850 T5, Overgang i bagrudeviskeren :-(

[ginge123]

Tyer nu til forum.
Har et grimt problem med overgang ét eller andet sted, og jeg er ikke den store elektriker
Bilen er en volvo850 T5 stc.
Problemet er som flg.:

Når jeg aktiverer bagrudeviskeren blinker alt lys. Omdr.tæller fiser op og ned ligesom olie, benzin. Servicelampe begynder at lyse. Stort set alt blinker mens det står på
Nå den har kørt sin omgang er der ingenting. Viserne står hvor de sidst var (stille) Gir man lige gas og begynder at køre falder alt tilbage igen.
Motoren er IKKE påvirket.
Har så prøvet at skille det ad bagi - pillet stikket fra til visker-motoren. Så begynder den igen at lave numre, men så snart stikket kommer i bliver det normalt igen

FATTER BARE MINUS

HELP

[hkjn]

Du har en dårlig stelforbindelse et sted.

[Ulrik Friis]

Det kunne også være, at isoleringen er slidt af nogle ledninger der hvor de løber ud i bagdøren og danner overgang. Reaktionerne fra resten af bilen tyder på en overgang. Det har været et Volvo problem siden 240erne.

[oakey]

I 240 bliver kablerne bukket i et skarpt knæk når bagklappen åbnes. Selvom Volvo har anvendt mangetrådede ledere og en meget blød isolator knækker kobberet tilsidst. I 940 bliver kablet snoet over et langt stykke når bagklappen åbner, en meget bedre løsning. Præcist hvor meget belastning der er på kablet i en 850 ved jeg ikke selvom jeg har en, men mon ikke de har lært af erfaring.
Et kabel hvor lederene er knækket indeni kan man ikke nødvendigvis identificere ved bare at se på det. Hvis man derimod prøver at bukke kablet hvor man forventer et problem vil det typisk lave et skarpt knæk der hvor det er knækket.

Problemer med jordforbindelse er også et godt bud. En manglende jordforbindelse kan resultere i de mest besynderlige symptomer. I en af mine 240'ere havde jeg en dårlig jordforbindelse til er af sprinklermotorerne. Det resulterede i at bagrudeviskeren kørte fast når jeg satte tænding på og at forrudeviskerne kørte når der var tændt for lygterne.
Det kan være at du har set biler hvor baglygterne blinker i modtakttakt med blinklyset, - dårlig jordforbindelse, meget udbredt på ældre FIAT modeller.

Årsagen til dit problem kan desværre lige så godt ligge ved det relæ der leverer strøm til bagrudeviskeren. Et muligt problem med relæet kan være at kontakterne ikke skaber ordentlig forbindelse. Hvis de gnister når bagrudeviskeren er aktiveret (det kan du ikke nødvendigvis høre) kan der blive sendt elektrisk støj ud på kablerne og det kan også skabe de problemer du nævner.

Hvis det er dårlig jordforbindelse:
Jeg har ikke noget diagram over 850 ved hånden, men jeg vil gætte på at

[oakey]

I 240 bliver kablerne bukket i et skarpt knæk når bagklappen åbnes. Selvom Volvo har anvendt mangetrådede ledere og en meget blød isolator knækker kobberet til sidst. I 940 bliver kablet snoet over et langt stykke når bagklappen åbner, en meget bedre løsning. Præcist hvor meget belastning der er på kablet i en 850 ved jeg ikke selvom jeg har en, men mon ikke de har lært af erfaring.
Et kabel hvor lederne er knækket indeni kan man ikke nødvendigvis identificere ved bare at se på det. Hvis man derimod prøver at bukke kablet hvor man forventer et problem vil det typisk lave et skarpt knæk der hvor det er knækket.

Problemer med jordforbindelse er også et godt bud. En manglende jordforbindelse kan resultere i de mest besynderlige symptomer. I en af mine 240'ere havde jeg en dårlig jordforbindelse til er af sprinklermotorerne. Det resulterede i at bagrudeviskeren kørte fast når jeg satte tænding på og at forrudeviskerne kørte når der var tændt for lygterne.
Det kan være at du har set biler hvor baglygterne blinker i modtakttakt med blinklyset, - dårlig jordforbindelse, meget udbredt på ældre FIAT modeller.

Årsagen til dit problem kan desværre lige så godt ligge ved det relæ der leverer strøm til bagrudeviskeren. Et muligt problem med relæet kan være at kontakterne ikke skaber ordentlig forbindelse. Hvis de gnister når bagrudeviskeren er aktiveret (det kan du ikke nødvendigvis høre) kan der blive sendt elektrisk støj ud på kablerne og det kan også skabe de problemer du nævner.

Hvis det er dårlig jordforbindelse:
Ifølge det eneste 850 diagram jeg har (model 1995) er viskermotoren forbundet til jord gennem det kabel der går over hængslerne til karosseriet. Det ender ved den venstre baglygte og er forbundet til karosseriet der.
Led efter et kabel bag dækslet der ender med at være skruet ind i metallet.
Skru skruen ud og fjern eventuel korrosion fra kabel ende og metal.

Hvis det er et dårligt styrerelæ:
Det er mere sandsynligt at fejlen ligger her da det er sandsynligvis er placeret under instrumentbrættet, hvor det er tæt på de instrumenter der er påvirkede. Det kan være at andre fra Volvosnak forum kan hjælpe med den nøjagtige placering af relæet. Du kan starte med at skille stikket fra relæet og montere det igen, - det kan fjerne eventuel korrosion fra stikkets kontakter. Hvis det ikke hjælper må du købe et nyt relæ.

Som eksempel på relæproblemer kan jeg nævne at min kære kones 940T havde problemer med motorstyringen som ind imellem gik på nødprogram.

Efter lang tids søgning fandt vi et defekt relæ bagved radioen. Det var et Bosch relæ med indbygget elektronik (som det også vil være i dit tilfælde). Det er desværre fejlkonstrueret, hvilket betyder at en lodning knækker efter en tid. Resultatet er at en forbindelse kommer og går, - afhængig af temperatur og vibrationer. Bil elektronik kan være en djævel at fejlfinde på.

Jeg håber denne lange snak kan hjælpe dig.

mvh

[ginge123]

Tak for den. Vil straks gå ud og rode i det her i weekenden Skal nok komme med en opdatering