Utæt toppakning

[Danny211]

Hej derude
Volvo 144 fra `70 med 2.0 B20A motor. Mit kølervand forsvinder. Alle slangetilslutninger er tætte, men der er meget kondensvand i ventildækslet og vandsprøjt ud af udstødningen. Godt så!!!
Har skiftet toppakningen og spændt trinvis med moment som jeg skal (ca. 90NM). Mit kølervand forsvinder stadig og der er fortsat meget kondensvand i ventildæksel og vandsprøjt ud af udstødning.
Toppakningen købte jeg hos Volvoparts i Stenløse. Ved eftertanke virkede toppakningen lidt "Harald Nyborg" agtig, men den skulle være ligeså god som original.
Hvad kan problemet være?
Håber i kan komme med løsningen.

Hilsen Danny (ny Volvo mand)

[Cringvig]

Som andre herinde så rigtigt skriver så brug kun originale Volvo dele og findes de ikke originalt mere
så køb hos seriøse forhandlere som gadbjerg, han holder iøvrigt dette fine forum kørende.
Har hørt flere som har været uheldig med dele fra stenløse specielt bremsedele.

Men det kan jo også være andre ting end pakningen

Mvh
Chris

[Danny211]

Hej Chris. Stenløse var tættest på og jeg vidste ikke bedre. Men der er måske en grund til at det ikke er ham man henviser til som det første. Det ved jeg så nu. Du skriver der kan være andre ting i vejen. Hvad kunne det være. Vh. Danny

[nj]

Hej Chris. Stenløse var tættest på og jeg vidste ikke bedre. Men der er måske en grund til at det ikke er ham man henviser til som det første. Det ved jeg så nu. Du skriver der kan være andre ting i vejen. Hvad kunne det være. Vh. Danny

Hvad med dit varmeapparat eller reguleringsventilen, det kan også være her fejlen ligger.
Hvis det forholder sig sådan, er det vel lige tidligt nok at give Stenløse skylden for dårlige toppakninger

[VolvoSport]

Foruden utætte slanger, varmeapparat, varmeventil m.m., så skal du også tjekke køleren særdeles godt for lækage.
For selv det mindste lille hul i køleren kan være årsag til stort vandtab og det er ikke let at spore. Varmen fra køleren får simpelthen det udsivende vand til at fordampe med det samme og først efter lang tid, kan der ses kalkaflejninger ved hullet. Hullet kan være så lille, at der kun kommer vand ud, når køleren er helt varm og derved udvidet. Køleren behøver ikke nødvendigvis og stå og dryppe, når motoren er kold.
Det har jeg oplevet et par gange på Volvo 240.

Mvh Christian

[Danny211]

Stenløse volvodele var meget hjælpsomhed så jeg har ikke noget dårligt at sige om dem. Det undrer mig bare at de ikke bliver anbefalet i samme omfang som andre der handler med volvodele.
Jeg har nu taget topstykket af og kan se cylindrene "sejler" i kølervædske og det ser ud til det også er i olien. Uha.
Har målt fladerne med en retteskinne og det ser fint ud.
Jeg kan ikke spore nogen utætheder i varmeapparat. Pønser lidt på et tyndt lag flydende pakning på et ny toppakning!!!
I øvrigt tak for svarene.
Danny

[gmtgmt]

få topstykket trykprøvet det kan være revnet det er en klassisk fejl som mange amatør/perlestens mekaniker gør 850 turbo kan være yderst slem til at revne topstykker og når det er støbejern kan det os være slemt

[Danny211]

Hej gmtgmt
Det kunne da være en mulighed, men ville jeg ikke kunne se det?
Vh
Danny

[Klågem]

Man må ikke sammenligne elefanter og zebraer. En motor fra en 850 har intet til fælles med en B20.
Det et sjældent at toppen ryger på en B20. selvfølgelig kan det ske. Men så kan man se det.
Jeg tror mere på en skæv top.eller en defekt vandpumpe.

Hvor kommer du fra.

[gmtgmt]

Nu var det ikk ment på den måde tonny, det jeg mente at der var mange der ikk for topstykket trykprøvet ved toppaking skift dette er en stor fejl Specielt på 850T da de kan være årsag til dette. Jeg har set det på en 544 og en 210er før at topstykket har været flækket. Støbejern skal der ikk meget til at flække.

[SneakyCreep]

Giv lidt info om hvor meget og hvor hurtigt kølevand forsvinder?
Er der olie i vandet, skum?
Er vandpumpe, varmeregulator ventil kontrolleret ?
Er der tryk på kølesystem når den er varm ?

[Danny211]

Hej Sneaky
Med motor igang kommer der små bobler op i ekspansionsbeholder. (Tænker det kan være trykket i cylindrene, der sender gastryk ud i kølesystemmet)
Natten over forsvinder der ca. 1½ dl. fra ekspansionsbeholder.
Der er ikke olie eller skum i vandet.
Vandpumpen, varmeregulatorventil er ikke kotrolleret.
Der er tryk på systemmet når den er varm.
Da jeg havde taget toppen af var der synligt kølervædske i cylindrene.

Vh. Danny

[Claus]

Hej Danny
Det er ikke unormalt at topstykket skal planslibes når en motor har været for varm.
En revne i topstykket er også en mulighed.
Blokke kan have en fejl der er mange muligheder.
Normalt er det let at se på toppakningen hvor den har utætheden hvis det er den.

At toppakningen måske ikke har været i top kunne godt tænkes. Det ligner ikke Søren at sælge noget som er så dårligt.
Et ventil slibesæt hos autobremsen vil også kunne bruges.

Sidst men ikke mindst så skal topstykket spændes i moment startende fra midten og ud efter

Håber du får det til at virke

[Danny211]

Hej Claus
Jeg tror efterhånden at fejlen skal findes et sted i topstykket.
Toppakningen fejler tilsyneladende ikke noget, den så bare lidt "billig ud".
Jeg skal nok vende tilbage når jeg forhåbentligt har fundet fejlen.
Tak for de gode råd.

Danny

[Claus]

Hej Danny
Har lige snakket med en ekspert på B20 motorer.
Han havde oplevet en lille revne i topstykket som blev fundet efter at toppen havde været af 5 gange.
Da økonomien ikke lige var til et nyt topstykke tog han over til Shell og købte en Holts kølertætner som han hældte i kølesystemet og efter et døgn brugte den ikke mere kølevand.
Han kørte efterfølgende ca 20000km uden problemer, hvad der derefter skete vides ikke for han solgte den.