850 - tændingsfejl?

[M850]

Hej forum

Forleden begyndte min 850 140 hk at sætte ud på en cylinder. Jeg skiftede derefter tændrør for at starte et sted - dette har desværre ikke hjulpet meget.
Før skift gik motoren ujævnt i tomgang - efter nye rør går den fint.
Motoren sætter stadig ud ved kraftig gasgivning, men ved rolig jævn gas er der ingen problemer.
Jeg har kigget efter defekter, checket forbindelser, samt rotor og fordelerdæksel - alt synes ok, men dog brugt.

Gode råd modtages med kyshånd

[gmtgmt]

skift Rotor dæksel, Rotor og tændkabler der er jeg næsten helt sikke på fejlen ligger

[M850]

Tak til gmtgmt

Synes bare det er lidt underligt, at den tænder fint på alle cylindre ved jævn gas, men fejler ved hårdere gas.....?

[Klågem]

Fordi at det kræver kraftigere gnist ved fuld gas. Derfor sætter den ud.

[M850]

Tak Klågem

Jeg må prøve at skifte diverse tændingsdele.

[Waltersdorff]

Hej Morten (M850),

Jeg har et problem på samme motor som din (2.5 10V fra 1996) og jeg har bestilt tid hos Volvo Risskov til rep. mandag d. 16. juli. Hvis du får lavet bilen inden eller finder ud af, hvad der var i vejen med den, så må du meget gerne give et retursvar. Så har jeg nemlig selv en idé, hvad Volvo skal kigge efter.

Min Volvo 850 sedan, km: 191000 km opfører sig på følgende måde:

Starter og kører jævnt i tomgang. Ved kold motor ingen problemer. Ved normaltemp. og acceleration f.x. overhaling med nedgearing føles det som om bilen ikke reagerer på gasgivningen med det samme. Det er som om der er "huller" i benzinen. Kort efter acc. den igen og jævn. Det er mest udpræget ved kraftig acc. men kan også forekomme mellem 2000-2500 RPM.

Til andre som læser, så byd endelig ind på hvad det kunne være som er årsag til denne opførsel.

Jeg noteret at gmtgmt nævner rotor, rotordæksel og tændrør og tror jeg også kan være en mulighed. Det skal siges, at jeg har haft bilen siden feb. 2012 og kørt i den hver dag uden problemer (3. ejer).

Måske jeg selv skulle oprette en tråd men prøver lige her først/Tom

[gmtgmt]

det er meget normalt med volvoer der ikke køre optimalt at det er manglen på vedligeholdse

Altså tændings dele, service dele som filtre og olie

også specielt dem der har gået +200.000km har næpppe fået tændkabaler, rotor og fordeler dæksel så det er nok det første jeg ville gøre

og køb det nu forhelved orginalt det holder længer tid en uorginalt og Volvoer er meget følsome overfor tændings dele.

[10musse]

Tjek ALLE vaccum slanger, de er af meget ringe kvalitet de org. på vore kære Volvo. Utætte/trætte vaccum slanger kan være årsag til alt fra en masse små bøvl til egentligt motor haveri !.

God weekend -

[Waltersdorff]

Tak for begge svar, som I har givet. Det specielle ved bilen nu er, at den ikke hugger længere, efter at den har stået stille i et par dage. Nu er jeg en smule i vildlede, da jeg det jo er svært at få et værksted til at rette en fejl, som pt. Ikke tilstede . Men på mandag vil jeg bede Volvo om at udlæse fejlkoder og se om der skulle komme noget frem. Så vil jeg stadigvæk få skiftet rotor og tændkabler, tjekkede dem i dag og kan se, at de er de originale fra 1995. Jf. Haynes skal der skiftes tændrør for hver 48000 km og jeg er ikke helt sikker på at ejer nr. 2 har gjort så meget mht. Vedligehold end at skifte olie og tandrem. Men tak for hjælpen og for den hurtige og gode respons.

[Waltersdorff]

Vil blot give en update på fejlen. Den er blevet løst - dog ikke hos Volvo Risskov. HN Autocenter i Kolind på Djursland. Henrik som driver HN Autocenter er meget kundevenlig og utrolig kompetent inden for fag. Fejllampen for motorstyringen begyndte at lyse og HNAutocenter udlæste den til rotoren, som var i stykker. Den blev skiftet og jeg føler at jeg har fået en helt "Ny" bil, som bare spinder og kan sejtrække Desuden er er timelønnen hos HN Autocenter incl moms kun 491 kr, hvor den hos Volvo Risskov (Sondrupbiler) er 805 kr.

[Waltersdorff]

Så fik jeg problemet igen efter ca. 2x200 km. Bilen kørte helt tåbeligt og ville ikke accelerere eller gjordedet, men bare meget langsomt. Kørte kun på 4 cylindre og da jeg på et tidspunkt holdt ind på en servicestation lugtede det af brændt plastik . Der var ingen lamper i instrumentpanelet som lyste. Fik HN Autocenter på opgaven den første hverdag. De målte bilen igennem og konstaterede, at det ene tændrørskabel var "faldet" sammen og gnisten havde fundet en ny udgang, hvilket forklarede lugten af brændt plastik. REP: nye tændrørskabler og 5 nye tændrør. Den kører nu som den sikkert kørte, da den rullede ud fra Volvo "Pedersen & Nielsen" i Frederikshavn i okt. 1995, dvs. fantastisk . Men vil gerne indrømme her i forummet at den var meget billigt til salg den aften, hvor den gik i stykker og der var stærke overvejelser om at købe en Skoda Citigo, ja man kan have mange skøre tanker i en tilstand mindende om sindssyge . Håber ikke, at der kommer flere udgifter på den bil nu end de sædvanlige driftomk. Så jeg ser frem til de næste kvarte mio. km.