Km/L D5

[Claus]

Hej asp3200
Min erfaring med tuning er at ved campingvognskørsel hvor man ikke køre stærkt giver det mig 0,9 km længere på en litter.
Men uden campingvogn har jeg tiltendens til at bruge de extra kræfter så jeg er sikker på jeg bruger mere en den ville gøre standard.
Har man diciplin så kan man godt køre lidt længere på en litter med tun.

[asp3200]

Hej Claus

Det som undre mig ved 163 og 185 D5 motorerne er at hvis du smider en polestar tuning på ender de to motorer på samme hk og nm

Så umiddelbart virker det som om 163 hk "bare" er en neddroslet 185 hk motor, er det sandt?.. for så er der jo en del penge at spare hvis man alligevel skal optimere sin motor med polestar tuning.

[Klågem]

Du skal også lige huske på at 185HK har som standart mere udstyr. Maskinerne er vist ikke helt ens.

[kalby]

De nyere maskiner som kommer i 06-07 er ens. Derfor ender de på samme hk antal med en polestar opgradering.

[Hovn]

Som jeg har skrevet om tidligere, er der også andre ting man lige skal ha med i regnestykket.

Og jeg taler af erfaring.

Skift olie for hver 10000 km.
Skift altid til originalt oliefilter
Brug kun den allerbedste olie
Lad absolut ikke motoren stå i tomgang og slet ikke med kold motor
Lad den altid blive driftsvarm, kør kun lange ture og brug fyret ellers gå eller cykel
Motoren har godt af at bestille noget, evt. med en tung trailer efter bilen med mellemrum.
Brug Bell Ad i dieselolien

Alt dette og vær opmærksom på, at den alligevel kokser til i indsugningen. Dette skal derfor renses med mellemrum.

[Bronco]

Haløjsa Hovn og uhada -- så sarte mener Jeg nu ikke vores fine Volvoer er. Det eneste af dine formaninger Jeg kan tilslutte mig er at bruge fyret ofte.. Resten af dine forslag tror Jeg næsten du kommer med fordi du er medlem af FDM ? El. hva..?
NÅ det var et sidespring. ASP : Jeg håber selvf. at du investerer i en V70er og så ligesom os andre finder ud af hvor dejlig en bil det er.
Mvh. Niels

[Klågem]

Som jeg har skrevet om tidligere, er der også andre ting man lige skal ha med i regnestykket.

Og jeg taler af erfaring.

Skift olie for hver 10000 km.
Skift altid til originalt oliefilter
Brug kun den allerbedste olie
Lad absolut ikke motoren stå i tomgang og slet ikke med kold motor
Lad den altid blive driftsvarm, kør kun lange ture og brug fyret ellers gå eller cykel
Motoren har godt af at bestille noget, evt. med en tung trailer efter bilen med mellemrum.
Brug Bell Ad i dieselolien

Alt dette og vær opmærksom på, at den alligevel kokser til i indsugningen. Dette skal derfor renses med mellemrum.

Jeg skifter olie for hver 30000 km. Ikke noget Bell ad. Den er ikke kokset til. Bilen kører dagligt 2 x 45 km. Den bliver luftet ca 2 gange om mdr. Vi bruger fyret dagligt. Og har vi glemt at stille timeren. Så starter fyret selv indtil motoren er driftvarm.
Vi kører ikke så meget i tomgang. Og slet ikke med kold motor.. bilen bliver startet. Og så er Vi kørt 2 sekunder senere. Og den får normal acceleration. For at få den varm så hurtigt som muligt.
Dem der starter bilen om morgenen og så går ind for at drikke morgenkaffe ødelægger deres motor og miljøet. En moderne dieselmotor bliver ikke varm i tomgang. Og så er det den soder... så start og kør

[asp3200]

Hej

Jeg får alle original dele til kost + 5%, så køber altid originalt.

