850 t5-r hugger når kølekomp. kører

[robocrab]

har lige fået min 850 t5-r på plader, har lagt mærke til at når kølekomp. til aircon kører så hugger bilen, den falder lidt i omdringer, den slå til/fra hele tiden?
hvad kan det skyldes???

[VolvoSport]

Det er meget normalt, at man kan mærke på motoren og se på omdrejningerne, når kølekompressoren slår til og fra.
Men det er ikke normalt, at den skal slå til og fra hele tiden. For det plejer at være et godt tegn på, at anlægget er rendt tør for kølemiddel eller i hvertfald næsten tør.

Mvh Christian

[Klågem]

For lidt kølemiddel. Få fyldt anlægget op. Kølemidlet hedder r134 og der skal ca 950 gram på

[robocrab]

Ok, den vil jeg få kigget på. tak for hurtig svar

[jimDK]

Jeg tror der er 2 ting i det her:
1. rykkene kommer ofte (slår til fra hele tiden). Hvor ofte? med 5 minutters mellemrum?
2. rykkene føles voldsomme.

mht 1:
Jeg vil mene at kompressoren slår til og fra løbende, sådan er mekanismen.Jeg har ikke målt perioden imellem, men vil gætte på nogle minutter.
Der behøver ikke mangle kølemiddel, det er normal funktion. (mangel på kølemiddel vil forkorte perioden, dvs rykkene kommer oftere)

Jeg har målt på vores biler med VCT2000.De har ECC ,automagisk klima,
og trykket fra kompressoren (høj-tryks siden) "cykler" op og ned (i takt med at kompressoren komprimerer / står stille)
Temperaturen på evaporator cykler tilsvarende, når den falder til ca 6 grader slår kompressoren fra. Kompressoren starter igen når evap. temp. er ca 10 grader.

mht 2:
Magnet koblingen til kompressoren kan have for stor "frigang", det skulle give nogle lidt "hårdere" ryk når kompressoren sættes i gang (kobles ind), det kan føles som om der er noget galt.
Du kan måle frigangen(afstanden mellem koblingsplade og selve kompressoren, når bilen er slukket.
Der kræves et værktøj (ligesom til tændrør) som kan måle meget små afstande/mellemrum.
Mellemrummet ved koblingspladen skal være ca 0.4 mm (har du feks 1mm så er det for meget)

Du kan se hvordan mellem-rummet kan justeres her:
http://www.s80.dk/DIY/acCompressor/Volv ... AC-Fix.pdf

[jimDK]

Har købt den her "følelære" fra biltema:
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varkt ... re-13-stk/

Der er ca 1 mm mellemrum på S80erens kompressor kobling (dvs alt for meget).
Den giver markante ryk når kompressoren startes, tomgangen er også lidt urolig (stiger og falder) i den forbindelse.
Der er 1010 gram køle middel (ingen problemer der )

Robocrap, det kan være dine "ryk" har en anden årsag, men frigangen/mellemrummet er i hvert fald nem og billig at checke, og det er en ret almindelig årsag til hårde ryk.

[Klågem]

Hvis en kompressoren slår til og fra med korte mellemrum (op til flere gange i minuttet) er det fordi at der mangler kølemiddel.
Det er rigtigt at man kan mærke til og frakoblingen. Men med fyldt anlæg gør den det ikke så tit.(her kan der gå flere minutter, ja helt op til 10-20 minutter alt efter hvor varmt det er)

[jimDK]

enig.

robocrap, prøv at måle tiden (mellem til/fra koblingerne,du kan nemt se på kompressoren, hvornår den skifter)
og prøv at måle mellemrummet.

(Der kommer garanteret andre med samme problem, så kan de også bruge dine målinger til sammenligning)

Superdæk tager ca 1000,- for AC service.
Så hvis du skal betale for at få tømt og genfyldt systemet (for at måle mængden), så kan du med fordel lige checke mellemrummet inden, og så (hvis det kræves) få det justeret imens anlægget er tømt.
Fordi det er muligt at kompressoren skal tages ud for at justere mellemrummet(og så skal anlægget være tømt).
(Hvis justeringen kan foretages med kompressoren siddende i bilen, så er det lige meget, ikke nødvendigt at tømme systemet.)

Håber det giver mening

[jimDK]

Har nu målt tiden imellem at kompressoren kobles ind på min S80:

Der er 20 sek imellem hver tilkobling (kompressor aktiveres hvert 20. sekund, dvs den aktiveres ca 3 gange i minuttet.
Ved tilkobling kører den så i ca 6 sekunder (dvs den er udkoblet i ca 14 sekunder).

Det var rart at finde ud af det, så man ved hvordan det fungerer, i stedet for bare at gætte

[robocrab]

så har lavet en lille film, så kan i se/hører hvad jeg mener:

http://www.youtube.com/watch?v=y2aLK1dTwC0

[jimDK]

ja, det er godt nok ret ofte.Der er ind imellem kun 5 sek imellem tilkoblinger.
(Det er oftere end hos mig hvor der er 20 sek imellem)

Der fås nogle DIY kits, så man selv kan fylde på, men jeg har ikke set dem til salg her i danmark.

[kalby]

Der er flere ting i denne problematik.. Er det en kompressor med fast fortrængning, eller er det en variabel. Er det et system med en orifice dyse, eller sidder der en "indianer". For lidt væske får kompressoren til at starte ofte, men næsten umærkeligt, for meget væske vil få kompressoren til at "æde" mange hestekræfter, og give nogle voldsomme ryk. Er kondensoren i orden, eller får kompressoren "væskeslag".
Jeg giver næsten altid airconanlæg lidt mindre væske end opgivet. Er de opgivet til 750 gr får de ca 600. Så køler de optimalt med en indgangstemp på ca 6 grader, og sugetryk på 2 bar og højtryk på ca 8 bar. Når vi giver lidt mindre væske får vi aldrig ballade med at kunden føler de ryk tilkoblingen giver. Det bliver meget mindre ved ganske lidt mindre væske.
En kompressor med topfyldt anlæg trækker 15-18 hk, hvor den kun trækker det halve med 10-15 % mindre væske.
Næsten alle bilproducenter overfylder anlæggene fra ny så de ikke skal efterfyldes i garantiperioden. De fleste anlæg kan køle fint med 3-400 gram.

[jimDK]

aha.

så mine 1010 gram (er jo en del) kunne måske være årsagen til de hårde ryk.

[robocrab]

Så kører det bare. der var kun 190gram tilbage, så nu er den fyldt op igen.

[Klågem]

Så kører det bare. der var kun 190gram tilbage, så nu er den fyldt op igen.

Dejligt med feed back.
Et problem med bilen behøver ikke være så stort som mange gør det til. Bare man får det rigtige og enkelte svar løses det ofte.