Danmarks billigste biler de sidste 25 år.

[e-bil.dk]

Her er min artikel om de billigste biler gennem de sidste 25 år.

Bilerne i dagens Danmark er de billigste i 25 år, hvis man ser bort fra Trabant 601 i 1990. Tal fra Danmarks Statistik viser, at prisen på danske biler er faldet dramatisk siden 2003.

Danmarks billigste biler
E-bil.dk har haft fokus på Danmarks billigste biler hen over de seneste 25 år. Og der er sket meget siden slutningen af 1980èrne.
Fra år 1988 og ti år frem dominerede bilerne fra de tidligere østlande. Men selv om prisen var lav, blev der ikke solgt mange af de billige biler op gennem 1990’erne. Senere tog de asiatiske lande over, hvor Kia og Suzuki skiftedes til at have den mest overkommelige pris. Det var Kia, der bed sig bedst fast på forbrugermarkedet – især med deres Kia Picanto gennem fire år var Danmarks billigste.

I 2012 blev der solgt hele 5191 stk. Kia Picanto, og bilen var således med til at skabe et godt år for de såkaldte mikrobiler. Disse sad nemlig på de syv øverste pladser på listen over de mest solgte bilmodeller i det danske land. I samme år var Suzuki Alto den billigste model med en salgspris på 84.890 kroner. Den solgte dog kun 1418 stk. Måske derfor er den nu faldet til 79.990 kroner. Der spekuleres i, om bilens manglende salg skyldes, at den kun fik tre stjerne i crashtesten fra Euro NCAP.

FDM om Suzuki Alto
Selvom vi tidligere har givet Alto gode samlede karakterer, må vi se i øjnene, at udviklingen har overhalet bilen i en grad, at vi ikke længere kan anbefale at købe denne bil frem for en af de andre. Hvorfor lade sig nøje med en ringere grad af sikkerhed, når man nu kan få noget, der er bedre, til samme pris?

- Sådan skrev FDM om Suzuki Alto i 2010.
Mange førstegangskøbere blev lokket af de billige forsikringer, mikrobilerne havde. I 2012 erstattedes billige bilforsikringer og privatleasing af begrebet ’All Inclusive’. Her skulle køber betale en fast månedlig pris som inkluderet billån, service, vejhjælp og tryghedsaftale.

Bilerne i dag er de billigste i 25 år. Med undtagelse af Trabant 601, som var Danmarks billigste bil i 1990 med en pris på 56.159 kroner i vores nutidskroner. Sammenlignet med den pris, der ovenover er noteret for en nutids Suzuki Alto, så kostede den tilbage i 2004 104.995 kroner. I nutidskroner svarer det til 124.946 kroner.

Liste over Danmarks billigste biler de seneste 25 år
2013: Peugeot 107 1,0 3 dørs 64.990 kr.
2012: Chevrolet Spark 1,0 LA 79.980 kr. (80.606,32 kr. nutids kroner )
2011: Chevrolet Matiz 0,8 S 79.995 kr. (82.561,04kr. nutids kroner )
2010: Kia Picanto 1,1 Pure 94.999 kr. (100.744,43 kr. nutids kroner )
2009: Kia Picanto 1,1 Motion 94.999 kr. (103.067,95 kr. nutids kroner )
2008: Kia Picanto 1,0 EX 89.327 kr. (98.194,92 kr. nutids kroner )
2007: Kia Picanto 1,0 LX 99.885 kr. (113.533,68 kr. nutids kroner )
2006: Chevrolet Matiz 0,8 S 99.753 kr. (115.324,61 kr. nutids kroner )
2005: Kia Picanto 1,0 LX 99.998 kr. (117.804,21 kr. nutids kroner )
2004: Suzuki Alto 1,1 GL 104.990 kr. (125.925,23 kr. nutids kroner )
2003: Daewoo Matiz 0,8 S 104.995 kr. (127.387,21 kr. nutids kroner )
2002: Suzuki Alto 1,0 GL 89.992 kr. (111.464,58 kr. nutids kroner )
2001: Suzuki Alto 1,0 GL 89.993 kr. (114.160,73 kr. nutids kroner )
2000: Kia Pride 1,3 De Luxe 86.997 kr. (112.965,26 kr. nutids kroner )
1999: Kia Pride 1,3 GLX 86.996 kr. (116.261,70 kr. nutids kroner )
1998: Lada Samara 1100 77.994 kr. (106.826,72 kr. nutids kroner )
1997: Lada Samara 1100 77.994 kr. (108.792,86 kr. nutids kroner )
1996: Lada Samara 1100 77.994 kr. (111.180,16 kr. nutids kroner )
1995: Lada Samara 1100 71.997 kr. (104.799,73 kr. nutids kroner )
1994: Lada 1500 67.998 kr. (101.048,88 kr. nutids kroner )
1993: Lada 1500 Classic 64.999 kr. (98.524,04 kr. nutids kroner )
1992: Yugo 55 GV 68.995 kr. (105.875,12 kr. nutids kroner )
1991: Trabant 1,1 55.000 kr. (86.183,09 kr. nutids kroner )
1990: Trabant 601 35.000 (56.159,73 kr. nutids kroner )
1989: Skoda 105 L Standard 43.985 kr. (72.434,01 kr. nutids kroner )

Kilder: Bil revyen 1988 – 2012, http://www.dst.dk samt Chevrolet importør.
NB: Der er ikke taget højde for kampagnepriser eller tilbud fra 1989-2012. Priserne er officielle. Der er desuden taget forbehold for, at beregningen i nutidskroner ikke er fuldstændig korrekte.

