volvo 145 byt motor til b23

[teamdunk]

ser mange 140'ere der er med b23 både oprejst og ligne..

ved også ombygnings processen til opret stående...

topstykket er jo lavet til at ligge så der konstant er en olie sump på den ene side af knasten..det vil der jo så ikke være med en oprejst motor

kan der ikke være en problemer med smøringen af knasten:?:

[Ingemann]

Knasten er tryksmurt, så det med, at olien rent faktisk løber tilbage til bundkaret, hvor den skal hen, er vel ikke noget problem?

[teamdunk]

ja det jeg med på at knasten er tryk smurt, hva med ventil løfterne

[Klågem]

De får sgu også lidt olie. Alt i en motor er tryksmurt. Så om der ligger en sjat i toppen eller ej betyder ingenting. Der er ikke nogle problemer i at rejse motoren op.
Vil Du have en v8 i eller en b 23 i bilen. Før jul var det om v8 motor og volvo gearkasse.

[Morten VJ]

Der vil stadig være et oliebad til knasten/løfterne.
http://www.pbase.com/stealthfti/image/25747762
Det vil ikke indeholde så meget olie, men jeg har ikke hørt om problemer med en lodret b23 motor.
Det er jo kun 15 grader det drejer sig om.
Men hvorfor lodret?
Skal der en stor turbo på??

MVH

Morten

[volvobrynk]

Hej

Jeg må lige starte med at sige til klågem: Det er mig der roder med Volv8.

Den smule olie betydet ikke noget, det et til alles bedste at alt olie er i bundkaret eller under tryk.

Helt klart go for it, men du skal nok enten renovere din oliepumpe eller bare hæve trykket for en sikkerheds skyld. Mener at B20 har det laveste tryk, så B18. Alle de nye har højere tryk end de gamle røde motore. Det er alfa og omega at havde tryk og mængde! De gamle racer jeg har talt med har alle omtalt gamle volvo'er som "racerbilen med dem blinkede olie lampe". Så de svejsede skvulpe plade i og ekstra olie ca en liter.

Glæder mig til at høre mere om dit projekt!

[Klågem]

Hej

Jeg må lige starte med at sige til klågem: Det er mig der roder med Volv8

ups. Fejl 40. Min fejl. Jeg blandede lige æbler og pærer sammen. Sorry.

[teamdunk]

det er nemt at blande de mange indlæg med hinanden

havde tænkt mig lidt en "sleeper" en tilsyneladende original 145 men med en tunet motor...

jeg tænkte lidt i en t5 men stoler mere på en god rød blok..B20 svær at hive mange hk ud af..så blev enig med mig selv om en b23 eller nyere 230 8v med turbo..(stor)

pladsen ville være bedre ved oprejst motor med hensyn til turbo/manifol og vil så der for løbe i problemer med indsug men der skal laves noget andet alligevel...
regner med den helt store tur det er dyrt men det rigtige

havde godt hørt lidt om olie pumpen fra b20 højst sandsynligt skulle være en opgraderet type..

der går lige lidt inden det bliver stablet på benene..
bare rart at vide fra starten inden man køber ind fra en ende af

[Morten VJ]

Kg trimning sælger en højvolumens pumpe til både B18-20 og til b2x motoren.
Og den er ikke voldsom dyr.
Den passer dog ikke særligt godt i en B2xx motor, da krumtappen lige strejfer pumpen ved olietrykrøret.
Her er det bedre at modeficere olie sugerøret, således at det passer til en b20 sump.

MVH

Morten

[teamdunk]

det er klart nemmest at finde en B23A motor...regner med at der skal H profil stænger i og smedede stempler alligevel

230fk/ft er da også til at finde til gode priser.. ok det med olie pumpe/tryk rør på 230 motoren anede jeg ikke

du skriver så at man skal bruge 230 oliepumpe og ændre på den det lyder lidt som en nød løsning.. gælder det så ikke også nyere B23 motore ??? '81-'85..

[Morten VJ]

Det er et spørgsmål om kontravægte på krumtappen,
B2x havde 4 og B2xx havde 8,
Og det er "en" af de sidste 4 der er problematisk for oliepumpen.

At skære sugerøret over og svejse tet sammen igen. syntes jeg ikke er fusk.

MVH

Morten

[teamdunk]

okay

lyder måske ikke så galt med pumpen alligevel..

[Bronco]

Hov hov - du nævner at du har gang i noget V8 vil du ikke nok lige fortælle lidt mere om dette ?
Mvh. Niels

[teamdunk]

tror det er et andet indlæg jeg skal ikke have v8 i min volvo med mindre det er en volvo v8