940 vil ikke starte

[Lass]

Hej

Min 940 turbo fra 94 vil ikke starte . Under kørsel gik den pludselig ud og vil ikke starte igen.

Vi har skiftet krumptaps position føleren, tændingsmodul. Checket brændstof pumpe og relæ.

Den har ny fordeler, kabler, tændrør osv.

Jeg har overvejet at skifte tændspolen, men når man måler på den er alle værdigerne i orden.

Nogle gode ideer til hvad det kan være ???

[Volvo4life]

Hvad siger fejlkoder?

[Lass]

Jeg får ikke nogle blink ud.

[oakey]

Normalt vil en benzinmotor starte hvis alle disse kriterier er opfyldt:

1. Der er den korrekte kompression i motoren.

2. Der bliver sprøjtet der rigtige mængde brændstof ind i manifolden på det rigtige tidspunkt

3. Der er en tilstrækkelig gnist i tændrørene på det rigtige tidspunkt.

På trods af dine anstrengelser skulle du måske teste alle forhold en gang til.

· Kompression:
En kompressionstest på alle cylindre
Du kan købe en billig tester hos Biltema. Den er god nok til at finde utætte ventiler og en tandrem der er sprunget et hak over.

· Brændstof:
Check brændstoftrykket.
Igen kan du købe en billig tester hos Biltema. Den er god nok til sikre et tilstrækkeligt brændstoftryk, men ikke til at teste om trykket er korrekt.

Check om alle indsprøjtningsdyser fungerer.
Det er svært. Som jeg husker det, skal man fremstille en holder der fastholder dyserne i den aluprofil der fordeler trykket til de enkelte dyser.
Du får testet to ting:
At dyserne faktisk åbner og at udsprøjtningsdiagrammet er i orden.

· Tænding:
Check om der kommer gnist i tændrøret
Du kan anvende et gammelt tændrør til denne test. Fordi det er meget sværere at lave en gnist når trykket er højt skal du åbne hageelektroden helt for at simulere de ~8 bar der er i cylinderen når gnisten bliver udløst. Gnisten skal være blå.
Du kan også her købe en billig tester hos Biltema der kan ca. det samme.

Check om tændingstidspunktet er korrekt
Det er umiddelbart irrelevant på de modeller med 'rigtig' elektronisk tænding.
Her bliver informationen om krumtappens position aftastet på svinghjulet. Sammen med signalet fra knastakselføleren afgør tændingsmodulet hvornår gnisten skal udløses.

Jeg håber det ovenstående giver forstand.

Fortæl hvad du finder

/oakey

[Volvo4life]

Jeg får ikke nogle blink ud.

Hverken fra indsprøjtning eller tænding?

Får du 1-1-1 eller ingen blink? Ingen kan betyde død ECU.

Har du skiftet relæ til benzin pumpe? Klassisk fejl - har i mange år haft et ekstra liggende i bilen.

Hvad med tandrem? Er den hoppet?

Kan du høre benizpumpen sætte tryk når du drejer nøglen?

[JonFreyr]

Jordforbindelse?

[kelh]

Ved ikke om problemet er løst nu, men jeg oplevede det samme for en del år tilbage i min 740, - den døde pludseligt under kørsel, og ville ikke starte igen. Jeg tjekkede så tandremmen; den sad på, men tænderne var mere eller mindre væk. Pakdåsen på krumtappen var utæt, så udsivende olie havde mørnet tandremmen stille og roligt. Så det var bare på med en ny tandrem, så kørte den igen!