Råd og erfaringer med nyere S80?

[diheor]

Man siger jo, at tiden læger alle sår, men det gælder som bekendt desværre ikke biler. Min gode, gamle 945 årgang 97 er stille og roligt ved at overgive sig til tidens tand i form af først og fremmest rust.

Derfor er jeg så småt i gang med at sondere markedet og mulighederne for en anden Volvo. Økonomien tillader desværre kun en en pris omkring de 200.000 plus minus det løse, hvis den rigtige bil nu er der.

Efter en del undersøgelser er feltet ved at snævre sig ind til enten en V70 eller S80, som er ca. 6 år gammel. Det vil sige noget i retningen af årgang 08 og fremefter. Jeg hælder nok mest til S80.

Udfordringen er at finde vej i den jungle af motortyper, som der er på spil i den periode. Med et kørselsbehov på ca. 25.000 pr. år kunne en diesel være interessant. Jeg er også lidt tiltalt af et automatgear

Men hvad siger eksperterne her på forummet?

Fordele og ulemper ved Volvos benzin og dielselmotorer fra 2008 og frem?

Automatgear eller ej?

Der er ikke mange af de interessante S80`ere til salg, men der skulle efter sigende være masser i fx Belgien. Giver det mening, at få en forhandler til at finde en i udlandet?

Jeg har prøvekørt en fantastisk velkørende og enormt magtfuld 2.4 D Summum med automatgear årgang 09. Det var en meget positiv oplevelse. Den føltes moderne, men stadig som en rigtig Volvo. Men den var også meget dyr.

Lidt anderledes var det med en V70 1.6 Drive omkring samme årgang. Vognen var bestemt dejlig, men jeg faldt ikke for motoren. Når man er vokset op på bagsædet af en 142 og 240 og selv har kørt 242 og 945, så er det svært at undvære brølet og trækket fra en stor motor. Men på den anden side er Drive jo meget nøjsom hvad angår tørsten.

Som sagt håber jeg på jeres gode råd og erfaringer. På forhånd tusind tak for ulejligheden.

[Clemens2205]

Jeg følger pænt med på en lytter her.

[MrJet]

Hej

I de årgange du kigger på, så vil du nok primært støde på disse motorer:

Diesel:
D5 185HK D5244T4
2.4D 163HK D5244T5

Benzin:
2,5T 200HK B5254T6

Diesel motorerne har ikke det bedste ry mht. holdbarhed. I min jagt på en S80 D5 stødte jeg på mange tidligere taxaer der havde fået skiftet topstykke eller motor og nogle gearkasse også. Iflg. GMTGMT herinde fra, så kan de ikke holde til at stå så meget i tomgang. Men finder du en der ikke har gået voldtsomt meget og service ellers har været holdt, så tror jeg nu at det er en ok motor

Benzinmotoren har jeg aldrig hørt som værende et problem barn, men igen, sørg for at få en, hvor service er overholdt.

Automatgear eller ej, det er jo op til en selv, men jeg ville ikke undvære automatgear i cruiser som en S80 Og endnu en gang, sørg for at få en der er serviceret, ikke alle får skyllet gearkassen, da det ikke er et krav medmindre at den kører som taxa eller kører med tunge ting som en campingvogn - men det er en vigtigt ting at få gjort

Mvh. Christian

[diheor]

Chrisitan, tusind tak for dit fine svar. Jeg er også stødt på en 2.0 motor på godt 140HK. Har du viden om den?

[MrJet]

Chrisitan, tusind tak for dit fine svar. Jeg er også stødt på en 2.0 motor på godt 140HK. Har du viden om den?

Det er en Ford Mondeo motor på 145HK, aner ikke noget om den, er aldeles uinteressant i mine øjne, mangler en cylinder og tryk

[Clemens2205]

Hej.
Det har været særdeles interessant at følge med på en lytter her.

Som der bliver nævnt støder man klart på flest 2.4D og D5-versioner af en diesel-S80. Begge disse motorer lader til at være en 2.4-liters Diesel. Er der en Turbo-lader på D5-versionen der giver den ekstra power, eller hvordan adskiller de to sig?

