olie til 760 V6

[bos1]

hej
jeg har købt mig en rigtig pæn og velholdt volvo 760 gle V6 fra 1988, og derfor er der en del spørgsmål der vil komme med tiden , håber i vil bærer over med mig
jeg vil gerne have skiftet olien på motoren og spørger derfor hvilken den har bedst af at kører med

[10musse]

Hej

Og tillykke - dejligt herre køretøj !

Ring til http://www.castrolshop.dk/shop/frontpage.html og tal med IB, han er tidligere Volvo mand, så mon ikke I kan finde det helt rigtige olie.

Good luck -

[bos1]

det vil jeg gøre mange tak

[englewood]

Uha,det kan godt ske at jeg får hovedet i klemme nu,men hvis nu vi går tilbage til omkring årene da Volvo 260 og 760 var "nye" biler og hvor jeg boede i Sverige og have 2 i familien som arbejdede på et stort lokalt autoriseret Volvo værksted,så var der jo en hel del ballade om at netop Volvo´s version af denne V6 havde alt for små smørrekanaler og af den grund var det ikke unormalt at sådan en V6 åd en knastaksel ind imellem.
Det skete på min egen Volvo 260 et par gange.
Jeg ved godt at der siden dengang er sket rigtigt meget på oliemarkedet,men anbefalingen fra vores Volvoværksted var at den KUN måtte bruges Mobil No 1 fordi den er tynd nok til at kunne passere uhindret i de ALT for tynde oliekanaler i den motor.
Mobil No 1 forhadles da bl.a. Harald Nyborg til meget rimelige priser og det sker da osse jævnligt at Bilka har denne olie på tilbud.
Engang i sin tid var det satme ellers en rent ud sagt pisse hamrende dyr olie og noget af det aller bedste som bl.a. blev brugt i Formel 1.
Men det ville da være rigtigt fint hvis nogle af dem der kører med denne V6 motor kom på banen med hvad de bruger i deres biler og hvad de evt. har af erfaringer.
For det vil altså til at man er bekendt med de små smørrekanaler inden man rådgiver om olier. Nu skal det dertil siges at den Volvo 260 som "åd" mine knastaksler var med den gamle B27 V6,men er problemet ikke det samme med B280 motoren,at smørrekanalerne er for små?

[Bronco]

Ja engelwood du har ihvertfald ret m de for små oliekanaler, dette problem kan man delvis forebygge ved at skifte olie og filter oftere end normalt og især filter hver gang

[bos1]

hvis mobil 1 var godt nok dengang så er det vel også i dag

det med oliekanalerne har jeg godt læst noget om ,men jeg har så også læst et sted at på B280E og B280F (som ligger i min) skulle disse kanaler være lavet større

og så skal de vidst også have det røde kølervæske

[Volvo4life]

Problemet med prv'erne er ofte noget med den tidligere ejer. Har denne brugt forkert kølervæske, olie, skiftet toppakninger osv i den tror at det var det samme som på en rød 4er - så har man allerede problemet og den "rigtige" service vil blot udskyde motorhavari.

Personligt har min famile været igennem 2x B27E, 1x B28E og 1x B280E.
2x hel død
1x næsten død
1x knastaksler.

PRV er en spændende konstruktion , men den kræver mere vedligehold end andre tidssvarende volvoer. Synes de havde en god lyd og motorgang og så kan man jo nemt hiver lidt flere hyppere ud af dem.

[englewood]

Ja,man skal helst skifte olien noget tidligere end hvad foreskrifterne siger,samt osse prøve at holde sig til de originale oliefiltrer.
I instruktionsbogen til min 760 står der at der skal bruges Volvo´s den grønne kølervæske og jeg kan ikke huske det helt sikkert,men var der ikke osse noget med at den ikke måtte blandes med de almindelige blå kølevæsker som f.eks. Thansen fører.

[10musse]

Som skrevet før, ring til http://www.castrolshop.dk/shop/frontpage.html og tal med Ib, han ved med 100% sikkerhed hvad der skal bruges.

