Tips: Dårlig klimaanläg

[scouhound]

Nu er det snart sommer og mange af jer der körer 85X70 har sikkert en klima der ikke fungerer optimalt men i er sikkert også mange der ikke lige har råd til at "fylde den op" eller skifte kompressor! Ved ikke hvis det er blevet diskutteret her på forumet tidligere men jeg tänkte dele med mig af en lille "instruks" fra et svensk forum! At klimaen på 850 og X70 bliver dårlig er et meget almindeligt problem men skyldes i 9 ud af 10 tilfälder kompressorens magnetkobling. Dette kan laves på 2-3 timer med de rigtige värktöj, uden ekstreme kunskaber, også hvis man ikke prövet det för. Desuden koster det gratis. Her kommer instruksen:
(hvis det er noget svensk ord i ikke forstår skal jeg pröve at oversätte det når jeg får tid)
Håber det er til hjälp for nogen!

Symtom: Kylan i bilen läcker INTE, men efter några minuters körning med låga varvtal, stekhetta eller lågfart typ stadskörning slutar kylan o funka.

Är det magnetkopplingen? JA om du får iskall luft några minuter i början innan motorn blir för varm och varm fuktig luft kommer i stället.
Mät spelet mellan kopplingsskivan o kompressorn då ecc:n står på off. Ska vara 0,3 - 0,6. Min var på 1,15 mm
Testa också - knuffa till platta in mot kompressorn. Börjar den snurra o kylan kommer - shimsa om.

Fixa verktyg mm: Några stycken M5-skruva 30mm lång, kan bågfilas ner till 25 mm (20 mm var för korta för mig). Fixa fast spärrnyckel nr 10 + ev. nr 14 (biltema billig och smal.) + standard verktyg.

GLÖM INTE O MÄT DITT SPEL NU!

Börja jobba: - Har en V70 2,5T - 98 dvs. mycket skit som trängs under huven. OBS Detta går att fixa utan att flytta servo o generator.
Lyft bilen och säkra med pallbockar. Bort med höger framhjul. inne i skärmen (bakom hjulet, till höger - kolla Haynes annars) skruvas två plastskruvar bort så innerskärmsplastskyddet kan böjas - kolla plastskåran - för att senare kunna lossa 2 st. yttre kompressorskruvar + remjobb. Bort med stora plasten sen under fronten. Flytta undan kylarvätskebehållaren - bakåt mot torpedväggen alltså, så du kommer åt remmen bättre.

Lyft bort remmen: skaffa fram nåt bra järn typ ca 25 mm brett som kan böjas till ett L . L:ets ände ska sen in i remspännarens centrumnav (ser ut somett tjockt +) och vridas medsols i botten. Då finns ett litet hål i ovankant på remspännaren som ligger med ett annat hål bakom - peta igenom en lång tunn skruv där = remspännaren ute ur räkningen. Nu kan remmen obehindrat lyftas bort, dra den över ett ospårat hjul så går det lättare. Ta bort skruven sen så inte remspännaren spänns i onödan.

Lossa kompressorn sen: Yttre två skruvar (nr 14) tas bort genom undanvikta plastskärmen. Övre, inre skruven tas uppifrån (superbökigt, men det går, håll undan slangar o dyl, tejpa fast dem så länge). Inre nedre skruv tas underifrån.
Därefter kan man vrida magnetkopplingen framåt, mot bilen främre, högra hörn. Då blir det lättåtkomligt för nästa jobb.

Lossa magnetkoppling: Fäst två M5 skruvar i kopplingen (som inte återanvänds sen, eftersom gängorna pajar o skadar )
Jag satte i en ringnyckel på ena skruven (nr och bände emot den andra skruven = bra mothåll och man kommer åt centrumbulten (nr 10), för att lossa den.
Därefter ska kopplingen pressas av - i med tre nya M5, minst 25 mm, i de tre hålen som parallellt skruvas i, lugnt o ledigt. Se till o luta navet uppåt när den lossat och ska tas ut så inte brickorna i navet ramlar ut på vägen ut.

Mät brickor, räkna av och släng bort för att nå ner till 0,3 - 0,5 mm.

Sen - skruva tillbaka kopplingen och mät så ditt önskade spel uppnås.

Obs, bakom kompressorn finns ett järn som de inre skruvarna fästs i, "bygeln" har ett markerat läge, nästan på mitten, den ska vara mer upp än ner då kompressorhuset ska skruvas tillbaka Skruva i den övre, inre skruven sist - den är bökigast o då vill man ha kompressorn i perfekt läge.



VH / Peter