Hvor meget tryk på 850 2.3 T5 ?

[Carsten C]

Jeg vil have hævet trykket på min 855 2.3 T5 fra 1994.

Spørgsmålet er hvor meget tryk anbefales der ?
Bilen skal bruges til hverdagskørsel og skulle gerne holde nogle år endnu.
Havde selv 1.1 - 1.2 bar i tankerne ?
Bilen skal naturligvis rulles ind på felt.

Hvad siger de kloge hoveder?

Mvh

Carsten C

[Carsten C]

Ingen der har erfaringer med det ?

[ginge123]

Det er jo ikke bare at hæve trykket. Det kan vist gøres ved at justere wastegate. Får den ikke benz nok har du en kaput motor efter kort tid
Der skal en chipning/omprogrammering af motorstyring til.
Mener min står til max 0,9 bar og det giver små 300hk. Rigeligt

[Lars Tø]

Jeg vil have hævet trykket på min 855 2.3 T5 fra 1994.

Spørgsmålet er hvor meget tryk anbefales der ?
Bilen skal bruges til hverdagskørsel og skulle gerne holde nogle år endnu.
Havde selv 1.1 - 1.2 bar i tankerne ?
Bilen skal naturligvis rulles ind på felt.

Hvad siger de kloge hoveder?

Mvh

Carsten C

Hvis du har været hos BSR burde du jo være tilfreds....men mere vil have mer......De næste skridt koster jo mange penge. såh snak lige med revisorinden, inden du forsætter din leg med ilden....
Jeg kan se, at du er besat af, at ladetryksuret skal stå 1,1-1,2. men det er jo kun en rettesnor til, hvor din lader er i verden.... Hvis du feks. satte en Garrett Gt 3082 A/R 0,82 (God for 550hk)og satte den til samme tryk. Vil du fornemme jorden blive sat i rotation.... Det har ingen sammenligningen....
Det næste skridt hedder faktisk: kobling, tryk rør, intercooler, turbolader,evt 3½ tomme udst. en tur hos RH, (muligvis luftmængdemåler), feks. Gt 3076 A/R 0,63 eller A/R 0,82 syntes jeg vil være fint....held og lykke mvh Lars
http://www.youtube.com/watch?v=QiWQl4Eb_jM

[Duck]

og så når du har skiftet alt det og får den rullet ind med 400++hk så siger det pling 5 gange så har dine plejlstænger været bukket sammen og blevet foldet ud igen.. så husk at skifte dem, sammen med stempler.. få lavet topstykke med glt knaster hårdere ventilfjrdre osv. og så skal du have andre dyser i, og en fuelrail med tilførsel fra højre og venstre, en nuke performance rail evt. større brædstofpumpe og tykkere slanger.. plus hvis du kører med m 56 gearkasse så er meget mere end 400hk ikke lige sagen...

[Carsten C]

Rolig nu !!!!

Jeg efterspørger mere tryk fordi jeg ikke er helt tilfreds med BSR trimningen.
Den lader nu 0.8 - 0.9 bar.
Effekten er "kun" lige omkring de 260 hk & 380 NM
Men går ud fra at BSR bare monteren en standard chip uden at rulle den ind på felt.
Jeg fik det monteret i Malmö.
Jeg har overvejet RH Motorsport, da jeg har læst, at flere med Volvo har gjort gode erfaringer med deres chipning.
Effekten skulle gerne havne omkring de 280 Hk & +400 NM
Det burde være muligt med chip alene ikke?

[ginge123]

Min chipning hedder 290hk og 400nm ved sct-tuning i sverige
Min trækker dog ikke jævnt ved fuld ladetryk i de høje gear.
Tror tændingen står en anelse for højt, men er ikke sikker.

[Carsten C]

Har du fået rullet bilen på felt efterfølgende?
Min trækker heller ikke "jævnt" ved fuld smæk, den tøver en smule en gang imellem.

Det er som om at den "kommer i ryk" hvis i forstår !!?
Der er ellers monteret 2 nye bankesensorer, så jeg vil ikke mene at den tændingsbanker.

Nogle der har samme problem ?

[DK Volvo 850]

Hvor stor kapacitet har jeres indsprøjtningsdysere??? For kan de ikke "leverer" den rette mængde benzin, vil i typisk opleve en rykken eller mangel på effekt ved fuld gas!!!

Skriv evt. om jeres problem på TPC forum, så vil i nok få samme svar!!!

[morten lunde]

Så er der langt om længe en der har brændt sig på nallerne med BSR.

Det er den virksomhed iht. chiptuning der overdriver mest med effektopgivelser.

Man skal aldrig tro på de effekopgivelser som hjemmesiderne angiver.

Jeg har fået kørt min ind oppe ved RH. Det endte på:

275 hk. v. / 5200 rpm.
424,6 nm. v. / 3959 rpm.

Det er ved et ladetryk på 1,1 bar med en 16T turbo fra en 850 R model.

