Ventilator til køler kører konstant, V70 N 2007

[Bigfool]

Til daglig er det fruen der bruger bilen til jobtransport og hun hører selvfølgelig ikke noget , men i dag, da jeg skulle bruge dytten, efter den havde stået hele natten, hørte jeg efter start straks, at ventilatoren ude ved køleren kørte konstant. Jeg skulle kun køre små 3 km og da jeg standsede ved målet og holdt i tomgang, var temperaturmåleren kun på ca. 70 gr., men ventilatoren kørte stadig konstant. Ekspansionsbeholderen til kølervæske står på max.

Kan det være noget med en termostat eller ...?
(Mit A/C system har ikke virket i en periode, da kondenseren er utæt og skal skiftes, men går ikke ud fra det kan have noget med ovenstående at gøre ...?).

Håber på et par gode gæt, da jeg skal ud og køre langt i overmorgen.

[gälleryd]

Alt det du skriver vdr din kondenser, og ac, det gör lige nöjeagtig det du skriver.... , jeg har selv lige brugt 7800 skr på at få det lavet, der var også 2 stk trykgivere med, + ca 1000 gram kölervädske og sporringsvädske, og da min kompresser ikke var så god, så hev de lige et "supertilbud" op af hatten, til 5500 skr, men da jeg selv har lidt forbindelser og kunnen, så köbte jeg selv kompresser til ca 2300 skr, byttede det selv, og fik nye 1000 gram kölervädske og sporringsvädske, men da det ikke er noget jeg har värktöj til, og det värksted jeg kender ikke vil investerre ac, da der sikkert kommer noget nyt system igen, og hvor det gamle ikke kan bruges, så blev jeg 10.000 skr fattigere, men har det dejligt koldt .
Det var min oplevelse af det pis, som lyder til at väre samme fejl, som på din ., og når det var under 8-10 grader var der ingen problem med bläseren, sådan var det på min gamle lortebil (xc70 2.5t ocean-race fra 2006).
Det er sjovt nok, min har lige rundet 200.000 km, og min kone´s, samme årgang xc70 2.5t, men har kört snart 78.000 km, der har ikke väret nogen problemer, min har ca 245hk på hjulene, og fruen har ca 220 hk i motor, men de har en god komfort, er sikker, og er gode om vinteren osv.

[S.Bunzel]

Hej Bigfool

Prøv at få udlæst fejl koderne.
For den vil give fejl på ECM, hvis det er din kølervands temperturføler.

Med venlig hilsen
Stig

[gälleryd]

Du kan bare pille stikket til bläseren, hvis du skal på motorvej, men som du selv skriver, så er der hul i din kondenser, så er der ikke så meget at göre, du kan da få udläst fejlkoder, men det hjälper ikke, vdr at få löst problemet, men held og lykke med din tur, håber du komme sikkert frem....

[Bigfool]

Takker for jeres indlæg, (banken sidder allerede og klapper i hænderne ) - Det lyder overbevisende det du skriver gälleryd, men det er først her den seneste uges tid, at det med ventilatoren begyndte. Kondenseren har været utæt i godt et par måneder, hvor jeg ikke havde problemet med ventilatoren Regner med at få udlæst fejlkoder sidst på dagen, og så må vi se.

Hvis ellers resten af a/c systemet er intakt, kan jeg så regne med, at udskiftning af kondenser og opfyldning af kølemiddel vil få det hele til at spille igen, eller skal jeg være forberedt på mere rep.?

[Bigfool]

Nogen som har et gæt på, hvor lang tid en rimelig rutineret mekaniker skal bruge for at udskifte kondensoren samt påfylde køle- og sporemiddel? (Er det 1, 2, 3 eller flere timer?)

[gälleryd]

Nogen som har et gæt på, hvor lang tid en rimelig rutineret mekaniker skal bruge for at udskifte kondensoren samt påfylde køle- og sporemiddel? (Er det 1, 2, 3 eller flere timer?)

Ca 3 timer med det hele, det tog det mig, men uden kompresseren .Jeg skriver ikke, at det er det der er galt med din bil, det var bare den sure melding jeg fik, så nu gider jeg sgu snart ikke have min xc70 ocean-race mere, også selv om jeg har lavet rigtig meget på den, har nok brugt 80-100.000 skr på ca 2 år, men jeg körer jo også over 50-60.000 km om året, på alle slags veje i hele Sverige, Finland, Norge, men jeg vil bare IKKE have modellen fra 08 og fram, hverken i xc70, xc60, alm v70 awd, kan bare ikke lide dem, men er blevet lidt hug på den nye xc90, men nu må jeg se hvordan den er, når min far köber en VEA motor d5 225 hk, jeg er mere til benzin , nå men det tog lige lidt overhånd....SORRY....

