HJÆLP 850er motorbøvl.

[Nikolai Norup]

hej med jer
Bilen er en 850 GLT 2,5 20v automatgear fra 1992

Problemet er at bilen går ud ganske kort og lambdasondeadvarselslampen lyser ligeledes ganske kort samtidigt. Det er ikke mere end i et par sekunder, men motoren går helt ud og starter så igen. Det har stået på i nogle år efterhånden, men synes at blive værre, dvs tidsrummet bilen er død i er gået fra et splitsekund, til et par sekunder. Nu er den også begyndt at have problemer med at starte. Jeg er ved at være rigtig træt af det og det er også ubehageligt. Det virker også som om bilen er lidt træg i det, sejtrækker. det sker som oftest når motoren belates, ved start fra stillestående eller kick-down - og ofte også omkring de ca 2000 omdr.

Luftmassemåleren er spritny(og fejlen er uændret både med ny og gammel MAF), batteriet lader som det skal, generatoren funker som den skal og der er ingen fejl at læse i diagnostik-stikket. Det er KUN lambdasondelampen der lyser når den "hikker"
Jeg har en ven med en tilsvarende 850er, blot med manuelt gear og turbo, som laver det samme. så det er en "udbredt" fejl, men vi kan ikke finde ud af hvad den skyldes???
ALLE forslag er velkomne, er efterhånden desperat!
PÅ forhånd tak for hjælpen
/Nikolai

[PeterFrost]

Hvor i landet er du fra ?

Når du skriver sejtrækker, så mener du måske tændingsbanker ?

[Nikolai Norup]

nej, den har problemer med at tage omdrejninger op ad bakke f.eks.
MEN jeg fik nu udlæst fejlkoder korrekt og det viser sig at være fejl 214 og 314, hhv krumtap-positions- og omdrejnings sensorerne det skulle være galt med. eneste problem er at jeg faktisk har skiftet krumtap-positionssensor adskillige gange efterhånden, så mon det ku være ECU´en der gør bøvl?
Er der nogen der ved om man kan og evt hvordan man nulstiller ECUen?
Og kan man feks bare skifte ECUen ud med en anden brugt fra en ikke-turbo model (modelår ufortalt, blot samme motor?)
/Nikolai

[Jeppe]

nej, den har problemer med at tage omdrejninger op ad bakke f.eks.
MEN jeg fik nu udlæst fejlkoder korrekt og det viser sig at være fejl 214 og 314, hhv krumtap-positions- og omdrejnings sensorerne det skulle være galt med. eneste problem er at jeg faktisk har skiftet krumtap-positionssensor adskillige gange efterhånden, så mon det ku være ECU´en der gør bøvl?
Er der nogen der ved om man kan og evt hvordan man nulstiller ECUen?
Og kan man feks bare skifte ECUen ud med en anden brugt fra en ikke-turbo model (modelår ufortalt, blot samme motor?)
/Nikolai

Jeg tror ikke hele fejlen ligger i benzinpumperelæet, men noget af den kunne godt være der. Jeg ville lige prøve at efterlodde det hvis jeg var dig:-)

Mvh
Jeppe

[gmtgmt]

hhv krumtap-positions- og omdrejnings sensorerne

jeg er næsten parat til at ligge penge på bordet at det er Tandrem der står forkert.

Da de 2 fejl OGSÅ er fejl syncronisering af Knastaksler og Krumtap.

[Balder]

har du skiftet rpm sensor på gearkassen også?

[PeterFrost]

Jeg hælder til at være enig med gmt...

Kan en mulighed være stel, skyder bare her...

[Nikolai Norup]

tak for input
benzinrelæet er skiftet og det er ikke det. jeg tror heller ikke det er stel den er gal med. Men det kan meget vel være tandrems-relateret. det vil jeg få tjekket. tak. Min reservedelspusher har foreslået at det kunne være hall giveren den er gal med?
/Nikolai