Skift olie for hver 10000 km.
Det gør gutterne ved service for mig
Skift altid til originalt oliefilter
Bruger altid originalt, kan ikke svare sig andet
Brug kun den allerbedste olie
Bruger den bilia anbefaler
Lad absolut ikke motoren stå i tomgang og slet ikke med kold motor
Gør jeg ikke, regner med oliefyret gør sit job:), enten via timer eller sms
Lad den altid blive driftsvarm, kør kun lange ture og brug fyret ellers gå eller cykel
Gør jeg også:)
Motoren har godt af at bestille noget, evt. med en tung trailer efter bilen med mellemrum.
75 km tur/retur holbæk - albertslund må være godt nok
Brug Bell Ad i dieselolien
Det er bestilt, også bell add smøring

Fik en snak med volvo mekaniker fra bilia og han sagde at 163 og 185 er fuldstændig ens og der er faktisk en del 163 som har mere udstyr end 185 modellerne, det afhænger af hvordan de er bestilt hjem og hvis der skal eftermonteres noget koster det ikke så meget @ orange:). self de store ting som xenon, el med memory i sæder og læderkabine er altid noget som skal med fra start da det koster kassen at købe/eftermontere.

Glæder mig som en lille dreng og bliver nok en V70, men konen skal lige ind over desværre.

[ssn]

asp 3200
Jeg kan godt forstå du er interesseret i hvor mange km/l din bil skal køre
for det lyder da til "mekaniker gutterne " har fået sig en sand overflødigshorn i dig som kunde.
Så derfor kan jeg godt forstå 1-2 km/l skal tages med
Søren

[asp3200]

Kan godt se ironien SSN -søren

Men derfor vil jeg da gerne vide alt om den bil jeg køber inden det endelige køb, om det så drejer sig om 1-2 km/l, betyder trods alt en del når man rammer 40000-45000 km om året vil jeg da mene.

Har fundet en v70 som ser fornuftig ud, den har dog kørt som taxa, men fuld service og gearkassen skulle have været skylet igennem flere gange. Så nu skal konen overtales, det er altid det sværeste.

[Ulrik Friis]

Brændstoføkonomien i en bil afhænger af flere ting:

Hvor tung er den. Tunge biler skal bruge mere energi for at komme op i fart.
Chaufførens kørestil. Har du en tung højre fod, så lad være med at regne på km/l. Det er spild af tid.
Og kan du slippe for at holde for rødt lys. Bykørsel æder brændstof.
Hvor hurtigt kører du. Luftmodstanden stiger med kvadratet på hastigheden. Kører du 130 i stedet for 110 bruger du 15% mere brændstof.

En Volvo er tung, og Volvo har aldrig haft ry for at lave biler der går langt på literen (pt. gør de hvad de kan). Hvis du kører 40.000 km om året kan du spare ca. kr. 6.000 hvis du kan have et snit på 13,5 km/l i stedet for 11 km/l. Du får ikke en Volvo fra 2008 til at køre over 14-15 km/l. De nyeste diesel Volvoer kører ikke så langt på literen som de lidt ældre (partikelfilter osv.). Så hvis du køber den nyeste V70 vil økonomien blive ringere.

Men men men - du bliver ved og ved med at vende tilbage til brændstoføkonomien, og det har aldrig været Volvos stærke side, så jeg vil foreslå, at du finder noget andet end en Volvo, eller at du køber en helt ny af Volvos brændstofbesparende biler. Du kan købe en V50 der kører næsten 20 km/l.

