Er der noget i vejen for..

[ginge123]

Står foran udskiftning af møllen på min T5'er. Er der noget i vejen for at skifte til en fra en "R" Den er i forvejen chippet, så vi skulle gerne ryge på den rigtige side af 300 skærgårdsheste
Min model er den hvor trykrøret går OVER blokken.

[ginge123]

[Morten VJ]

Det giver ikke særligt meget at finde en turbo fra en 850r.

Sakset fra TPC.
Mitsubishi TD04-15G 850, T5, T5-R, R aut. max ca 260 hk 1,2 bar
Mitsubishi TD04-16T 850 R samt X70/S60 T5 max 270-280hk 1,4 bar
Mitsubishi TD04-18T X70 R max 290-310 hk ca 1,3 bar
Mitsubishi TD04-19T X70 AWD R (2000) max 330-340 hk ca 1,2 bar
KKK K24 (300 hk) V70/S60 AWD R + 340 hk

Men selvom du opgraderer til en 300 hk turbo, så passer chippen ikke,
og dine dyser bliver for små.

Så det bliver en større ombygning hvis du vil have virkelige heste.
Og ikke svenske vand heste

MVH

Morten

[ginge123]

Tror du ikke det går hvis man "nøjes" med en T16 fra en 850R. Tror nu den får "sovs" nok

[Ingemann]

Hvis den ikke får nok, så bliver din motor vel for varm og brænder dine ventiler?

Så skal man begynde at måle air/fuel og udstødningstemperatur

[Morten VJ]

Tror du ikke det går hvis man "nøjes" med en T16 fra en 850R. Tror nu den får "sovs" nok

Tro det er et kirkeligt anliggende.
Det at tro kan koste en motor!

Enten køber man en komplet pakke.
Eller man kan få kørt motoren ind på et rullefelt.
Hvis man vil eksperimentere selv så kræver det lidt ekstraudstyr.
En WB løsning, Viden om hvordan tændingsbanken lyder.
Temperatur målinger på forskellige steder af motoren.
Og så muligheden for at selv kunne justere.

Og en masse læsning, hvis man ikke har en ide om hvordan de enkelte målinger påvirker motoren.

Så det bliver et måske holder det, men hvorfor tage chanchen???


MVH

Morten