Desuden er jeg faldet over et par enkelte 2.0 D3 udgaver af vognen. (fx http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2119937). Denne motor har, ligesom 2.4D, ca. 160 heste, men går en 3-4 kilometer længere på literen og bliver derfor både billigere i afgift og brændstof. Er denne motor også hentet fra Ford eller PSA (som den tåbelige 1.6 DrivE)?

Er der nogen der har erfaringer med denne motor? Den lader til at være et attraktivt valg, eftersom den producerer ca. samme power som den større 2.4D, men som sagt er mere økonomisk.

Mht. Benzin-motorer lader det bedste valg til at vær en 2.5T fordi den har lidt mere overskud og ikke er en kedelig Ford-motor, så der er ikke så meget at rafle om. Jeg er dog stadig en smule forvirret når det kommer til udvalget i Diesel-motorer.

Håber jeg kan få lidt afklaring på det

[MrJet]

Hej.
Det har været særdeles interessant at følge med på en lytter her.

Som der bliver nævnt støder man klart på flest 2.4D og D5-versioner af en diesel-S80. Begge disse motorer lader til at være en 2.4-liters Diesel. Er der en Turbo-lader på D5-versionen der giver den ekstra power, eller hvordan adskiller de to sig?

Samme motor, begge med turbo, med kun små forskelle, måske endda er det kun softwaren der er til forskel, ved det ikke helt, men det kan være at der er andre der kan svare på det

Desuden er jeg faldet over et par enkelte 2.0 D3 udgaver af vognen. (fx http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2119937). Denne motor har, ligesom 2.4D, ca. 160 heste, men går en 3-4 kilometer længere på literen og bliver derfor både billigere i afgift og brændstof. Er denne motor også hentet fra Ford eller PSA (som den tåbelige 1.6 DrivE)?

Er der nogen der har erfaringer med denne motor? Den lader til at være et attraktivt valg, eftersom den producerer ca. samme power som den større 2.4D, men som sagt er mere økonomisk.

Volvo er lidt svær at blive klog på mht. motor betegnelser som D2, D3, D4 og D5. Som udgangspunkt er D5 topmodellen, men kan have 163, 185, 205 eller 215 HK alt efter årgang. Ligesom D3 vist nok har været både 4 og 5 cylinderet og 2,0 og 2,4. Kort sagt betegnelserne beskriver kun hvor i programmet motoren ligger. Den D3 du skriver om mener jeg først kom i 2010 og er dermed noget nyere og ja, mere attraktiv, men også dyrere. Ved ikke om det er Ford eller PSA, men tror det, da det vist kun er de helt nye 4 cylindere der er Volvo's egne

Mht. Benzin-motorer lader det bedste valg til at vær en 2.5T fordi den har lidt mere overskud og ikke er en kedelig Ford-motor, så der er ikke så meget at rafle om. Jeg er dog stadig en smule forvirret når det kommer til udvalget i Diesel-motorer.

Håber jeg kan få lidt afklaring på det

Har jo selv en diesel, men den kan på ingen måde slå lyden af en 5 cylinderet benziner - men kører man meget, så taler det jo for diesel, men det er jo op til en selv

[SuperSaxe]

Hej.
Det har været særdeles interessant at følge med på en lytter her.

Som der bliver nævnt støder man klart på flest 2.4D og D5-versioner af en diesel-S80. Begge disse motorer lader til at være en 2.4-liters Diesel. Er der en Turbo-lader på D5-versionen der giver den ekstra power, eller hvordan adskiller de to sig?

Desuden er jeg faldet over et par enkelte 2.0 D3 udgaver af vognen. (fx http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2119937). Denne motor har, ligesom 2.4D, ca. 160 heste, men går en 3-4 kilometer længere på literen og bliver derfor både billigere i afgift og brændstof. Er denne motor også hentet fra Ford eller PSA (som den tåbelige 1.6 DrivE)?

Er der nogen der har erfaringer med denne motor? Den lader til at være et attraktivt valg, eftersom den producerer ca. samme power som den større 2.4D, men som sagt er mere økonomisk.

Mht. Benzin-motorer lader det bedste valg til at vær en 2.5T fordi den har lidt mere overskud og ikke er en kedelig Ford-motor, så der er ikke så meget at rafle om. Jeg er dog stadig en smule forvirret når det kommer til udvalget i Diesel-motorer.

