side accelerationssensor?

[lqa]

Hej Volvosnak.
Er der en der kan for tælle mig hvor en side accelerationssenor sidder på en S80 T6 fra år 2000. Mit gæt er at det er en ABS føler men det er jo bare et gæt.

MVH. Sune

[Volvo4life]

Mit gæt ville være en Airbagsensor som måske sidder i din B-stolpe.

[lqa]

Det er jo godt nok lidt unfair det her men nu kommer resten af min viden omkring denne fejl.
I bordcomputeren står der DSTC kræver service, og den orange trekant med en skridende bil i, i modsatte side af instrumentbordet er tændt.
I testeren står der: side accelerationssenor defekt. Det skal siges at det er en helt ny piv dyr Wyrth tester, som skulle kunne teste tæt på alt.

MVH. Sune

[Klågem]

Uden at være sikker vil jeg sige at det er ratcensoren der er defekt. Den måler hvilken side rattet er drejet til. Og samtidig hjulhastigheden på alle 4 hjul ved hjælp af abs censorene. Det er kendt at ratcensoren går i stykker. Både på V70 og S80 Volvo kører noget kulance på dem. Alt efter årgang og km. Hvis du skal skifte den koster den ikke mere end ca 2600 hos Volvo. Dertil kommer montering og software Men i runde tal kan du holde rep for under 6000

[lqa]

Øhh software, hvad mener du med det? normalt skal man da bare skifte sensoren og så er det bare ud og køre med de skøre, er det en meget special sensor?

Mvh Sune

[Klågem]

Ja. den sidder under rattet. Og registrere hvilken stilling rattet står i. Lad os sige at rattet er drejet til venstre. og bilen skrider til højre. Så skal den bremse på v. baghjul for at få bilen til at dreje den rigtige vej. Så nej det er ikke en alm censor

[lqa]

Har lige snakkede med en Volvomekaniker i dag, som fortalte mig at den sensor som er defekt sidder under sædet, og at det er ganske rigtigt at den snakker sammen med den der sidder ved rattet. Er der en der ved om den sidder under tæppet da jeg ikke kan se den under sædet.

MVH. Sune

[Klågem]

Få Volvos tester på. For du kan tage den dyreste tester på markedet. Og det er stadigvæk kun volvos der kan gå helt ind i hjertet

[lqa]

Har nu snakkede med et par folk fra Volvo, og Volvo's tester kan rent faktisk ikke se mere end vi kan se på den tester fra Wyrth.
Det jeg så ville håbe at man kunne, var at når Volvo's tester logger en fejl, så kunne man se hvilken komponent det er, og hvor den er lokaliseret, men det kan desværre ikke. Det jeg skriver her er ikke hvad jeg tror, men hvad Volvo's folk siger, så det må jo være det rigtige.
Efter nu at havde brugt en del tid på at finde ud af hvad en side accelerationssenor er, og hvor den sidder, ved jeg nu at det er den der sidder under pas. sædet og er på strøelse med en tordenskjold tændstikæske og at den koster 4000 kr (mester surt)
Den sensor på ratstammen hedder en ratpositionssensor.

MVH. Sune

[Klågem]

Hvis du har været på volvo og de har haft deres tester på. Ville du med det samme vide hvor den sad. og hvad den kostede. For Volvos tester snakker direkte med Volvo i Göteborg. Så nej den dyreste würthtester kan ikke det samme som Volvo´s

[lqa]

Det er sq meget sjovt at du skriver det. Hvad jeg skrev i det sidste indlæg er hvad Volvo's folk har fortalt mig. Jeg ville hellere end gerne smide 1000kr efter en test hos Volvo men de sagde at hvad jeg havde af oplysninger kunne de ikke gøre bedere. Jeg havde nemlig håbet på at jeg kunne få den testet hos Volvo for at spare en masse tid, men det menet de ikke.
Har du adgang til en Volvotester Kålgem?

[Klågem]

Desværre ikke mere. Jeg har haft. Derfor svarer jeg også som jeg gør.

[lqa]

Ja det var sq ærgerligt. Jeg tror dig også når du skriver det du gør, men jeg forstår bare at de så oppe hos Volvo svare som de gør.

[Klågem]

hvilket Volvo-værksted har du været på?

[Klågem]

The two yaw rate sensors are in the passenger compartment. One is positioned in the centre console under the storage compartment and the other under the right-hand front seat. The gyro element sensors provide information about the yaw rate speed of the vehicle (lateral speed) and are used to calculate the stability functions in the ABS control module. The information is transmitted via * signals (0-5 V), where approximately 2.5 V is the normal value when travelling straight ahead. An in-built filter filters the signal so that no interference from high frequencies occur and so that vibrations in the car body do not affect the different calculations in the control module.
The two sensors are installed in opposite directions. The only reason for two sensors is for safety. They measure the same angle and provide a combined average.
The sensors are piezoelectric. There are diagnostics for the sensors.

Lateral acceleration sensor (Only DSTC)

Nu var jeg lige inde og se i Vadis. Og den skriver således.
Billedet kunne jeg desværre ikke kopiere




The lateral acceleration sensor is positioned on the same bracket as one of the yaw rate speed sensors in the centre console under the storage compartment.
The information from the lateral acceleration sensor is used to calculate the stability functions in the ABS control module. * signals are used (0-5 V), where 2.5 V corresponds to no acceleration, voltage lower than 2.5 V corresponds to acceleration to the right and voltage greater than 2.5 V acceleration to the left. An in-built filter filters the signal so that no interference from high frequencies occur and so that vibrations in the car body do not affect the different calculations in the control module.
The sensor is of the capacitance type. There are diagnostics for the sensor.
When replacing the side acceleration sensor the ABS control module must be calibrated according to the information in VIDA vehicle communication or manually via a test drive.

Active servo unit, pedal pressure sensor (DSTC only