[Bigfool]

Takker igen for input gälleryd

Jeg er i mellemtiden blevet en anelse klogere: Da jeg skal på langfart i morgen tidlig, fik jeg "presset" min søn, som er en god allround mekaniker til at sætte tester på bilen. Fejlmeddelelsen var nogenlunde sådan her: "no signal/pressure from pressostat", men fejlen kunne ikke nulstilles. Derefter tog det lige et kvarters tid for at finde pressostaten, hvorefter den blev afmonteret og renset på de 3 elektriske stikben. Efter remontering startede vi bilen, og sørme om ikke ventilatoren var blevet tavs

Kørte de ca. 15 km hjem og ventilatoren var fortsat helt stille ved ankomst, prøvede derefter et råd fra sønnen om at holde i frigear og sætte motoren på ca. 2500 r/m i 5-8 min., og så gik ventilatoren i gang , (som den jo skal på et eller andet tidspunkt), så lige på den korte bane er jeg tilbage med en funktionsdygtig bil - Dog stadig uden a/c, som vil blive skiftet lige så snart junior får tid.

Det korte af det lange er, at jeg i hvert fald i en periode tør køre såvel korte som lange ture og blot må undvære komforten mht. lufttemperaturen i kabinen, indtil der bliver tid til at isætte ny kondenser, men det er jo en mindre detalje

Takker endnu en gang alle, der har ofret tid og tanker på mit indlæg

[Bolvo]

Hej Bigfool (og gälleryd).

Min ny-erhvervede XC70 2.5T VOR fra '06 - ja, samme "lortebil" (båp-båp ) som din gamle af slagsen, gälleryd - den har fuldstændig samme problem med kølerventilatoren, som din havde her, Bigfool. Men da jeg søgte på problemet tidligere i nat, fandt jeg desværre ikke denne tråd, så jeg oprettede en ny (sorry) - se den evt. her: viewtopic.php?f=6&t=15757

Nu håber jeg så inderligt, at løsningen på mit problem, er det samme som dit - dvs. at det bare skyldes et korroderet/beskidt stik til pressostaten. Men altså .. HVOR sidder den pressostat henne? Og er det til at komme til den og dens 3-benede stik uden brug af specialværktøj og/eller ditto Volvo-kendskab

Håber, at du/I kan hjælpe, for jeg har også prøvet at køre i nogle dage med afmonteret ventilatorstik - (som jeg pudsigt nok ikke kan få af igen, nu jeg har fået sat det på) - men så kommer olietemp. - især på motorvej, gälleryd - helt op på 128 C , og dét huer mig bestemt ikke. Med virksom ventilator kommer olietemp kun op på max. 112-115 C ... selv på en tur fra NSJ til Fyn.

T.O. vises der ingen fejlmeddelelser i dashboard-displayet (undtaget når stikket er pillet af forstås) - og der kommer heller ingen fejl ind på min iCarSoft fejlkodelæser (den billigste af de to Vparts har), som jeg dog endnu ikke kender ret meget til den korrekte brug af

Med håb og tak på forhånd
/Bo

PS: Ser pressostaten sådan ud: https://shop.speedparts.se/sv/prod/volv ... -i-to.html

[Bigfool]

Hej Bolvo

Linket du henviser til og med billedet af pressostaten ser umiddelbart rigtigt ud, som jeg husker det.
Som sagt var det junior der rensede kontakterne på pressostaten - Jeg kiggede bare med over skulderen, men jeg mener den sidder nederst under motoren og man skal minimum have beskyttelsespladen af,
men jeg tror at gälleryd er langt mere kompetent til at beskrive hvordan du finder frem til kalorius - Send ham evt. en PB.

Jeg har prøvet at bladre lidt i Haynes (svensk udgave), men det blev jeg ikke meget klogere af.
Held og lykke med øvelsen

[jimDK]

på XC90eren (D5, 2007) sidder trykmåleren til klima-anlægget på passager-siden af kondensoren (dvs venstre side når du står foran motor-rummet)
(Kondensoren er det forreste at køle-elementerne på bilen)

Den er inde under/bagved kofangeren, så den er lidt svær at se.

Hvis man tager en lommelygte og lyser lodret ned langs siden af kondensoren, så er den nemmere at se.


XC70 lader til at have (nogenlunde) samme placering
https://www.matthewsvolvosite.com/forum ... hp?t=68588

[Bolvo]

Hej Bigfool og JimDk.

