Hej alle sammen.

Jeg har en Volvo V70 2,4 140HK med manual gearkasse fra december 2003 der er for nylig begyndt at drille ved acceleration fra tomgang (fx lyskryds og lignende) samt ved gearskift hvor pedal slippes under gearskift og jeg så vil give den gas når ny gear er valgt. Bilen kører helt fint og forbruget ligger sådan set hvor det plejer at gøre, med det kørselsmønster jeg har. Det er det første issue jeg har haft med bilen i de 2,5 år jeg har haft den, den har kørt 280.000km og jeg er tredje ejer.

Jeg har pt skiftet batteri (det gamle var træt og lå omkring 12,3-12,4V efter at have stået natten over), og så har jeg skiftet vakuumslange fra indsugningsmanifold ned til EVAP ventilen (den klappede sammen når motoret startede). Jeg har tænkt mig at skifte brændsstofsfilter og gennemgå resten af vakuumslangerne. MAP sensor (tæt på lås til kølerhjelm) er skiftet, men der har været en fejlmelding på denne, formentlig pga en værdi der ligger udenfor sine grænser. CEL lampen er tændt i korte perioder, den kommer og går som det passer den.

Der findes så mange teorier derude men idet de symptomer kan opstå af flere forskellige grunde, ville jeg høre om der er nogen herinde der har haft samme issue OG fået det løst.

Hvis ikke du har skiftet tændrør for nylig, så prøv med 5 nye originale tændrør.

Hører gerne fra nogen der selv har haft dette problem og fået det løst, gode forslag til ting jeg kunne prøve og skifte kan hurtigt ende med at jeg får skiftet samtlige følere plus bensinpumpe samt gasspjæld. Og det vil jeg meget gerne undgå

Jeg ville også starte med et sæt originale tændrør.
Og så rense gasspjældet og MAF sensor (den der sidder ved luftfilteret ) med special rens.


Prøv også at beskriv nærmere hvad det er den driller med - det fremstår ikke helt klart når jeg læser dit indlæg.

Når den driller (det er en anelse periodisk fejl), så vil den ikke tage gassen og bliver ligesom kvælt. Den kan reddes men den går ofte ud, er blevet værre på det sidste. Den er dog nem at få i gang igen, starter uden problemer og kan køre videre.
MAP sensor er ikke mere end 18 måneder gammel, kan ikke finde fejl på de vakuum slanger jeg IKKE har skiftet. Dårlige tændrør ville give en jævn dårlig tomgang samt acceleration, bilen har lige pt gode dage og så mindre gode dage. Check Engine lampe kommer lidt ON og OFF, typisk 2-3 dage uden lampe og så kan lampen være tændt i 1-2 dage.

Spørgsmål, er det normalt at motoren kører videre efter at jeg piller stik til knastføler (camshaft position sensor) af?
Jeg her kontrolleret MAF og den er ret ren (får dog rens efter weekenden med MAF rensespray), vakuum slanger er eftergået uden at jeg kan finde yderligere fejl/mangler der.

Jeg vil rengøre gasspjæld og MAF efter weekenden når de nødvendige kemikalier er ankommet. Men undrer mig over at den ikke går kold når stikket til knastføler pilles af

Hej
Min 2,4 kører også fint uden. Jeg fik forklaret, at hvis den ikke får brugbart signal fra den, så bruger den signalet fra krumtapføleren.
På min viste det sig , at være sikringen der var sprunget. Det står på bagsiden af sikringslåget hvad det er for en.
Hilsen Henrik

Hej Henrik

Det synes jeg er interessant, jeg kigger sikringen efter. Hvis sikringen er gået, så skal ledninger nok kigges efter.
Er ledning + stik i orden, så får Skandix lov til at levere ny føler.

Tak for dit svar

Mvh.

Hmmm - det lugter lidt af de problemer jeg havde da min benzinpumpe var ved at stå af. På min var problet der primært når tanken var under halvt fyldt (den suger bla benzinen fra anden side af sadeltank og hvis det er pick-up siden der er problemet så er det primært når der ikke er så meget benzin i tanken) Min stod af ved ca 240.000km.

læs evt denne om ETM og MAF sensor problemer og symptomer.

Så er MAF renset med MAF Cleaner, og gasspjæld så rent som dengang det forlod fabrikken.
Bilen kørte virkelige pænt i en held dag, men er tilbage i det trælse spor med sporadisk rebelsk opførsel.

Er der nogen i nærheden af KBH der har adgang til Vida? Det meste af Sjælland ville også være ok bilen kører fint når jeg er på motorvejen.

PB sendt.

Nye tændrør, det løste ikke problemet.

Tænker den ene tændspole skal skrottes, tidligere ejer eller mekaniker har været flittig med det sorte tape

Tak for hjælpen i Kim (Kingo).
Bilen kørte fejlfrit hele vejen hjem, og jeg sidder nu og nørder div forum for gode råd. Jeg henter en ny føler og skifter den igen, hvis det ikke duer så er det ledningsværket der får en inspektion og gennemmåling.

Det var så lidt - du siger bare til en anden gang.
Jeg tror også du skal kigge på gasspjæld hvis det bliver ved - Start med at find ud af om det har den "forkerte" farve label (Søg på ETM herinde for at finde den "rigtige" farve. Det kan være banerne er er slidte hvis det er den dårlige "aftapning"
.