servicebesøget, da jeg næste morgen startede motoren, kørte den kun på 4 cylindre og røg meget medens den var kold.

Hos Volvo lavede man en kompresionstest, dette gøres på computer ved at lukke for brændstof til én cylinder ad gangen og så måle et eller andet.

I mit tilfælde var fejlen en defekt dyse, hvilket man på testeren kunne se ved at de andre dyser overkompenserede en del. Så det kan godt passe at de laver kompresionstest uden at adskille noget.

Jeg brokkede mig iøvrigt både til værksted og importør, da jeg mente at dysesvigtet skyldes den manglende hygiejne ved filterskift evt. dieselrensen (som både instruktionsbog og importør siger ALDRIG må anvendes), men gæt engang hvem der kom til at betale de 4600,00 kr

Jeg ved ikke om det kan hjælpe dig, men håber ikke dit problem er et af de mere alvorlige.

Mvh.
Michael

[Ulrik Friis]

Ingen fejl ved test og bruger også en del olie den ånder rigtigt meget op af olie påfyldning og op af oliepinden når man trækker den op,når bilen er kold og skal strates halter den rigtig meget starter på 3 og så 4 og så mener jeg ikke den sidste er rigtig med.har været hos FDM og fået en test på rullefeldt ca 162 hk ,og en kompressions prøve viste at 3 stk var ca 35 bar og de 2 sidste var 32 BAR Kan Det PASSE ????

Trykket er højt i en diesel, men jeg kender ikke det nøjagtige tal. 35 bar lyder ikke usandsynligt.

Hvis den ånder "rigtig meget" op af oliepåfyldningen, så er din krumptaphusudluftning spærret af et eller andet. Når den er så ny har jeg svært ved at tro at det er olieslam. Det skal renses, og du skal anvende en korrekt olie. Til din vil jeg mene du skal bruge den bedste syntetiske olie: ACEA-B5 med en viscositet på SAE 10-30 eller 10-40. Men det står i instruktionsbogen.

Men det er en 07'er, så den er jo ikke ret gammel - er der ikke fortsat garanti på den?

[bufas]

Hej Michael og ulrik

Jeg har købt bilen for ca 1,5 mdr siden og inden jeg købte den havde den en underlig motorgang men sælge sagde at det blev selvfølgelig lavet ,og fik det skrevet ind på slut papir,Så bilen fik lavet et stort service og en opdatering på styrebox for at grund just Gasspjel så skulle det være i orden men det var det ikke,køre turen hjem så var det tilbage, der efter kørte jeg på et værksted og fik en test på rullefeldt 162 hk og ejeren af værksted mente at det var en gamel opslidt BUCK motor der lå der i...Så kom den ned hvor jeg købte den hvor de konstatere at indsugning var totalt stoppede af sod,det blev renset af og nu skulle det være i orden og de 185 hk var tilbage igen.Super vi skulle til italien dagen efter så den skulle bare ud og have noget gas og fik lige 2 liter olie med fra Forhandler til efter fyldning , så vi kørte på ferie og hjem igen og de 2 liter olie var ikke nok skulle lige have en 1/2 mere, Der efter fik jeg tid hos FDM og fik en test på motor og rullefeldt endnu engang 162 hk igen og Fdm sagde at den banke lyd fra motor kunne måske være sod i forbrændning ,men de viste jo ikke at den var blevet renset der.
Og der er garanti på bilen og den skal på værksted i uge 34 igen.

[Ulrik Friis]

En S80 D5 fra 2007 soder kun så meget, som du beskriver, hvis der er noget alvorligt i vejen med den. Hvor mange km har den gået?

Jeg vil stærkt anbefale, at du får en expert til at se på den. Jeg kender ikke din forhandler, men hvis ikke han har et autoriseret Volvo værksted, kan man ikke være sikker på at han kan diagnosticere korrekt.

Hvis den lyder som en Buch motor (det er en éncylindret bådmotor - fiskekutter-slagsen), så "tænder" den ikke på alle cylindre.

Man kan jo ikke afvise, at der er lavet numre med bilen, hvor man måske har byttet 185 hk motoren ud med 163 hk motoren, så du skal lige finde motortypen, som er hugget ind i motorblokken. Hvis du befinder dig på bilens højre side og kigger på bagsiden af motoren, så er typen indhugget (prikker) på en flade, som findes lige nedenunder den yderste bolt til udstødningsmanifolden.

Volvo har lavet 2 udgaver af deres egen 5 cylindrede common rail diesel motor: den første dukkede op i 2001 og den anden i 2005 (efter uge 20/2005).

De har alle 2.401 ccm i slagvolumen.

2001 - 2005
D5244 T: 163 hk (D5)
D5244 T2: 130 hk (2,4D)

2005-2008
D5244 T4: 185 hk (D5)
D5244 T5: 163 hk (2,4D)
D5244 T7: 126 hk (D)

[bufas]

Hej Ulrik

Bilen har kørt som taxi 257000 km og har fået lavet service for hvert 30000 km,og jeg har haft kontaktet impotør vedr service hvor de fortæller at en taxi skal have service for hvert 20000 km pga sod så ved ikke lige hvordan jeg står, Jeg vil have at de taget bil tilbage ellers skal der anden motor i pga forkert service interval er det ikke rimeligt ??? ulrik motor tybe er 71

[Ulrik Friis]

Det er sgu svært at vurdere, om du skal levere den tilbage. Det er i sidste ende et spørgsmål om pris. Men motoren lyder til at være en dødssejler, medmindre en kompetent mekaniker kan få den til at køre ordentligt. Nu ved jeg ikke hvor du bor, men her på Sjælland bruger man Amager-Møller (aut. Bosch) når alle andre har givet op.

Mortortype 71??? Så må de stemple andre typer på S80ernes motorer end på V70 og S60.