Ikke fuldt udslag efter ny tandstang

[Tomsen]

Hej

Jeg har fået ny tandstang på volvoen, men efterfølgende så mangler jeg ca 1/4 omgang på rettet mod venstre.
Før afmontering af den gamle undrede mekanikeren sig over at styrekuglerne mere eller mindre var skruet helt ind på styrestængerne i begge sider.
Det samme var dog gældende efter montering af den nye, så der er ikke ret meget at justere med.
Tandstangen er fra FTZ, de har 4 modeller til min volvo, hvor af kun denne passede, så kan næsten ikke tro det er en forkert model.

Efter montering stod rettet ca 1/4 omgang mod venstre, hvor vi så afmonterede rettet og satte det lige, så jeg kunne køre til sporing med den.
De måtte så fortælle mig at den kunne de ikke spore for der var ikke nok at justere med.

Jeg har fuldt udslag mod højre, der rammer den stopklodsen på bærearmen.

Nogen som har en god ide?

[hans jørgen skov]

Hej
Man skulle næsten tro det er styrehuset der sidder lidt forskudt, det må så være mod venstre da du kan få den helt ud mod højre og styretøjet har fat bag ved hjulene .
Det ser dog ud som om der er faste monteringshuller der burde passe til at sætte styrehuset i den rigtige position, har den mon været skadet på et tidspunkt?
jeg ved ikke om man kunne tænke sig der er forskellige styrekugler så det kan være du har nogen der er lidt længere end det var originalt?
styrestængerne fra styrehuset er så vidt jeg ved skruet ind i enderne af styrekuglerne, måske man kan korte stangen lidt af og få den længere ind. Det virker jo nok lidt som noget fusk, men da de jo går helt ind kunne det vel virke, er det sådan at gevindet på styrestangen er helt væk hjælper det jo ikke og du må skære gevindet dybere, men er det fordi styrestangen er skruet i bund i hullerne i styrekuglerne skulle det vel nok kunne lade sig gøre,

[Tomsen]

Jeg kan godt forstå din tanke gang, men da den havde fuldt udslag før den nye og den nye bare passede ind.

Der skulle ikke kæmpes for at få den til at sidde rigtigt eller for at samle servo slangerne eller ratstammen.
Så vil ikke tro at årsagen skal findes i at bilen tidligere har været skadet.

Jeg er ikke meget for at skulle save i delene for at få det til at passe må jeg indrømme.

Der må næsten være noget andet der er blevet overset.

Det er styrekuglerne som næsten er skruet i bund på styrestængerne, så det vil ikke hjælpe at øge skære gevindet dybere i styrekuglen.

[HTS]

Hej Thomas
Jeg har ingen forstand på servostyring, men arbejder en del med hydraulik cylindere i landbruget.
Her ser vi en gang i mellem at en stempelstok skruer sig ud af proppen, og derved bliver den længere.
Men jeg ved ikke hvordan det er lavet. Hvis prop og stok er drejet ud af samme stykke, kan den jo ikke gå løs. Måske andre herinde har haft en skilt ad.
Da den kunne spores med den gamle, og ikke med den nye, er målene på dem ikke helt ens.

Hilsen Henrik

[hans jørgen skov]

Jeg mener det kan lade sig gøre at skrue styrestangen ud af styrehuset, der sidder en kugle på enden som holdes på plads af en skål med gevind men det kan ikke rigtig bare gå løs, havde på et tidspunkt på min gamle 240 slør i den ende og byttede med en fra et andet styrehus, har du det gamle styretøj kan du jo skilde det ad og sammenligne dem

[jimDK]

Hvis selve tandstangen er korrekt, og problemet med at den var "for lang" også eksisterede før,
så kunne det måske være de indre styreled der er skiftet til en forkert udgave?

Hvis de indre styreled er ført med over på den nye tandstang, så følger problemet med.


Jeg ville checke :
at både indre og ydre styreled har de korrekte mål (feks sammenligne med nye dele til din bil)
og at tandstangen er "centreret" når kardanleddet monteres, med rattet i midterstilling.

[hans jørgen skov]

Ja det er jo lige det hvor meget en ny tandstang består af, jeg forestillede mig egentlig at det er hele styrehuset inkl. stængerne, men det er klart hvis det kun er tandstang og evt huset og man genbruger stængerne så kan det jo godt blive samme problem igen, der er åbenbart mange forskellige at vælge imellem.

[oakey]

Hej

Tillad mig at systematisere dette problem.

Udtrykket 'Tandstang' dækker to begreber:
- Selve tandstangen som er i indgreb med et tandhjul
- Hele den enhed der udgør styresystemet med hydraulik oa.
I det følgende vil jeg anvende 'tandstang' for begge begreber.
De fleste vil forstå hvad jeg mener ud fra sammenhængen.
Jeg kan ikke huske hvad stangen der forbinde tandstangen med forhjulet hedder på dansk, så den bliver kaldt tie rod.

-----
Hvor stort er styrudslaget i en V70/2004 fra 'lige ud' til fuldt højre og venstre?
I min V70T/2007 er styrudslaget fra midt til begge sider 480°, svarende til at rattet bliver drejet 1 1/3 omgang. Det svarer til 960° eller 2 2/3 omdrejning fra fuldt højre udslag til fuldt venstre udslag.