Håber jeg kan få lidt afklaring på det

Hej Clemens2205' & Diheor

Jeg kører selv i en D3 (V70) fra 2010, og det er samme motor, som den du henviser til i linket.

Det er en Volvo motor, på 5 cylindre, og bygger mig bekendt på de samme "traditioner" som de tidligere
2.4D etc. Denne version har blot kortere slaglængde og enkelte andre mindre ændringer / fornyelser.

Jeg kan varmt anbefale denne motor - den lyder rigtig godt og trækker meget fint.
Bilen virker hurtig og ubesværet i kombination med aut gearet.

I praksis går den ml. 12- 16 km/l alt efter kørestil og hastighed.

Du / I skal selv ud og prøve en tur i den S80'er med D3 motor.

Held og lykke med Jeres "jagt".

[Clemens2205]

Jeg siger tusind tak for de kompetente råd.

Listen er nu nede på 3 modeller:
- 2007+ 2.5T benzin,
- 2007+ 2.4D/D5 Diesel og en
- 2010+ 2.0D3. Så vidt jeg kan finde frem til er 2.0D frem til 'early 2010' enten en Ford Duratorq fra en Mondeo eller en PSA DW10 motor fra en masse franske vogne som fx Citroen C3/4/5 og Peuogeot 3,4 & 607. Begge motorer har kun 136 heste og 4 cylindre.

MrJet, hvor langt kører din D5 i virkelighedens verden på literen, og hvordan med vedligeholdese - hvad måtte du eksempelvis slippe for at få skyllet gearkassen?

SuperSaxe: Hvordan med vedligeholdelse af din D3'er? Benzinøkonomien ser lovende ud, men er den ligeså attraktiv at holde kørende?

Endnu engang: Tusind tak for jeres fine svar, jeg sætter stor pris på det.

[SuperSaxe]

Jeg siger tusind tak for de kompetente råd.

Listen er nu nede på 3 modeller:
- 2007+ 2.5T benzin,
- 2007+ 2.4D/D5 Diesel og en
- 2010+ 2.0D3. Så vidt jeg kan finde frem til er 2.0D frem til 'early 2010' enten en Ford Duratorq fra en Mondeo eller en PSA DW10 motor fra en masse franske vogne som fx Citroen C3/4/5 og Peuogeot 3,4 & 607. Begge motorer har kun 136 heste og 4 cylindre.

MrJet, hvor langt kører din D5 i virkelighedens verden på literen, og hvordan med vedligeholdese - hvad måtte du eksempelvis slippe for at få skyllet gearkassen?

SuperSaxe: Hvordan med vedligeholdelse af din D3'er? Benzinøkonomien ser lovende ud, men er den ligeså attraktiv at holde kørende?

Endnu engang: Tusind tak for jeres fine svar, jeg sætter stor pris på det.

Hej Clemens2205'

Jeg syntes D3'eren går godt og lyder godt af en diesel at være - man kan positivt tydeligt høre det er en 5 - cylindret.
Jeg har kørt vores fra km 8.500 til nu km 70.000 uden nævne værdige problemer. 2x service til ca kr 3.000,-

Det bruger / fordamper lidt kølervædske, ingen kan finde fejlen, måske noget med kølerslanger der giver sig.
Og så har den periodisk haft nogle små nyk i effekt leveringen. Den går i snit ca 14 km/l.

Pøj pøj med søgningen.

JS'

[MrJet]

MrJet, hvor langt kører din D5 i virkelighedens verden på literen, og hvordan med vedligeholdese - hvad måtte du eksempelvis slippe for at få skyllet gearkassen?

Det er meget blandet, jeg kører ikke særligt meget, men i en periode med masser af koldstarter og småture, så ligger den ikke på mere en 12. Men har lige været et smut i Polen, hvor vi kørte over Tyskland, 4 halvstore mennesker + baggage i bilen og lange perioder med 130+ km/t, der kørte jeg 15 km/l.

Jeg fik skiftet olie orange af en herinde fra, så det var billigt Men det har tidligere været diskuteret herinde og synes at kunne huske at det ligger på en 2-4000 kr, alt afhængigt af om værkstedet ligger i Fjerritslev eller København.

