s60 2002. Ujævn tomgang, når motoren er varm

[Nomac]

Hej,

Min s60' er lider af ujævn tomgang, når motoren er kørt varm.
Det lyder nærmest som om motoren er ved, at gå i stå hvert 4-5 sek.

Ved igangsætning ryster bilen og skal have en del gas, for ikke at gå i stå.

Nogle idéer til, hvad dette kan skyldes?

Pft
Jan

[ivor]

Hej
Kan være et dårligt gasspjæld.
Et tip vil være at få udlæst fejlkoder.
Mvh
Michael

[Nomac]

Hej
Kan være et dårligt gasspjæld.
Et tip vil være at få udlæst fejlkoder.
Mvh
Michael

Hej Michael,
Tak for svar.
Har været forbi værkstedet. Der var ingen fejlkoder.
Mekanikeren havde ikke lige løsningen, men vil undersøge sagen.

Vh
Jan

[Balder]

Gasspjældet ville også være min første tanke. Hvad med temperaturgivern? Vis den er i stykker tror bilens ECU at motoren stadig er koldt og sprøjter for meget benzin ind.

[Nomac]

Gasspjældet ville også være min første tanke. Hvad med temperaturgivern? Vis den er i stykker tror bilens ECU at motoren stadig er koldt og sprøjter for meget benzin ind.

Har til en start renset gassjældet, så det funkler som et nyt Tomgangen er dog stadig ujævn.
Der var til min overraskelse ingen pakning mellem gasspjældet og indsugningen på motoren. Det skal der vel være?

Vh
Jan

[jimDK]

Nomac, fik du løst problemet?

ja, der bør være en pakning:
http://www.s80.dk/DIY/etm/index.html


Du kan selv checke om bilen har en fejlkode lagret.Jeg har lavet en lille guide:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ilit=+visa

Hvis du får teksten "DTCS IN VEHICLE" indikerer det at der er lagret en fejlkode, som så kan udlæses med den korrekte fejlkodelæser (PPC eller volvo).

Men hvis et autoriseret volvo værksted har udlæst dem, så er der nok ikke noget der.
Men du kan da bruge metoden i fremtiden også.

[Nomac]

Nomac, fik du løst problemet?

ja, der bør være en pakning:
http://www.s80.dk/DIY/etm/index.html


Du kan selv checke om bilen har en fejlkode lagret.Jeg har lavet en lille guide:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ilit=+visa

Hvis du får teksten "DTCS IN VEHICLE" indikerer det at der er lagret en fejlkode, som så kan udlæses med den korrekte fejlkodelæser (PPC eller volvo).

Men hvis et autoriseret volvo værksted har udlæst dem, så er der nok ikke noget der.
Men du kan da bruge metoden i fremtiden også.

Hej JimDK

Tak for opfølning!
Problemet er ikke løst endnu, men skal på værksted først i maj md.

Hvis der er en pakning, er det en meget tynd fætter

En manglende pakning ville vel trække falsk luft ind?
Men vel ikke kun når motoren er driftsvarm?

Guiden på jagrullar er prøvet og der var lagret fejlkoder, som den lokale mekaniker ikke kunne hive ud.
Var så på et Volvo værksted, hvor de udlæste fejlkoderne (vedhæftet)

De nulstillede fejlkoderne / spjældet og anbefalede mig til en start, at se om problemet gik væk, før der skiftes dele.
Det var så ikke tilfældet.

Vh
Jan

[jimDK]

okay, jeg studsede godt nok også lidt over at der slet ikke var nogen fejlkoder

du kan se en liste over moduler og fejlkoder her:
http://www.bsr.se/docs/man_diagnos_se.pdf

den første, med subantenne forstærker som mangler, den har jeg også på min V70er.Der er rigtigt nok ingen sub-antenne forstærker, jeg har checket
Tror det er den danske importør som fjerner dem? Eller de bygges uden til danmark.Nogle svenskere (på jagrullar) har den installeret.

BCM (Brake Control Module/ABSboks) ser ud til at brokke sig lidt over kontakten, måske den nede på selve bremsepedalen (den er billig) men kan også være den på forstærkeren i motorrummet.

Central lås og PDM (Passenger Door Module) og DDM (Driver Door Module) kan godt brokke sig, selvom der ikke er noget galt.
Hvis du ikke har problemer med dør-lås eller ruder, så er det sikkert uden betydning.

"Desværre" intet motor-relateret fra ETM og ECM (gasspjæld og motorstyring)

Det interessante er så hvor mange af dem som vender tilbage.

Mht pakningen, jeg vil tro den er omkring en milli-meter tyk, så den er ikke usynlig:-) hvis den er der.
Det ville nok være en god ide at bruge 100kr på sådan en, for en sikkerheds skyld, så er den fejlkilde da udelukket.

[VolAnders]

Hej
Jeg havde et lidt lignende problem med min 850'er. Jeg fik først renset gasspjældet, men da det kun hjalp en smule, fik jeg også renset min tomgangsregulator.
Den var sovset rimelig godt ind og havde svært ved at regulere.
Da dette var renset snurrede den fint i tomgangen igen.
Jeg opdagede aldrig rigtig om problemet også var der med kold motor, men går ud fra at det var.
Jeg ved naturligvis ikke, om det er lige så nemt at rense på en s60, men det var meget nemt på min 850'er
mvh
Anders

[jimDK]

tomgangsregulator

Der er vist ikke sådan en fætter på S60 (P2erne:S80,V70N osv)
der er en meget præcis styring af gasspjældet, jeg mener det er derved man regulerer tomgangen.

[Nomac]

tomgangsregulator

Der er vist ikke sådan en fætter på S60 (P2erne:S80,V70N osv)
der er en meget præcis styring af gasspjældet, jeg mener det er derved man regulerer tomgangen.

Er lige hvad jeg har kunne google mig til.

[Nomac]

Det interessante er så hvor mange af dem som vender tilbage.

Det bliver spændende. Der er ca. 8.000 grunde til, at håbe fejlen er noget andet end gasspjældet

Tak for alle input
Vender tilbage, når bilen har været en tur forbi volvo værkstedet igen...

Vh
Jan

[Fl.]

Prøv lige at læse mit indlæg d. 2 maj

Hilsen Fl.

[Nomac]

Prøv lige at læse mit indlæg d. 2 maj

Hilsen Fl.

Takker.
Kan dog ikke lokalisere relæet på min s60'er

Vh
Jan

[jimDK]

Jeg er ikke helt sikker på om det er benzin pumpe relæet som "Fl." mener?
Det er et alm problem på 850eren, men ikke på de her S60,V70 etc.
men man skal aldrig sige aldrig, alt kan givetvis fejle

Jeg hælder mest til gasspjældet, eller styringen af det (hvis feks speeder-positionen ikke fortolkes rigtigt, eller vinklen på spjældet ikke læses rigtigt).
Det er nok fejlkoder som gælder, desværre. Det er lidt svært at gætte på noget.
Og det er meget dyrt at prøve sig frem ,med at skifte komponenter