Gearing på bagakslen i 140-serien

[Ingemann]

Hej!

Jeg søger lige lidt nørdet ekspertviden!
Jeg synes min bil kører med for høje omdrejninger, når man bare kører landevejskørsel. Vi snakker ca 3000RPM ved ca 80km/t.
Jeg har fundet ud af at mit bagtøj har gearingen 4,10:1 og jeg har fået fat i et bagtøj fra en 73'er GL'er med gearingen 3.91:1. (Det er det, der står på typepladerne)

I følge mine beregninger er der kun ca. 5km/t af hente ved 3000rpm ved at skifte fra 4,1:1 til 3,91:1.

Så er mit spørgsmål så: Findes der bagtøj, som har endnu højere gearinger end 3,91:1?

[VolvoSport]

Eftersigende skulle bagtøjsgearingerne fra Volvo 240serien med type 1030 bagtøj passe i bagtøjerne fra Volvo 140serien.
Og i 240serien findes der originalt bagtøjsgearinger med udvekslingerne: 3,15:1 3,31:1 3,54:1 3,73:1 3,91:1 4,10:1 til bagtøjstype 1030. Altså bagtøjerne med mindre kron- og spidshjul end type 1031.

Jeg har dog aldrig selv rodet med bagtøj til 140serien. Kun til 240serien. Men det er et svært område, at begive sig ind på, da der findes mange forskellige varianter alt efter årgang, type m.m. og problemer med størrelsen af spidshjulslejer o.l.

End ikke Volvo kan give nogle klare svar på området.

Men har du mod på at prøve en 3,91:1, så har jeg en helt ny gearing liggende til type 1030 bagtøj, som aldrig har været monteret. Den kan du købe billigt.

Mvh Christian

[Ingemann]

Det ekstra bagtøj, som jeg har fået fat i har den gearing, så jeg ser ikke lige nogen grund til at købe en til
Bagtøjet er desuden i en bedre stand end det jeg har monteret på bilen lige pt.

Det med at skifte gearinger i bagtøj, har jeg hørt skulle være en større opperation, hvis man ikke har det specialværktøj, som der skal til. Eller tager jeg fejl her?

[Morten VJ]

Ja selve gearingen i bagtøjet er ikke bare lige at skifte.

Har du overvejet en gearkasse med overgear?
Da jeg personligt tror du ikke har moment til at kunne trække en højere gearing end en 3,7/1

Hvis det er så har jeg et regneark med div udregninger af hastighed og omdrejninger.

MVH

Morten

[Ingemann]

Jeg har også overvejet en gearkasse med overgear. Ved ikke helt hvad det er der gør, at jeg tvivler på om det er løsningen for mig.
Du må da gerne sende det regneark! (Selvom det ikke er det mest avancerede matematik)

im.andew(snabel-a)gmail.com

[Morten VJ]

Selve mattematikken er ikke voldsom avanceret, det der tager tiden er at få vist resultatet i en ordentlig tabel form.

Vedrørende valg af gearing, så er det knapt så interessant hvor meget stærkere den kører ved 3000 omd.
men mere hvad er omdrejnings tallet ved 80 km/t.
Nu kender jeg ikke din hjulstørrelse, men hvis tager udgangspunkt i en standart 240 størrelse.

Så vil du have 2800 omd. ved 80 km/t, og 2200 omd i od. med en 4,10 gearing
Med en 3,91 gearing ser det således ud 2650 omd og 2100 i od. ved 80 km/t

Så det er ca. en reduktion med 150 omdrejninger ved at skifte gearing.
Grunden til at det bliver ca, er at der afrundes til nærmeste 50 omd.

MVH

Morten

[Ingemann]

Når jeg indsætter min hjulstørrelse får jeg det samme som dig
Det ser ud som om jeg skal have fat i en overdrive-gearkasse!