Og Mobil 1 fra ´80erne kan ikke sammenlignes med Mobil 1 fra 2013. Mobil 1 fra ´80erne var lavet til den tids motoer, med de tollerencer, materiale, service interval, osv. man nu benyttede den gang.

Olie er ikke bare olie !

[englewood]

Som skrevet før, ring til http://www.castrolshop.dk/shop/frontpage.html og tal med Ib, han ved med 100% sikkerhed hvad der skal bruges.

Og Mobil 1 fra ´80erne kan ikke sammenlignes med Mobil 1 fra 2013. Mobil 1 fra ´80erne var lavet til den tids motoer, med de tollerencer, materiale, service interval, osv. man nu benyttede den gang.

Olie er ikke bare olie !

Ja og samtidigt er der osse kommet et par nyere varianter af Mobil olien.
Jeg kan se at olien som er påfyldt min 760 er en 5W30 olie,som jo er en god vinterolie,men samtidigt overrasker det mig at den "kun" går op til 30.
Ville det ikke være bedre hvis man gik op i f.eks. en 5W40 eller endnu bedre en 5W50 olie.
Jeg mener,klarer de ikke høje temperaturer bedre en varm sommerdag med køkørsel end en 5W30 olie ?

[bos1]

der bliver ringet til ib

så skal jeg bare have fundet ud af kølervæske til den

jeg har lige rundet 205000 km i den , så det er begrænset hvor slidt den er

[10musse]

En rigtig god ide

Prøv, at høre Ib ad, er ret sikker på, at han også her kan hjælpe dig med det helt rigtige valg.

Ja ja den er vel dårligt kørt til endnu LOL.

God søndag -

der bliver ringet til ib

så skal jeg bare have fundet ud af kølervæske til den

jeg har lige rundet 205000 km i den , så det er begrænset hvor slidt den er

[Klågem]

Da jeg var ved Volvo i Tyskland skiftede vi olie på de maskiner for hver 5000 km. Og for hver 30000 km fik de en indvendig motorrens for at slagger og andet godt ikke skulle sætte sig i oliekanalerne.
En god måde til at aflive maskinen på er at starte den en kold vintermorgen og få ind og drikke sin morgenkaffe.
Sådan en maskine kan IKKE tåle at gå for længe i tomgang.

[bos1]

Da jeg var ved Volvo i Tyskland skiftede vi olie på de maskiner for hver 5000 km. Og for hver 30000 km fik de en indvendig motorrens for at slagger og andet godt ikke skulle sætte sig i oliekanalerne.
En god måde til at aflive maskinen på er at starte den en kold vintermorgen og få ind og drikke sin morgenkaffe.
Sådan en maskine kan IKKE tåle at gå for længe i tomgang.

tak for det tip , det sker da at vi gør det her hjemme og jeg havde tænkt mig at skifte olie/filter for hver 5000 km

[10musse]

Ja - det var vel også et passende service interval for den tid. Nutidens olier er et kæmpe kompromis, pga. de krav der stilles fra automobil producenternes side med meget lange service interval samt ikke mindst emissions krav. I vore optik kan det til stadighed kun undre os, at automobil producenterne har held, at sige "det er IKKE vores problem, at din motor/gearkasse er stået af efter kun 50.000 km."

Olie skal skiftes tit.

Mon ikke også, at det er derfor f.eks. Audi & Mercedes har konstrueret motorer der bruger en masse olie, for så kommer de aldrig til, at køre rundt på gammelt og slidt olie ?

God søndag -

Da jeg var ved Volvo i Tyskland skiftede vi olie på de maskiner for hver 5000 km. Og for hver 30000 km fik de en indvendig motorrens for at slagger og andet godt ikke skulle sætte sig i oliekanalerne.
En god måde til at aflive maskinen på er at starte den en kold vintermorgen og få ind og drikke sin morgenkaffe.
Sådan en maskine kan IKKE tåle at gå for længe i tomgang.