Mange tak for svar. Og undskyld min sene genkomst. Tiden bare gik og nu er min hjemme-pc helt til rotterne Så ingen adgang til links, mail, optegnelser osv. osv. i laaaang tid. På nær her fra jobbet, hvor der ikke altid er tid til det.

Bigfool>>
Vil det sige, at det ikke altid hjælper at have den værkstedshåndbog, som jeg faktisk har ledt efter? For jeg håber da - når jeg finder én til salg - at den kan bruges til meget andet praktisk, når nu man ved, at man vil beholde bilen i årevis

Rensning af AC-trykmåleren ... skal man virkelig dræne AC-systemet for at rense kontaktfladerne på den, som det fremgår af jims link til mathewsvolvosite? Eller var "junior" meget mindre end 3 timer om det??

Det fremgår af linket fra dig, Jim, at CITAT:
" ... note driving with no freon can cause your cooling fan run on full speed." CITAT SLUT

- og det er jo præcis det, min gør! Kan det være dér, problemet kommer fra, eller får man ikke en kølemiddel-fejl i displayet, hvis AC'en mangler kølemiddel?

Har T.O. købt bilen af en "Recond"-virksomhed i GBG, og hvem ved, hvor luskede DE kan være, når man aldrig har prøvet det før, og jeg bare VILLE have bilen!! . De snyder i hvert fald med servicebogens sidste 5 services, og de står også stadig som ejere af den hos den svenske Trafikstyrelse!!??
Nu skal den så også snart have nye dæmpere hele vejen rundt. Det bliver en 15K udskrivning bare i res-dele, da den har niveauregulérbare dæmpere bagtil. Så hvem ved, hvad der ellers kan være galt ... men bilen - den er skam stadig DEEEEEJLIG (specielt i fht. en røvkedelig Toyota )

Tjekker med min mekker, om han kan et-eller-andet, og vender tilbage, når jeg ved mere, og/eller når jeg har fået adgang til en virksom hjemme-pc. Giver nok gälleryd en PB, hvis noget driller (tak for forslaget ).

[Bigfool]

Hej Bolvo.

Det eneste jeg kan svare på af dine spørgsmål til undertegnede er, at jeg kun kan anbefale Haynes, der har hjulpet mig en del gange, men de udgives jo ikke længere som bøger ...
Men her kan du i det mindste købe en "elektronisk on-line udgave" til omkring et par hundrede basseører: https://haynes.com/en-gb/volvo/xc70/200 ... trol-57872

Fortsat held og lykke.

[Bolvo]

Yo Bigfool.

Tusind tak .. også for Haynes-linket. Var sgutte klar over, at man ikke kan få dem som bøger længere (heller ikke som brugte bøger fra 2005-6 stykker?), så jeg må passe godt på de to, jeg i forvejen har til mine forskellige 70'er Kawa'er!

Opdatering mht. køler-blæseren .. .... den er stadig ikke fikset, da der er gået kuk i både min egen og min mekkers skedulje - og det flere gange i træk. Men der kommer meget snart en løsning på det. Fik skiftet kondenseren for en måneds tid siden og fik også nyt kølemiddel i, men den smed det hele ud igennem en eller anden pakdåse, og så er der er ikke sket mere i den sag. Altså lige bortset fra at mekanikeren viste mig en el-tingest til blæseren - nærmere bestemt selve han-stikket, der findes oven på blæserskjoldet ud mod sprinklervæskebeholderen, og som består af selve stikket og en 10 cm lang, rektangulær beviklet tingest (modstand?), der - efter hvad mekkeren siger - godt kan være gået i udu, og at det alene kan forårsage, at blæseren kører konstant. Så sådan en har han købt til mig, og den bliver for en sikkerheds skyld også skiftet, når nu jeg snart får nyt kølemiddel i, og det hele forhåbentlig virker igen ...

[Bolvo]

Opdatering nr. 2 mht. min konstant kørende køler-blæser ..
Og nej. Den er stadig ikke fikset .. skal åbenbart have mig en anden/ny kølerblæser - orig. part no. 30749759. Men da en ny koster 4-5.000 kr., så har jeg prøvet at finde en brugt. Det er dog ikke helt let, for jeg skal være helt sikker på, at blæseren har det samme antal blade (vist nok 7 ), som den originale blæser har, og det står der ikke altid noget om i oplysningerne på de få brugte, jeg har fundet. Så jeg har ikke turdet bestille nogen endnu (bilen kører jo fint uden blæseren aktiveret, hvis ikke man kører for langt/hurtigt - og ellers sætter jeg da bare blæserstikket i igen ... ).
Der skulle vel ikke være en af jer, der har en virksom blæser med 7 vinger liggende - vel