Fej foran din egen dør først

[Klågem]

En forklaring på, hvorfor en Volvo må trække mere i Sverige og Tyskland end de må i Danmark..

Efter den danske lovgivning må en bil trække med det, som importøren for den godkendt til.
Og Volvo Danmark mener altså ikke at en 850 kan klare mere.....
Men en importeret bil fra Tyskland, må faktisk fortsætte med den store vægt.... Altså hvis den var synet og godkendt i Tyskland, med de vægte...

Sådan var det i hvertfald, da jeg snakkede med min lokale synesmand, om hvorfor 940'ern måtte trække med væsentligt mere i Tyskland, end den kan godkendes til herhjemme.... (1800 kg.)

Det er jeg helt klar over. Men hr småsur skrive jo dette her>>>>men af producentens typegodkendelse! Så det kommer altså fra Volvo selv.<<<<
Så synsfolk. og alle andre tager fejl. Det er Volvo der har sat grænsen. Så der kører omkring 10000000 volvoer rundt i europa med forkert anhængervægt...... Lidt ironisk..

[Ulrik Friis]

Jøsses!!..

[snip en masse jammerlige fornærmelser]

....Men så skal han ikke efter en uge opfordre til ting som han brokkede sig over. Han var meget på bagbenene i den nævnte tråd.

Dernæst lystlyver enten du eller din ven i en grad så det driver!

Jeg holder mig til fakta:

[ snip fakta 1 og 2]

3 - Det er muligt at dansk lovgivning er håbløs - forskelle som du nævner omkring vægte mv. er altså IKKE styret af dansk lovgivning, men af producentens typegodkendelse! Så det kommer altså fra Volvo selv.

UPS! Fakta er ikke, at producenten typegodkender nogetsomhelst. Det gør Ib Rasmussen og hans kolleger inde inde i Færdselsstyrelsen, som på baggrund af producentens specifikationer og hvad der nu ellers hører sig til udsteder en typegodkendelse. Din konklusion er rigtig, det kommer fra Volvo selv, men det skal altså lige igennem Færdselsstyrelsen først!

Jeg har en god men stædig ven. Han kørte i amazon med Volvo´s orginale 5.5" fælge på. Men han blev kaldt til syn den ene gang efter den anden, fordi at de forøger sporvidden og derved belaster hjullejerne unødigt som de sagde i synshallen. Men min ven blev ved med at svare dem igen. Og til sidst tog min ven kontakt med Volvo i sverige og fik papiere på at de var typegodkendt efter svensk lovgivning og passede til en amazon.
Det kostede en fandens masse tid og penge. Men til sidst fik han lov at køre med dem.
Eller tag en Volvo 850. I sverige må den trække 1800 kg. Men i dk kun 1600kg.
Så man kan hurtigt blive enige om at den danske lovgivning er håbløs.

Tænk at du/I er så små sarte mænd, at en smule modstand på skrift - en smule provokation, på skrift - kan få dig/jer til at pive i den grad! Hold da op - I piver jo ikke engang fordi der gør ondt - I piver som lille Brian i SuperBrugsen der ikke må få slik!!

Hvornår kaster I jer ned på maven og tæver lås på gulvet?

Hold nu op! Du ser for mange tegnefilm. Du er meget bedre når du argumenterer sagligt.

[Hr. SmåSur]

UPS! Fakta er ikke, at producenten typegodkender nogetsomhelst. Det gør Ib Rasmussen og hans kolleger inde inde i Færdselsstyrelsen, som på baggrund af producentens specifikationer og hvad der nu ellers hører sig til udsteder en typegodkendelse. Din konklusion er rigtig, det kommer fra Volvo selv, men det skal altså lige igennem Færdselsstyrelsen først!

Ahhh... nu bliver det nørdet - men OK, jeg vil formulere mig endnu mere præcist næste gang.

Og skal vi blære os, kan jeg da fremvise min helt egen personlige typegodkendelse fra Færdselsstyrelsen - Kan du?
Ja, jeg er tilbage i 1994 registreret som producent, da jeg skulle have et køretøj typegodkendt. Så jeg har været møllen igennem..

[Ulrik Friis]

Min pointe er at embedsmændene, som sidder og laver de der typegodkendelser er/var et slags filter. Der findes en lovgivning, som hegner hele området ind, så fortolknigen af denne lovgivning, som de meget vigtige embedsmænd udøvede, havde bestemt en vis indflydelse. Og de hældede altid mod det konservative.

Nej, jeg kan sgu ikke prale af at have været i kløerne på den del af statsadministrationen. Men du kan tro jeg har erfaringer fra nogle andre grene af samme administration

[Hr. SmåSur]

Nu drejer tråden sig jo lidt.. - jeg vil dog sige én ting: Jeg tog ud til Færdselsstyrelsen - fik kontakt med de personer der i sidste instans også ville være dem der skulle gennemgå mine ansøgninger mv.
Jeg fik AL den hjælp jeg bad om + "gratis" fif til, hvorledes jeg kunne løse forskellige problemstillinger, så tingene holdt sig indenfor lovgivning mv. De var særdeles behjælpelige og jeg havde opfattelsen af, at de netop så det sjove i, at min ansøgning lå udenfor den normale "almindelige" trommerum.

Jeg havde en meget positiv oplevelse af hele forløbet - min ansøgning blev i første hug afslået fordi jeg havde glemt en bagatel - da den blev rettet, blev min ansøgning godkendt, stemplet, journalført etc. etc. uden yderligere gebyrbetaling (det kostede dengang kr. 500,- for en enkeltstående typegodkendelse).