Jeg tænker at det er de udslagsbegrænsende klodser der sidder ved forhjulene der begrænser udslaget på min bil, - og sikkert også på alle andre biler.
---
En tandstangsstyring består af en tandstang og et tandhjul der er i indgreb med tænderne på tandstangen. Tandhjulet er forbundet med ratakslen.
Så langt kan alle vel være med .
---
Som jeg husker det kan tandstangshuset kun placeres et sted: Det korrekte sted.
Det var også det Thomsen fortalte...
---
Her er min metode til udskiftning af tandstangen.
Ud med den gamle tandstangen, - den proces er ikke interessant i denne sammenhæng.

Når den nye tandstang er blevet monteret, inklusive tie rod, men før ratstammen bliver forbundet, skal man sikre at tandstangen er i midterpositionen.
Det var den sikkert allerede da den blev modtaget, men kontrol er bedre en tillid.
Sørg for at rattet er i midterposition og lås det med ties, tov, tape, hvad du har eller få en hjælper til at holde det i den korrekte position.
Nu kan ratstammen monteres på tandstangen.
Hjulenes position kan nu korrigeres ved hjælp af gevindet på tie rods.
Den grove indstilling kan man selv udføre.
Hvis der er monteret en forkert tie rod vil det blive opdaget på dette tidspunkt.
Hvis man er amatør, som jeg, er der brug for et værksted med opmålingsudstyr til at færdiggøre denne opgave.

Idet jeg håber det ovenstående giver forstand
/oakey

[Tomsen]

Først og fremmest Godt nytår til jer alle

I må undskylde jeg forsvandt lidt, men der var meget der skulle nås inden jul som også lige tog en del af juleferien med sig.

Jeg har ikke den gamle tandstang længere, den er enten returneret til FTZ eller endt i metalskrot.

Men har set den nye og gamle ved siden af hinanden, de var ens i længde.

Efter den nye stang var monteret sad rattet ca. 1/4 omgang mod venstre, så hvis man drejede rattet til ligeud kørte bilen mod højre.
Dette har vi bare klaret ved at afmontere rattet og montere det i ligeud stilling igen, bilen er herefter blevet forsøgt sporet 2 gange uden held, men bare sporet så den ikke æder dæk.

I begge sider er der ca. 3 "omgange" tilbage på styrestængerne, så der er næsten skruet helt i bund, hvilket de også var på den gamle tandstang

Hvis selve tandstangen er korrekt, og problemet med at den var "for lang" også eksisterede før,
så kunne det måske være de indre styreled der er skiftet til en forkert udgave?

Hvis de indre styreled er ført med over på den nye tandstang, så følger problemet med.

De fulgte med den nye, mekanikeren har prøvet at bestille løse hjem fra FTZ af i 2 forskellige længder, men gevindet slutter i samme afstand ind til tandstangen, så det vil ikke ændre på noget. I hvert fald ikke med de modeller man kan få hos FTZ.

[jimDK]

Det jeg mener er at hvis styreleddet er for langt, så skal det skrues langt ind for at forhjulet peger ligeud.

Dette har vi bare klaret ved at afmontere rattet og montere det i ligeud stilling igen

Det lyder spøjst...Man bør ikke flytte rattet for at rette den fejl.

En tandstang skal sidde i midterstillingen når forhjulene peger ligeud, og kardanleddet nederst på ratstammen skal stå rigtigt (så rattet peger ligeud).
Måske er det gået galt der.

Hvis den har variabel(progressiv) udveksling vil det også give en lidt spøjs styring, hvis den ikke er centreret.

[jimDK]

jeg skiftede kardanled engang på min gamle s80
http://s80.dk/DIY/steeringShaft/index.html

jeg tror mekanikeren er kommet til at dreje den en kvart omgang (tappen er firkantet) inden monteringen.

[jimDK]

Har checket målene på et ydre styreled hos autodoc

Det ydre styreled er 233 mm til en V70er
Det er 258 mm til en XC90

så hvis du feks har styreled til en XC90er, så vil de skulle skrues langt ind før forhjulene peger ligeud.

Håber det giver mening

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/tra ... omSearch=1



det samme gælder måske for det indre styreled (her er også mulighed for forskellige længder).
Det indre led har det gevindstykke som det ydre skrues ind over, så at sige.

[Tomsen]

jeg skiftede kardanled engang på min gamle s80
http://s80.dk/DIY/steeringShaft/index.html

jeg tror mekanikeren er kommet til at dreje den en kvart omgang (tappen er firkantet) inden monteringen.

Hej Jim

Nu har jeg kigget på dine billeder, men man kan da ikke dreje 'tappen' uden at påvirke retningen på tandstangen?

Da den nye tandstang var monteret, så kørte bilen ligeud uden fuld udslag, men med rattet drejet 1/4 mod venstre.

Din teori om forkerte styrekugler tænker jeg skal være ekstremt uheldig, da de blev skiftet samtidig og mekanikeren sikrede sig at de var af samme længde som dem som sad på.
Vi har jo allerede prøvet at bestille de inderste led hjem i forskellige længder, men afstanden fra gevind til tandstangen er ens på de 2 størrelser man kan få hos FTZ, så det er pt. ikke løsningen.

Tænker om jeg måske skulle finde en anerkendt volvo mekaniker til at kigge på den efterhånden?

[jimDK]

Tænker om jeg måske skulle finde en anerkendt volvo mekaniker

Ja,det er nok en god ide at prøve en anden mekaniker,
men der er vist ikke noget her som er specifikt for Volvo (så det skal ikke nødvendigvis være en Volvo mekaniker)

[Tomsen]

Min tanke var bare at en som kender volvoer måske har set dette før.

Nogen som kender en mekaniker som er god til volvoer omkring ringsted?