Autogearkasse, forskel?

[RBF]

Jeg påtænker at udskifte min gamle V70 fra 98 til en v70 i 05-07 modellen. Jeg ville foretrække en autogearkasse, men har set to forskellige gearstang.

Mit spørgsmål er; er der forskel på gearkasserne?

På forhånd tak.
Vh. René

[Caball]

Hej René
Jeg har en V70 - 2007 aut, hvor det er den øverste model, der kan man vippe gearstangen ind mod sig selv og så skifte manuelt, ved blot at skubbe gearstangen frem eller tilbage, så skifter den op eller ned.
Det virker rigtigt godt.

Mener det hedder Geartronic, nogen der ved bedre må lige rette mig her, hvis ikke det er tilfældet

[RBF]

Hej, tak for dit svar
Jeg mener at begge hedder triptronic, men foskellen er måske at den en kan skifte gear manuelt.

VH. René

[ottendahl]

Triptronic og geartronic er 2 ord for samme sag..
Den første model på dit billede er Geartronic og tillader dig at vælge gear manuelt, det næste billed er den ældre type.
Yderemere så skifter D5'eren fra 5 til 6 gear i MY06 ved ikke om det samme gør sig gældende for benziner?

[Rune_B]

Jeg tror ikke nødvendigvis at den ene gearkasse er nyere end den anden. Min S60'er fra 2006, har den uden mulighed for at skifte manuelt. En jeg kender havde en V70 mage til min, samme årgang, udstyr endda farve Eneste forskel var motor, hans var en D5. Heri sad gearkassen med mulighed for manuelt skifte, så spørgsmålet er om det er en gearkasse der er dimensioneret til det højere moment og det er derfor den er anderledes? Så vidt jeg husker er det begge Aisin kasser og jeg har set modeller før MY06 med gearkassen med mulighed for at skifte manuelt.

[RBF]

Tak for jeres svar.
Den øverste med mulighed for at skifte er taget fra en 2,5T 210 hk 2005.
Den nederste 2,4 170 hk 2005

Min bror har en v70 2,4T 200 hk 2000 han kan skifte gear manuelt (øverste billede), så tror umiddelbart heller ikke det har noget med årgang at gøre.

Vh René

[Rune_B]

Tak for jeres svar.
Den øverste med mulighed for at skifte er taget fra en 2,5T 210 hk 2005.
Den nederste 2,4 170 hk 2005

Min bror har en v70 2,4T 200 hk 2000 han kan skifte gear manuelt (øverste billede), så tror umiddelbart heller ikke det har noget med årgang at gøre.

Vh René

Det du siger her understøtter også min teori med at det handler om at den med manuelt er dimensioneret til et større moment, så mon ikke det er her den ligger begravet. Nogen der har noget endegyldig viden her ?

[Ulrik Friis]

Min gearkasse ligner det nederste billede og der er et højt moment i D5 motor. Specs. på gearkasserne er imidlertid de samme, og da jeg sidst studerede det, fandt jeg ud af at V70R med 300 hk og 460 NM i moment bruger samme gearkasse som sidder i min.

Gearkasserne skal nok holde hvis man behandler dem ordentligt, dvs. får dem skyllet med jævne mellemrum og derefter påfyldt med den rigtige olie. Jeg kører med Castrol Transmax Z, som mit værksted anbefalede og som de har hældt på alle deres kunders biler med automatgear, og ingen af disse gearkasser har problemer med at håndtere motorernes moment. Denne olie bliver også brugt i de store lastbilers automatgearkasser, så olien kan altså smøre ved selv voldsomt store momenter.

[jimDK]

4 trins automaten er fra GM, rygterne siger at den er knap så holdbar.
5 & 6 trins er fra Aisin, har ikke ry for problemer med holdbarhed.
Geartronic er tilgængelig på 5 & 6 trins automatkasserne ,men ikke på den 4 trins fra GM.

[Rune_B]

4 trins automaten er fra GM, rygterne siger at den er knap så holdbar.
5 & 6 trins er fra Aisin, har ikke ry for problemer med holdbarhed.
Geartronic er tilgængelig på 5 & 6 trins automatkasserne ,men ikke på den 4 trins fra GM.

Forstår ikke helt dit indlæg, mener du med ovenstående at den nederst afbillede er en 4 trins? Min ser ud som den nederste og det er en 5 trins Aisin uden mulighed for manuelt at skifte gear.

[gälleryd]

Dem på billederne er begge 5 trins, den överste (geartronic) kan man bare skifte selv, er også med 6 gear, ved at träkke gearstangen til venstre, og den nederste er standard gearkassen på de fleste, men er også 5 trins. Den fra xc90 t6 ligner meget den överste, altså i udsenende, men Volvo lavede et lidt uheldigt design, ved at få gm indblandet i t6 gearkassen.