Håber i kunne lide den?

[Claus]

De små billige biler er også de stærkeste biler på det danske marked.
Forleden dag så jeg en Suzuki Alto trække ikke mindre 25 biler i køen bag sig
Men som vi siger "det koster at køre på første klasse" derfor volvo

[gälleryd]

Som bosat i Sverige, er det bare en masse dödsfälder, man er jo helt färdig, hvis man påkörer et pindsvin , som by bil er den sikkert god nok, jeg skulle ALDRIG köre på veje hvor der er, viltsvin, grävling, rådyr, älg, björn, ulv, ja eller bare veje med sten, grus, som der er mange af heroppe, nå men for at göre lang historie kort, livsfarlige lorte biler......men de er billige, og körer sine börn rundt i disse biler, er total uforsvarligt, men hvad gör man ikke for at sparre penge, det er jo vigtigere at have et stort flot hus, jeg ved godt at bilerne er meget billigere i Sverige, men her tänker man idet mindste på sikkerheden, näste gang i er i Sverige, så pröv den svenske vognpark, der er mange gamle biler, men de er er del sikkere end dem i danmark, jeg ville hellere köre en 245/745/945 fram for en ny chrevolet spark, det er bare dödfälder de microbiler.......jeg kunne bare ikke holde min k... vdr billige biler.

[Kingo]

Som bosat i Sverige, er det bare en masse dödsfälder, man er jo helt färdig, hvis man påkörer et pindsvin , som by bil er den sikkert god nok, jeg skulle ALDRIG köre på veje hvor der er, viltsvin, grävling, rådyr, älg, björn, ulv, ja eller bare veje med sten, grus, som der er mange af heroppe, nå men for at göre lang historie kort, livsfarlige lorte biler......men de er billige, og körer sine börn rundt i disse biler, er total uforsvarligt, men hvad gör man ikke for at sparre penge, det er jo vigtigere at have et stort flot hus, jeg ved godt at bilerne er meget billigere i Sverige, men her tänker man idet mindste på sikkerheden, näste gang i er i Sverige, så pröv den svenske vognpark, der er mange gamle biler, men de er er del sikkere end dem i danmark, jeg ville hellere köre en 245/745/945 fram for en ny chrevolet spark, det er bare dödfälder de microbiler.......jeg kunne bare ikke holde min k... vdr billige biler.

Nu har jeg ikke set samme crashtest på en Spark - men jeg ville helst sidde i den lille Renault Modus fremfor 940'eren i dette crash.....enjoy. De gamle biler du nævner er i min optik rene dødsælder i forhold til moderne opbyggede biler - også de små.
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Og her en på Spark'en - det ser rimeligt ud: http://www.youtube.com/watch?v=SIKFPqmdMGk

[gälleryd]

Hej Kingo, ang det klip fra topgear, så var volvoen uden motor, da de lavede optagelserne, og en bil uden motor er jo ikke så sikker, da motoren er med til at göre bilen stärk.
Grunden til at her er så mange Chevrolet spark heroppe, jeg ser ca 5 om mnd, men körer jo heller ikke så meget (50.000km) om året, at påköre et dyr ville jeg helst ikke göre, eller en trafikulykke med mine börn i bla en Chevrolet spark, derfor syntes jeg det et en dödsfälde, og så kan de sige hvad de vil, om sikkerheden i alle de små biler.
hav en god dag Kingo, det er ikke personligt ment, vdr små dödsfälder, du körer selv Volvo= sikker bil.

[gälleryd]

Jeg så faktisk en Toyota aigo, med en Volvo v40 (97-98), som var kört up i r.... på Toyota én, godt det ikke var min familie der sad i Toyota´en, jeg er glad for at jeg altid har ökse og motorsav i bilerne (4stk), for der blev der brug for det.
Små biler er sikkert fine i byerne, men heroppe er de bare livsfarligt skrot , og det er min personlige mening, no hard feelings til jer der körer små biler.

[nj]

Hej Kingo, ang det klip fra topgear, så var volvoen uden motor, da de lavede optagelserne, og en bil uden motor er jo ikke så sikker, da motoren er med til at göre bilen stärk.

Fuldstændig enig.
Her er der igen et eksempel på at medierne kan få det resultat de helst vil.
Når der ingen motor er i Volvo`en kan de to biler jo overhovedet ikke sammenlignes.
Hvad ville der være sket hvis Volvo`en (med motor) var kørt ind i bagenden på Renault`en?
Så ville der ikke være rart på bagsædet i Renault`en.

[Kingo]

Jeg havde ikke lige set de kommentarer om motoren

Der er vist ikke helt enighed om der er motor i eller ej - synes der nævnes at der kommer damp fra køleren også på Volvoen.

[Ulrik Friis]

De små biler skal nok holde, det viser crashtesterne jo, men de G påvirkninger som passagererne i de små biler udsættes for vil være det der slår dem ihjel. Især hvis hvis en lille bil rammes af en bil med stor masse såsom en Volvo.