b230ft sætter ud når den skal trække

[t4nosh]

Davs der er en lille bette ting du kan prøve og det er at finde den lille vagt alarm som sidder under instrumentbordet der sidder vacumslange på en for for relæ der under prøv at pille slangen af de relæ og lukke den slange med en strebs. og så prøv at køre en tur gør den det så ikke så er det mapsensoren som er færdig eller du køre med for meget tryk på turboen. hilsen Bjørn madsen

[Morten VJ]

Den sidder så vidt jeg ve ikke på en Ft motor
Kun på en et.
Ft motoren bruger signalet fra luftmassemåleren.

MVH

Morten

[t4nosh]

Okay det var en af mugelighederne ser du hvis du så tager dækslet af til den lille luftmængde mågler der. så der du en skive som har en masse tal på sig der sidder en fjeder på så er konektede til to tænder sådan ca halvejs rundt du kan stramme den fjeder men max 2 tænder og ikke mere men prøv med en og den skal strammes i urets retning. Men hvis du vil have det af vide fra en prof. mand så kan du ringe til RH-Motor sport de er besat af volvo 700 turbo modeller de har en masse fif til hvad problemet er og de kan traffes hver aften næsten på tlf 2349 1244 han hedder Henrik. han kender meget til volvo 700 modeller i turbo wersion.
http://www.rh-motorsport.dk/kontakt.html
For det hjalp nemlig på min kammerats volvo 760 Bertone turbo T4 fra 1987 med en B23FT motor hilsen Bjørn

[t4nosh]

Men prøv lige og kigge efter den Mapsensor unde rattet det er et billig tjek og tager ca 10 min inden man udføre meget andet håber at du kan bruge noget af det her stas hilsen Bjørn

[Morten VJ]

Sorry du har ikke helt ret
ET motoren kørte med motronic alt samlet i en box, og luftmængdemåler.
Og en trykvagt.
Ft motoren har en lh2.4x- jetronic med en separart box til tændingen, og en luftmassemåler. dvs en opvarmet tråd, og ingen fjederbelastet klap man kan stramme op.
Og jeg mener at han har fundet at han mangler kompression på en cylinder.
Så hele denne diskusion er ikke til nogen nytte.

MVH

Mortten

[t4nosh]

He he he he he he ja oki sorry så har jeg sikkert ikke set alt tæksten he he nå nå jamen så er det jo fundet ud af hi hi sorry igen. det var ikke meningen.

Den fjeder stramning i min kammerats vogn hjalp nemlig den stoppede med at dø når den begyndte at lade efter kort tid. nå men fortsat god dag

[740 turbo]

t4nosh: Tak for rådne og ideerne, men som morten siger så har jeg fundet ret dårlig kompression på den ene cylinder så det er nok der fejlen ligger. Topstykket er til trykprøvning og jeg er spændt på om de finder noget. Hvis ikke så føler jeg mig "presset" til at skifte stempelringene også bare for ik at samle det hele og så problemet stadig er der. Det er lidt af en omgang med motoren som jeg ikke lige havde set komme for et par uger siden!

Den trykvagt der, skulle den ikke side lige over speederen? Den tror jeg at der er på min. Der sidder ihvertfald noget med en rund skive og en slags lille boks med en vacum slange til hvorfra der løber et t-stk op til ladeuret.

[740 turbo]

Så er toppen retur fra trykprøvning og planslibning. Der var "desværre" ingen fejl der heller. Så nu føler jeg mig ret tvunget til at tage stemlet ud og kigge lidt på det og ringene!

[volvo 740]

kan jeg montter turbo i en b230k

[volvo 740]

kan jeg montter turbo i en b230k må:jeg
få den synet med turbo

[Morten VJ]

kan jeg montter turbo i en b230k må:jeg
få den synet med turbo

Nej det kan du ikke, det er 2 helt forskellige motorkonstruktioner En K og en Ft.
Og desuden må du ikke.
Hvis bilen er født med en K motor.
Så det var nemt besvaret.

Er det stadig den samme bil?
Så kan en B230f motor være en mulig donor af en bund, trykket skal bare sænkes.


MVH

Morten