Ændringer:

- 3" komplet udstødning med 3 gennemstrømspotter
- 400 cellers metalkatalysator
- Green panelfilter
- 16T turbo m. 19T turbinehus
- GLT-knaster (PGI/PGE)

Der er iøvrigt over 270 hk fra 4700 rpm og op takket være knastakslerne.

Turboen kunne godt lade mere, men det begyndte at knibe med benzin, og jeg er et sted på skalaen hvor jeg har "sikre" hestekræfter og moment, det er også noget værd. Altså ingen lynkineser med 300 hk.

Så pas på med forventningerne. Der skal mer til end man regner med.

Mvh Morten

PS. Selvom flere har rakket dem ned, vil jeg gerne anbefale RH. De er ikke helt tovlige til Volvo.

[thomas 850r]

Så er der langt om længe en der har brændt sig på nallerne med BSR.

Det er den virksomhed iht. chiptuning der overdriver mest med effektopgivelser.

Man skal aldrig tro på de effekopgivelser som hjemmesiderne angiver.

Jeg har fået kørt min ind oppe ved RH. Det endte på:

275 hk. v. / 5200 rpm.
424,6 nm. v. / 3959 rpm.

Det er ved et ladetryk på 1,1 bar med en 16T turbo fra en 850 R model.

Ændringer:

- 3" komplet udstødning med 3 gennemstrømspotter
- 400 cellers metalkatalysator
- Green panelfilter
- 16T turbo m. 19T turbinehus
- GLT-knaster (PGI/PGE)

Der er iøvrigt over 270 hk fra 4700 rpm og op takket være knastakslerne.

Turboen kunne godt lade mere, men det begyndte at knibe med benzin, og jeg er et sted på skalaen hvor jeg har "sikre" hestekræfter og moment, det er også noget værd. Altså ingen lynkineser med 300 hk.

Så pas på med forventningerne. Der skal mer til end man regner med.

Mvh Morten

PS. Selvom flere har rakket dem ned, vil jeg gerne anbefale RH. De er ikke helt tovlige til Volvo.

Det lyder da underligt.. For min R lavede 311 hk med den originale 16T og 3" fra turbo og ud og et åbent filter.. Det var så uden katten.. Men det var en chip fra BSR der lavede det.. Dog ikke deres Std stage 1 chip, med en de mappede til at kører med 1,2 bar..

Det lyder da osse helt underligt at din kun laver 275hk ved 1,1 bar.. En R kører std 0.6 bar og laver ca 250 hk.. Min havde 251 som helt std inden den blev chippet og fik udstødningen..
Jeg kender en der osse kører med 16T på en gul 855, og 3" forrør, hans laver 288 ved 1 bar

Inden jeg fik en 19T på, blev der skruet op til 1,5 bar ved hjælp af en stærkere actuator, og der blev den rullet til 335 hk

Ang RH kan jeg ikke anbefale dem.. Landberg.dk derimod, hører jeg tit folk har prøvet med succes når RH ikke magtede at få mappet bilen som ønsket.

Når min 19T skal kører ind med nye plejstænger, bliver det TMracing i svierge der får lov.

[Duck]

er der forskel på 850r og v70r mht. til ladetrykket===??? min kørte standard 0,9bar og lavede 253hk.....

[Morten VJ]

Udtrykket lynkineser er meget godt ramt.
En 16t turbo med 1,5 bar overdrejer håbløst, og har et uhyggeligt stort modtryk. så det er kun et spørgsmål om tid inden motor eller turbo brækker sig
Det er ikke et spørgsmål om at kunne, men deres samvittighed.
Når vi taler manglende effekt.

Mortens Rh Tunede bil kan med garenti holde til Rom Og tilbage igen med klampen i bund.

De motorer der har flere hk med samme komponenter, har større sandsynlighed for at komme hjem en uge efter, med en mekanisk defekt.

Og så er vi slet ikke kommet ind på rullefelternes vilde variationer i målt effekt.

MVH

Morten

[thomas 850r]

Udtrykket lynkineser er meget godt ramt.
En 16t turbo med 1,5 bar overdrejer håbløst, og har et uhyggeligt stort modtryk. så det er kun et spørgsmål om tid inden motor eller turbo brækker sig

Begge dele overlevede da over 35.000 km på det setup, med ture på striben næsten hver weekend og 14 omgange på "ringen"

Og turboen kører videre på en anden 850R den dag i dag

Så ingen "håbløs" oplevelse med 1,5 bar i mit tilfælde

[Morten VJ]

Prøv at kigge lidt her.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/ind ... _temp_4=70

Og leg lidt med tallene.

Jeg kan ikke få en 18 t til at yde de hk, du siger at din 16t har haft ved 1,5 bar.
PS. morten en 2871 ser mere fornuftig ud, eller en 3071.
Alt efter effektmål, og de kan bestilles med t3 flanche.

MVH

Morten