C70 2001' - Utæthed ved vandpumpe. Forsøgte mig med at skifte tandrem, vandpumpe mv. for ca 2 år siden. Nu ser det desværre ud til at der er opstået en mindre utæthed ved vandpumpen. Umiddelbar ser det ud til at være ved pakningen. Da jeg monterede vandpumpen var jeg i tvivl om der skulle bruges flydendepakning sammen med den meget tynde papirpakning. Jeg monterede kun med papirpakningen - men bør man bruge flydende pakning også?

Hej
Jeg havde noget lignende på min v70 AWD, jeg havde skiftet rem og pumpe som dig, efter et par år fik jeg problemer med kølingen og den blev utæt ved pumpen, det viste sig at der manglede et blad på impelleren som var af plast, det var derfor den begyndte at få køleproblemer og det højere tryk fik den så til at blive utæt ved pumpen, da jeg fik pumpen af fandt jeg så en bid ekstra pakning på pakfladen inde under topstykket, der havde så været et stykke hvor der var dobbelt pakning men det blev først utæt da der var problemer med højere tryk i systemet, den lettede dækslet til kølevandsbeholderen et par gange før den til sidst blev utæt ved pumpen.
Den fik en ny rem, en pumpe med metal impeller og en grundig rensning af pakfladerne, jeg brugte lidt high temp silicone på pakfladen på pumpen så pakningen sad rigtigt og det hold fint indtil jeg totalskadede bilen her sidste sommer.

Har aldrig brugt flydende pakning ved vandpumpen ( har heller aldrig haft utætheder )
Men det er vigtigt at fladerne er helt rene, og det er lidt svært at komme til.
Jeg skraber meget forsigtigt med et barberblad, for at fjerne rester af gammel pakning.

Lidt fedt på vandpumpen så papir-pakningen bliver liggende imens pumpen fifles på plads og monteres.

Tak for jeres gode svar og beskrivelser. Mener at det var et SKF T-sæt med pumpe som blev montreret sidst. Tror jeg forsøger mig med et org. Volvo sæt og grundig flange rengøring hvis jeg kaster mig ud i opgaven selv. Alternativ bliver skift ved Volvo. Nogen som har en ide om hvad Volvo tager for T-skift med pumpe i 2023?

PartnerIC skrev:Tak for jeres gode svar og beskrivelser. Mener at det var et SKF T-sæt med pumpe som blev montreret sidst. Tror jeg forsøger mig med et org. Volvo sæt og grundig flange rengøring hvis jeg kaster mig ud i opgaven selv. Alternativ bliver skift ved Volvo. Nogen som har en ide om hvad Volvo tager for T-skift med pumpe i 2023?

Jeg mener autoriseret volvo tager 10-12.000,- ......... TP Performance i Kalundborg laver det vist til 6000,- med originale volvo dele (Han er Volvo-mand - ikke autoriseret men jeg får lavet alt jeg ikke selv kan lave hos ham - bla tandrem)