Og til sidst: Hold dig væk fra Bilia. Der er - i bedste fald - 1 mekaniker på værkstedet som ved noget om Volvo. Da min motorstyring havarerede stod den hos Bilia i 5 dage, hvor de ikke kunne finde ud af, hvad der var galt med den. Og i samme åndedrag fik jeg at vide, at den fejl havde de aldrig mødt før. Det er tæt på at være det mest hjernedøde svar jeg har fået fra et værksted. Så jeg fik bilen flyttet over til nogen som vidste noget om bilelektronik. De fandt fejlen med det samme. Bilia er alt for stort. Jeg ringede dagligt for at høre hvordan det gik, men jeg kunne bare ikke komme igennem til værkføreren. Og de få gange jeg kom igennem og præsenterede mig som ejer af den og den bil, så gik der 1-3 minutter hvor man ledte og ledte og ledte - og så meldte man tilbage: Den bil kender vi ikke. Det var så jammerligt som noget kan være. Hold dig væk fra Bilia.

[Ulrik Friis]

Hej Claus

Det som undre mig ved 163 og 185 D5 motorerne er at hvis du smider en polestar tuning på ender de to motorer på samme hk og nm

Så umiddelbart virker det som om 163 hk "bare" er en neddroslet 185 hk motor, er det sandt?.. for så er der jo en del penge at spare hvis man alligevel skal optimere sin motor med polestar tuning.

Det kommer min sandten an på hvilken af 163 hk motorerne du tager. i 2006 kom 2. generation af den 5 cylindrede Volvo diesel. Den har nyt topstykke med nydesignede forbrændskamre og den har også nye og bedre dyser. Derfor 185 hk. Men samme motor fås også i en 163 hk udgave, hvor den eneste forskel er softwaren, og den kan bringes til at yde over 200 hk med nyt software.

1. generation af diesel motoren yder 163 hk i D5 udgaven, men har en lillesøster med 140 hk. Eneste forskel er også her softwaren.

Den mest økonomiske motor er den der har den højeste virkningsgrad. Virkningsgraden bestemmes af konstruktionen: Turbo hjælper, effektiv forbrænding hjælper, god smøring hjælper, EGR hjælper osv. Men man forbedrer ikke virkningsgraden ved at chiptune med Polestar eller noget andet. Den får flere hk, kørslen bliver nemmere med et bedre overskud, og når man nu har investeret i 225 hk, så skal de da også få lov at strække ud. Så nej, du får ikke bedre økonomi. Tværtimod får du flere hk til rådighed med deraf følgende mulighed for at brænde meget mere energi af.

[asp3200]

Hej Ulrik

Har aldrig haft problemer med bilia, men bruger også kun skovlunde afdelingen. De kender Volvo. Ved godt jeg snakker meget om km/l men det er fordi jeg får så mange input at den sagtens kan køre 16.

Den model jeg kigger efter er v70 2.4 D5 163 summon fra årgang 2008 måned 10 og frem. Jeg kan ikke lige kabinen i årgangene før.

Men tak for alle input.

[Carstens80]

Og til sidst: Hold dig væk fra Bilia. Der er - i bedste fald - 1 mekaniker på værkstedet som ved noget om Volvo. Da min motorstyring havarerede stod den hos Bilia i 5 dage, hvor de ikke kunne finde ud af, hvad der var galt med den. Og i samme åndedrag fik jeg at vide, at den fejl havde de aldrig mødt før. Det er tæt på at være det mest hjernedøde svar jeg har fået fra et værksted. Så jeg fik bilen flyttet over til nogen som vidste noget om bilelektronik. De fandt fejlen med det samme. Bilia er alt for stort. Jeg ringede dagligt for at høre hvordan det gik, men jeg kunne bare ikke komme igennem til værkføreren. Og de få gange jeg kom igennem og præsenterede mig som ejer af den og den bil, så gik der 1-3 minutter hvor man ledte og ledte og ledte - og så meldte man tilbage: Den bil kender vi ikke. Det var så jammerligt som noget kan være. Hold dig væk fra Bilia.

Lyder som om du har haft kontakt med BILIA i Nærum. Kan ikke tro at der er flere afdelinger hvor de har så meget uprofesionelt personale

//Carsten

[Ulrik Friis]

Korrekt. Bilia i Nærum er ikke gode.