hvad er max turbo tryk på en volvo t4 97'

[jakob1974]

hej
jeg overvejer en bleed ventil til min volvo v40 t4 for at få lidt hurtigere tryk.
jeg ville ikke sætte den til et højt tryk men måske 0.1 bar mere end standard.
er der nogen der ved hvor højt tryk jeg kan køre med uden at smadre min bil?

[Volvo4life]

Jeg turde ikke gøre det hvis det var min bil....

[Ingemann]

En T4 er jo en relativt pumpet motor i forvejen i forhold til en 2,0T.

Det er en 1,9 med en relativt stor turbo og 200hk og deraf kommer turbotøven, som du snakker om. At du skruer op for trykket vil ikke gøre at du får hurtigere tryk, det gør bare at du får flere kræfter, når du får spoolet turboen op.
Den eneste kur, der er mod turbotøven er at sætte en mindre turbo på. Eller det er hvert fald den letteste.

[940Turbo]

Ja jeg skulle heller ikke nyde noget på den model.

Til at starte med kan du jo evt. forbedre luftvejene til og fra turboen og sikre dig at motoren iøvrigt har optimale arbejdsvilkår men hvis du vil have et højere tryk er der ingen vej uden om en tilpasset chip.
F.eks. RH motorsport hvis det skal være herhjemme.

Den billige løsning du spørger til kan meget hurtigt blive den dyreste og mest besværlige

[Ingemann]

Hvis man endelig skal gøre noget, ville jeg henvende mig til nogle af de svenske specialister. BSR kunne være et bud.

De laver 259hk på din bil med en chip og en udstødning

[Svenneth]

Nu har jeg selv lavet en del om på min t4.
Og jeg mener ikke der sker noget ved at skrue trykket op, MEN du skal lige huske at få justeret motorstyringen derefter, ellers ender det virkelig i noget lort. Selve motoren kan holde til ca.260 hypper med standard plejstænger.
Men der er ingen chance for at du når derop overhovedet.
Den originale turbo er alt for lille. Den mister pusten ca 500 omdrejninger fra toppen.

Hvis du beslutter dig får at pille lidt ved trykket, kan RH klart anbefales.
De har go styr på såen en t4 styring, og den er temmelig tricky.

og så lige en advarsel, få ikke bilen chippet ved landberg, for de aner da godt nok ikke hva de har gang i derude.

Held og lykke med det...

[jakob1974]

Ok, såder er ingen næmme måder at hive lidt extra ud af den.
jeg vil prøve at se nærmere på RH og se hvad de han anbefale.

jeg har læst lidt på nettet og fundet en gut der postår at han har fået en volvo 97' t4(standard 200 hk) til at yde 300 hk på følgende modifikationer:

standard turbo'en boret til "Big16G" som han kalder det.
3" udstøndings system.
lidt større og bedre Intercooler
441cc (3bar) bosch greens indsprøjtnings dyser
en mapning af det hele.

han påstår at dette er den billigste måde at nå 300 hk i en volvo 97' t4.

[Volvo4life]

Ok, såder er ingen næmme måder at hive lidt extra ud af den.
jeg vil prøve at se nærmere på RH og se hvad de han anbefale.

jeg har læst lidt på nettet og fundet en gut der postår at han har fået en volvo 97' t4(standard 200 hk) til at yde 300 hk på følgende modifikationer:

standard turbo'en boret til "Big16G" som han kalder det.
3" udstøndings system.
lidt større og bedre Intercooler
441cc (3bar) bosch greens indsprøjtnings dyser
en mapning af det hele.

han påstår at dette er den billigste måde at nå 300 hk i en volvo 97' t4.

Tror også der er monteret et R logo...

T4eren er pænt presset som standard og den kræver min. 98oktan bare for at nå 200 heste.

[Svenneth]

Det kan sagtens lade sig gøre med de modifikationer, men plejlstængerne bør man skifte ved så høj en effekt. Rh kan nok hive 20 hypper mere ud af den på toppen, men du får meget mere bund og mellemtræk. og momentet bliver noget højere.

[jakob1974]

Svenneth, du havde lavet noget med din T4.

hvad har du lavet og hvad kan den?

[Svenneth]

Jeg har indtil videre skiftet/monteret følgende:

Turbo er skiftet til større, med meget mere kapacitet.
Benzintryks regulator, + der er sat retur slange på benzin broen.
Luftmasse måler med større kapacitet.
2 stemplet blowoff.
Større benzin pumpe og filter.
3" udstødning fra svenske JT Tuning.
Andet Luftfilter
Anden ladetryks styring.
Indkørt ved RH.

Der er flere dele på vej,
Andre Plejstænger.
Større intercooler.
Andre Knaster.
Større Dyser

Men på grund af de standard plejlstænger stadig er i motoren, har vi holdt den nede på 250 heste og omkring 400 Nm. Det er ca 1,2 til 1,3 bars ladetryk.

Men når vi er færdige, skulle den gerne ligge omkring de 400+heste, og et ukendt moment.

[jakob1974]

nice.

hvilke tider køre du så.

har du nogle 60-160 & 80-120 tider i 3 gear?

[Svenneth]

Ikke endnu, er pt. i udlandet, men det skal da prøves her i weekenden.
Så skal jeg nok poste en lille video så snart muligt...

[Klågem]

Hvis man endelig skal gøre noget, ville jeg henvende mig til nogle af de svenske specialister. BSR kunne være et bud.

De laver 259hk på din bil med en chip og en udstødning

Og igen... Postordrechip. Hvor mange kan ikke skrive under på at de lover en hel masse HK. og så viser det sig at det ikke holder overhovedet.
RH siger jeg bare. De kan deres kram. Og de ruller bilen både før og efter

[jakob1974]

glæder mig til at se dine tider.

mine tider er:

60-120 3g: 5.81
60-120 3g: 4.47
80-140 3g: 7.75
80-140 4g: 8.41
100-150 4g: 7.41