V 70, årgang 2001, reservetank

[kelh]

Hej!

Efter 700 km. kørsel igennem Tyskland med campingvogn døde Volle 2 km. før grænsen og tankstation ( i buldermørke)... Nålen på tankmåleren var ikke helt nede og den lyste ikke rødt. Ikke desto mindre ville Volle først køre igen efter en flink redningsmand, via SOS Danmark, kom med 5 liter benzin (til 15 kr. literen... ) Efter at have tanket helt op igen var der kun plads til 58 liter + de fem jeg fik; de sidste 7 liter plads var der åbenbart alligevel som benzin i tanken. Hvorfor reservetanken ikke ville aflevere sin last ved jeg ikke, men har senere erfaret der skulle være en sensor specielt for reservetanken. Er det den der har opgivet ånden, eller kan der være andet galt?? Og er det en omfattende operation at skifte?

Mvh. kelh

[Peter_C]

(Følgende er RENT gætværk)
Var det 700km i et stræk? Jeg tænker om tankventilationen kan være (evt. bare delvis) stoppet så den ikke kan tage erstatningsluft ind hurtigt nok.
Det kunne måske give et vakuum der løftede bunden af tanken en lille smule. Så render benzinen ned på laveste punkt (hvor vi leger at måleren sidder) så det ser ud som om der er benzin nok, mens sugesnablen inde på midten af tanken ikke kan nå benzinen. Da tanken blev fyldt op igen rettede bulen sig ud og problemet er væk.

Som sagt bare tankespin

MVH Peter

[Claus]

Prøv lige at efter se din tank det lyder for mig som den har en bule.
Reservetanken er ikke en ekstra tank man åbner for når der er brug for den
Det er bare når der er ved at være nede så lyser reservetanken som indikation på at det er tid til tankning.
Men hvis bunden af tanken lige er blevet hævet nogle cm på grund at en bule eller vakum.

[Strandvaskeren]

Reservetanken er ikke en ekstra tank man åbner for når der er brug for den

Ikke på en Volvo, men kommer til at tænke på mine dage med motorcykel - beklager off topic.

I mine unge dag var jeg ude og fræse lidt på min motorcykel. Pludselig begyndte den at køre "hostende", tabe gassen, så kom den igen osv.. Jeg var ganske sikker på det ikke kunne være mangel på benzin da jeg havde tanket dagen før, så jeg humpede hjem og splittede karburatorerne ad, blæste slanger igennem og alt det der. Det hjalp ikke en skid, den kørte stadig mystisk. Nyt luftfilter fra hylden, måle på det elektriske, lige lidt hjalp det.

Til sidst prøvede jeg bare for god ordens skyld at dreje benzinhanen over på reserve og pludselig kørte den som en drøm igen. Ned og tanke, på med 14,4 liter på en 15 liters tank, hvad fanden, jeg havde sguda tanket så sent som i går... Så var det jeg kom i tanke om, at jeg havde brugt gårsdagen på at se mellem hvor mange lyskurve på Frederikssundsvej jeg kunne nå op på 200 km/t fra en stående start - ung og uansvarlig, I know - og det havde åbenbart brugt alt hvad der var i tanken..

[Claus]

Reservetanken på motorcyklen er lidt anderledes da tanken sidder over motoren og udtager er i bunden af tanken og løber selv ned i karburatoren. På normal tanken er tabberøret lidt oppe i tanken så den ikke kan tømme tanken helt.. Drejer man så over på reservetanken bruger man et andet tapperør som så kan tømme tanken.

Ja man gjorde skøre ting den gang. Med min mini 1275 Cooper overhalet på motorvejen 130 km/t trak håndbremsen 360 graders håndbremsevendinger og fortsatte der ud af. Der var ikke så meget trafik dengang. Jeg er glad ved jeg overlevede min ungdom

[Volvo4life]

Såvidt jeg husker var 744 1992 den sidste model som kunne leveres med reservetank/ekstratank fra Volvo.

[kelh]

Nu har jeg haft lejlighed til at køre tanken næsten tom (har reservedunk med... ) og nåede denne gang at se den røde lampe lyse et stykke tid; men intet skete. Så det har jo nok været lidt vacuum der var problemet. Men reservedunken bliver for fremtiden i bilen når campingvognen er efter...

[Kim S]

Bare lige en tanke ... nu ved jeg ikke om "sugerøret" og måler er ET samlet stykke ( altså sidder samme sted ) eller om måler sidder i midten og "sugerøret" sidder ude i siden ( eller omvendt )
For så tænker jeg..... ferie bil med oppakning og hus på krogen... bil fra 2001 ( som min ) måske lidt trætte fjedre og så rimeligt læsset = lidt "hængerøv" og dermed kommer benzinen over til måleren og altså væk fra " sugerøret" = benzin ved måler og ingen ved rør.... .... ja i mit hoved kan det godt lade sig gøre he he ( men jeg tror også på at jeg vinder i lotto, HVER gang jeg køber en kupon )
Jeg ved bare at min blev hævet markant ( godt nok i fronten ) da jeg skiftede komplette forben, jeg kunne intet mærke... hverken på kørsel, sving, lav/høj hastighed, læs eller noget... det var da der var et rimeligt højt fart bump ( der ikke havde været der om morgen, men lavet i løbet af dagen, det var IKKE afmærket som bump ..kun som vejarbejde og ikke malet op endnu ) kom med omkring 45 km/t ........ DET kunne så mærkes og HØRES.. dermed udskiftning..
Og det hjalp gevaldigt på ALT, bare mærkeligt at man INTET havde bemærket før... ( altså at den var så lav som den jo så var ).... derfor min tanke på evt. dine bagfjedre.
AV ... en smørre....... sorry

[kelh]

Joh....., det med KLONK i fortøjet efter et fartbump oplevede jeg her i foråret, så den fik skiftet hele vejen rundt nu man var igang; 4 nye Monroedæmpere og 4 nye fjedre plus lidt stabilisatorstænger, de bagerste fjedre forstærkede netop fordi jeg kører med campingvogn. Kan kun anbefales; jeg har gjort det med alle de andre Voller jeg har haft. Og da campingvognen har en nyttelast på 500 kg. behøves jeg ikke andet i bagagerummet end lidt havemøbler og andre småting der ikke vejer nævneværdigt, men fylder, så vogntoget står stort set vandret, - ingen slinger i valsen... (kun dengang jeg læssede lidt for mange rammer øl/sodavand bagerst i campingvognen efter grænsen; den slingrede med det vuns, - så det blev hurtigt omplaceret)

[Kim S]

Okay... øv... trode lige jeg havde fat i noget ..
FOR MANGE ØL OG VAND..... kan IKKE lade sig gøre ...
Det er altså dejligt at skifte sådan nogle ting, belønningen er der MED det samme, også selv om man ikke har lagt mærke til at der er et problem... det kommer jo snigende om man så må sige.... jeg kører med båd på krogen og har lige fået en anden båd, den vejer en lille smule mere end den gamle, og har kørt med den 2 gange nu, selv om kugle trykket er det samme, så kan jeg altså godt mærke de extra kg total vægt, så jeg skal også have et sæt nye fjedre, støddæmper og div links skiftet bagpå ( bare for at være sikker på at dytten er HELT ok når man skal til Møn ) dem der er på nu er fra bilen var ny såååååå nogle år på bagen ( heller sikker end sorry )