Køb af 850 T5

[Tømren]

Hej alle sammen.

så fandt jeg endelig en volvoforum

tanken er at jeg snart skal ud og erhverve mig en 2,3 T5, men jeg ved dog ikke om, det er værd at finde en i tyskland, eller jeg skal lede videre herhjemme.

Hvad har sådan en 850´r ellers af skavanker jeg skal holde øje med, og hvor langt må de ca have kørt, før man skal til at holde lidt øje med det også. ?

Jeg håber at i vil tage godt imod mig her, er helt ny indenfor volvo, så har sikkert en masse spørgsmål i starten her, som i har svaret på før... jeg skal nok bruge søgefunktionen, men bær lidt over med mig alligevel

Fandt lige mit gamle emne, planerne dengang gik i vasken, men nu ser det ud til der er en reel mulighed

http://volvosnak.dk/viewtopic.php?t=171&highlight=

[Shadows]

Den må absolut ikke dryppe oile i mellem motor og gearkassen. Så er der gået en pakdåse, og det koster ca. 160,- kr.
...problemet er bare, at motor og gearkasse skal skilles fra hinanden for at skifte den

[Ingemann]

...Er det et kæmpe arbejde, hvis man kan skrue selv eller kender nogen som kan og evt. har adgang til en lift? Nej, vel?

[Klågem]

Jo. Ingemann.. Det er et kæmpe arbejde på en 850.. Den har forhjulstræk og forbroen skal pilles næsten helt af... Så jo du skal bruge mere énd de 4 timer man bruger på en 140

[Hr. SmåSur]

4 timer??!!!??

Det må da være: (På enhvér B18/B20 Volvo)
- ud med motor,
- skift af ALLE pakninger,
- skift af hovedlejer og plejlstangslejer,
- skift af filtring til pakdåse både for og bag,
- kontrol af knastaksel (slid på knaster),
- kontrol af slør mv. for strømfordeler-drev og fiber-takthjul
- skift af kobling,
- motor retur i bil,
- olie/filter-skift
- justering af ventiler, tænding OG karburator,
- påfyldning af diverse øvrige væsker!
- OG endeligt opstart af motor - og justering af tomgang!
(I øvrigt af/på montering af frontklap - den er jo i vejen!)

[Ingemann]

Hvis man har prøvet det et par gange før, ja

[Shadows]

...Er det et kæmpe arbejde, hvis man kan skrue selv eller kender nogen som kan og evt. har adgang til en lift? Nej, vel?

Volvo værksteder tager 10-12 timer for denne omgang. Jeg ved det for jeg har selv lige været der

[Tømren]

ok men ellers burde der ikke være noget ?

[Shadows]

ok men ellers burde der ikke være noget ?

Jeg mener huske at støj fra f.eks. forhjulslejer koster små 2000 i dele per side. Da det er komplette enheder og ikke bare løse lejer der kan skiftes.

Men om der er mere som er specielt for en 8½ er svært at sige. Så er der jo også det som kan være defekt som på alle andre biler. Den er også ved at være nogle år gammel, og så kommer der jo et og andet

[Klågem]

4 timer??!!!??

Det må da være: (På enhvér B18/B20 Volvo)
- ud med motor,
- skift af ALLE pakninger,
- skift af hovedlejer og plejlstangslejer,
- skift af filtring til pakdåse både for og bag,
- kontrol af knastaksel (slid på knaster),
- kontrol af slør mv. for strømfordeler-drev og fiber-takthjul
- skift af kobling,
- motor retur i bil,
- olie/filter-skift
- justering af ventiler, tænding OG karburator,
- påfyldning af diverse øvrige væsker!
- OG endeligt opstart af motor - og justering af tomgang!
(I øvrigt af/på montering af frontklap - den er jo i vejen!)

Fin kommentar..... den er næsten ikke værd at kommentere.

[ginge123]

ok men ellers burde der ikke være noget ?

Jeg mener huske at støj fra f.eks. forhjulslejer koster små 2000 i dele per side. Da det er komplette enheder og ikke bare løse lejer der kan skiftes.

Men om der er mere som er specielt for en 8½ er svært at sige. Så er der jo også det som kan være defekt som på alle andre biler. Den er også ved at være nogle år gammel, og så kommer der jo et og andet

Forhjulslejer 2000,- Godtnok er det dyere på ø'en, men jeg gav 389+ moms for mit højre forhjulsleje. En stor fed klump jern på 1½-2kg - lige til at skrue på.

[Shadows]

Det er vel en 8 år siden, og priserne kan være faldet OG jeg kunne jo tale fejl. Men det er altid fedt at blive positivt overrasket.