td04hl-16t s60 på 850 t5

[Shamran]

Hej.

Hva ting skal jeg være opmærksomme på hvis jeg vil have monteret sådan en på t5èren ud over at jeg skal have lavet en ny downpipe.
Mvh.
Allan

[teamdunk]

sidder denne turbo ikke også på en 850R?
husk at gi den rigeligt med ladetryk nej okay hva skulle der kunne ske ved at sætte en anden turbo på der er lavet til nyere model.
skal jo bare kører med samme tryk som den gamle turbo vis bilen ikke er chiptunet..

[Shamran]

Planen var jo at den så skulle chippes, mener at udgangs hullet til downpipe`en på en 16t er er 3" mens at den der sidder på nu, en 15t,med konisk udgang, kun er 2,5".
Mvh
Allan

[teamdunk]

er det fordi du har den turbo på hånden til en god pris?

for ellers kan man med god fordel købe noget 18t eller 19t fra nyere R modeller

disse 2 bruger svenskerne meget til 940/740 til "300hk kittet" og skulle være tæt på max af hva disse turboer de kan levere...
19t skulle kunne klare 330-340hk og 18t 290-310hk efter hva de skriver på nettet
16t 260-280hk


kan man ikke sætte downpipe på fra en s60? er ikke det store inde i de 5 benede lakriser

[Shamran]

Ja 2500,- synes jeg da lyder rimeligt eller hva. ?

Downpipen passer ikke over fra 850`eren, så skal have lavet en anden hvis det er.
Mvh
Allan

[teamdunk]

jo det må siges at være en god pris vis den er iorden.

[Balder]

Til en 16T skal der hvertfald større duser til , min, "hvide" med 350ccm fra "R" (ikke T-5R) og selvfølgelig en chip.

[teamdunk]

det kommer da an på hvor meget den lader..

men stiller bare trykket så det passer til mængde benzin det nu kan gi man er jo ikke nød til at lave alt muligt bare fordi man sætter en større turbo på..

MEN en god ide vis man vil have lidt mere effekt..

han kan for så vidt sætte en Holset HX40 på...vis den kører med tryk så luftmængden svarer til den originale turbo...dog ikke rigtigt nogen ide med det...

en anden ting hvorfor skal den have større dyser for at kører chippet med hævet tryk..? 350ml ? på ellers standart motor...

hva jeg har læst er de 315ml på en almindelig T5(ikke 100% sikker) på en volvo 740 hvor der kun er 4 af ca. samme størrelse (gl FT/ET 317ml)(ny FT 315ml)(23ET 311ml) kan lave ca 250-260hk på ikke nær så effektiv motor.. teoridisk effekt ville være ca 310hk med sådanne dyser.. på t5 motoren

350ml vil da række i teorien række til 350hk..

[Shamran]

Har også kunnet læse mig frem til at dyserne som team dunk siger at de skulle være gode for de 310 hk.(310 ml.) kan bare ikke lige huske hvor, mener det måske har været på vpcuk.com. Og ja det er for at få lidt flere hk jeg vil skifte den.Man bliver jo nok aldrig voksen.
Mvh.
Allan

[teamdunk]

voksen blir man aldrig helt nej

svenskerne bruger meget de grønne dyser fra V70R Bosch nr: 0 280 155 968 , 465 ml/min vid 3,8 bar. 450ml/3bar til deres 700/900

mener tilsvarende bosch dyser kan fås fra en 400kr stk diverse steder

[Shamran]

Man skal da være "knajt" så længe man kan. Første step her hen over foråret må være at komme på 300 hk, og så må vi se derefter, mer vil jo nok ha mer, men så begynder det jo for alvor at koste.

[teamdunk]

ja over de 300hk begynder der de dyre ting...

har selv planer for at bygge en motor ordentligt regner da også med 40-50000 inden den flytter sig af sig selv jeg skal så hen og bytte gearkasse og alt der her. der er du heldig den skulle være stærk på sådan en 850'er

[Shamran]

Så bliver din da også en sleeper

[teamdunk]

jep ...

det er min gamle 145 der skal have turen den skal se original ud dog sænket og med tagbagagebærer

og så 4-500hk under hjælmen

[Shamran]

Kæft det bliver spas....