Det største service, 180000km med tandrem og service 2.0 koster 12K hos Bilia i Nærum, men det er så også kun ved hvert 180K det bliver så dyrt - og det fås noget billigere andre steder end hos Bilia

Et lille service 2.0 hos Mechanum i Malmö som er autoriseret Volvo værksted, koster 4000 skr/3250 dkr

Mvh. Christian

[P33T]

Jeg siger tusind tak for de kompetente råd.

Listen er nu nede på 3 modeller:
- 2007+ 2.5T benzin,
- 2007+ 2.4D/D5 Diesel og en
- 2010+ 2.0D3. Så vidt jeg kan finde frem til er 2.0D frem til 'early 2010' enten en Ford Duratorq fra en Mondeo eller en PSA DW10 motor fra en masse franske vogne som fx Citroen C3/4/5 og Peuogeot 3,4 & 607. Begge motorer har kun 136 heste og 4 cylindre.

MrJet, hvor langt kører din D5 i virkelighedens verden på literen, og hvordan med vedligeholdese - hvad måtte du eksempelvis slippe for at få skyllet gearkassen?

SuperSaxe: Hvordan med vedligeholdelse af din D3'er? Benzinøkonomien ser lovende ud, men er den ligeså attraktiv at holde kørende?

Endnu engang: Tusind tak for jeres fine svar, jeg sætter stor pris på det.

Jeg har en fin S80 2.5T 200hk fra 2007 med 146.000 op klokken. Jeg vil ikke anbefale en svagere motor, jeg kiggede selv efter de lidt mindre motorer men er glad for valgte dem med 200hk. Jeg har derudover netop fået min chippet så den yder omkring 66hk og 100nm mere, den er rigtig velkørende nu. Det kan anbefales og motoren kan sagtens klare det, ham gutten der lavede softwaren i den havde en anden stående der havde rundet 450.000 km og havde været chippet de sidste 250.000 km uden problemer.
Nu bliver min kørt pænt og nok også lidt for meget morfar men stadig rart i overhalingerne at den kan trække. Jeg mener det er præcis den samme motor Volvo et par år senere har lavet 235hk på. (Der er sikkert nogle der kan rette mig i denne antagelse)

Automatgearet skal du sørge for jævnligt er blevet skiftet olie og filter på og skyllet igennem og selvfølgelig alle service overholdt på bilen. Min er netop blevet undervognsbehandlet og selv om alle volvo-ejere praler af de ikke ruster så skal de efter min overbevisning undervognsbehandles når de er den alder du kigger på.

Jeg fornemmer der er mange kilometer tilbage i min bil og syntes den stort set står som ny.

Hvis du kører den pænt kan du sagtens få den til at køre omkring 10-11 km/l uden problemer.

[diheor]

Er efter lang tids søgen er mit blik faldet på den her:

http://www.autohuset-vestergaard.dk/bru ... /226609192

Den er naturligvis spækket med udstyr, men jeg synes alligevel den er lidt dyr. Vil en pris på 220.000 ikke være mere retvisende?

Vognen har kørt knap 140.000, men er der ikke noget med, at der så snart skal skiftes tandrem? Bremserne skal vel også have en tur. Med andre ord: der venter måske en stor værkstedsregning....

[Jeppe]

Er efter lang tids søgen er mit blik faldet på den her:

http://www.autohuset-vestergaard.dk/bru ... /226609192

Den er naturligvis spækket med udstyr, men jeg synes alligevel den er lidt dyr. Vil en pris på 220.000 ikke være mere retvisende?

Vognen har kørt knap 140.000, men er der ikke noget med, at der så snart skal skiftes tandrem? Bremserne skal vel også have en tur. Med andre ord: der venter måske en stor værkstedsregning....

Hejsa

Den ser jo rigtig lækker ud. Men er det ikke lidt underligt at de skriver det er en enejers, når den har kørt med to nummerplader (AE45108 og ZL31672)? Og hvorfor har den været til syn allerede i 2010, der var den jo kun to år.

Mvh
Jeppe

[Klågem]

Det med 1ejers kan jo være fordi at den evt har haft fået stjålet nr pladerne.
Det første syn var et registreringssyn. Sikkert pga montering af hængertræk som han selv har gjort. For så skal den synes.