Stærkere kobling til 940 turbo :-)

[940Turbo]

Goddag i forummet

Så er det blevet tid til at skifte kobling. Den nuværende originale kan ikke rigtig følge med efter at der er kommet chip og let forhøjet tryk til.

Har kunnet læse mig til at kuren kunne være en forstærket trykfod fra Sachs.

Jeg påtænker at køre med organisk lamel, da en sinter måske vil "hive" for voldsomt og formentlig også er unødvendig til den relativt begrænsede effektforøgning.

Som supplement en armeret slange til hydraulikken da den originale, som sikkert er slidt, nok vil udvide sig under det højere tryk.

Er der nogen der har erfaring med ovennævnte og evt. andre forslag?

Trykket bliver omkring 0,8-0,9 og der kommer ikke yderligere tuning til, da det rækker til mit brug

Forslag og inputs modtages med tak

Det er en M90 gearkasse.

[testhest]

Hej

Nu skriver du ikke noget om hvilken en årgang eller gearkasse du har, men hvis du har en M90 gearkasse monteret, kan du måske finde noget inspiration i denne tråd hos turbobricks: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

[940Turbo]

Så er det tilføjet.

Det var ellers en overordentlig informativ tråd! Tak!

[testhest]

:oops: Så er det tilføjet.

Det var ellers en overordentlig informativ tråd! Tak!

Jeg har selv brugt tråden til info. Har købt en Sachs kobling og trykplade til en 940 TDI, og et svinghjul passende til en B230F med M47 gearkasse. Altså ikke et dobbelt-masse svinghjul. Nu skal gearkassen bare af, og det nye skal monteres.
Jeg kontaktede Fredrik, ham som har startet tråden på Turbobricks, og han er meget hjælpsom. Han er svensker og forstå sagtens dansk.

Håber du kan bruge det

[Morten VJ]

Hvis det var mig så ville jeg skifte svinghjulet til et solidt svinghjul.
Og bruge en standart 940 tdi kobling.
Det bliver nok den billigste løsning, og den mest komfortable.
En opgraderet trykfod, er ikke en optimal løsning hvis man kører meget i myldertids trafik.
Og doppeltmasse svinghjulet er meget tungt, og kan have holdbarheds problemer.
Specielt med en højere effekt end standart.

MVH

Morten

[940Turbo]

Jeg kan i allerhøjeste grad bruge det!

Som det fremgår af tråden og som Morten også skriver ser det ud til at en mild opgradering til en komplet 940TDI kobling vil være den bedste løsning.
Hvis den holder op til 400 Nm er der jo rigeligt spilleum, også selvom der skulle komme lidt ekstra til ...og bibeholdelse af lidt komfort til "1 meter ad gangen trafik" vil være et stort plus!

Jeg skifter svinghjulet også. Det er jo to fluer met et smæk hvis det dels har holdbarhedsproblemer i forvejen og tilmed vil bidrage med lidt omdrejningsvillighed.

.....og at det, som jeg læser det, er ren bolt-on gør jo det hele endnu nemmere

Takker mange gange for de rigtig gode indlæg!

[940Turbo]

Efter at have læst lidt på nettet er jeg kommet i tvivl om hvorvidt der skal foretages modifikationer for at få det til at passe.

Skal der kortes noget af/forlænges noget på armen eller andet for at koblingen griber korrekt? Andre nødvendige ændringer?

Jeg har konstateret at der er ihvertfald 2 anvendte massive svinghjul....et lidt dybere (dogdish) og et mere fladt....begge hyppigt anvendt i forbindelse med optimering. Er det kun sidstnævnte der kræver modificeringer?

På forhånd tak

[Morten VJ]

Der findes 3 typer svinghjul.

Et helt plant, til B21-B23 motorene.
ø koblingsnarv 215 mm.
Og det kan du ikke bruge.

Et forsænket til B200-B230
ø koblingsnarv 228 mm.
Det er dette du skal have fat i.
Men det skal have det korrekte antal huller i siden (60-2), ellers bliver motorstyringen forvirret.

Doppeltmasse svinghjulet til B230ft med M90 gearkasse.
ø koblingsnarv 240 mm.
Dit nuværende.

Da jeg selv har en getrag gearkasse, med et plant svinghjul.
Kan jeg kun referere til hvad andre skriver.
Her er en med det forsænkede svinghjul m90 og en diesel kobling.
En ren boltepå operation uden modefikationer.
http://forums.turbobricks.com/showthrea ... ght=clutch

MVH

Morten

[940Turbo]

TAK!!!

Superb info Morten!

[940Turbo]

Update.

Koblingen og det massive svinghjul er blevet monteret og har bevist sit værd.

Løsningen var den af testhest og Morten VJ foreslåede. Dvs. komplet kobling fra en 940 TDI med M90 gearkasse og svinghjul fra en B230F.

Koblingen er på ingen måde ubekvem, den er ganske nem at træde (stort set som standard) og holder fast. Motorgangen er ikke blevet påvirket af det lidt lettere svinghjul men differencen er nu også kun nogle få kilo.

Selve monteringen er lig normal udskiftning af kobling, så ingen ben i det.
Dog er kortere bolte til det nye svinghjul påkrævet.....og det skal være stærke bolte da de er udsat for temmelig store kræfter. Jeg anvendte Volvo´s.

Stor tak til både Morten VJ for input og ikke mindst testhest for billeder og links!