Tuning af 850, 140 HK ???

[Jalken]

Hej

Kan man tune en 850, 2,5 GLE, 140 HK, og hvordan? Hvad koster det ca, og hvor meget kan det øge HK med?

På forhånd tak.

[Klågem]

hej selv.
kort og godt JA
fra 1 til 500 hk. Alt efter hvor stor pung man har. Men en chip tuning der giver 30 hk er ikke umuligt og prisen ligger på 2800 til 4500 + moms.
http://www.rh-motorsport.dk/cms/public_ ... 6225232517

[3xh]

30Hk Til en 140 hks med suge-motor, er det ikke mere en drøm end en relitet?? er det ikke lige lidt i overkanten. synes ikke at jeg har set, at de lover det nogen steder.

[Ulrik Friis]

En sugemotor kan laves om til en turbomotor hvilket sandsynligvis vil betyde nyt topstykke samt ikke mindst en turbo med tilhørende rør og intercooler. Det kan også godt være at der skal bedre lejer til krumtap og plejlstænger. Jeg ved ikke hvor stærk "bunden" er i motoren. Under alle omstændigheder er det dyrt. Her kan du godt komme op på 200 eller flere Hk.

Eller almindelig god gammeldags tuning med større ventiler, nye knastaksler, måske nye dyser til indsprøjtningen, bananmanifold, nyt software i ECM m.m.m. Det er også dyrt.

Uanset hvilken løsning du vælger skal du regne med at komme af med min. 50 kkr. og sandsynligvis mange flere.

Den bedste og sandsynligvis billigste løsning er nok at bytte bilen med en med flere hk og turbo og så chippe den.

[3xh]

ok... jeg troede vi talte om chip tuning.... my mistake

[Ulrik Friis]

Chip tuning er kun rigtig mærkbar på en turbo motor, da man kan justere på ladetrykket og dermed forøge mængden af benzin og luft ved at indstille forskellige parametre i motorens styrebox. Og udgiften ved at få 20% flere hk og et mærkbart forbedret drejningsmoment ligger på 5-7.000 kr.

Den eneste måde man kan forøge en motors ydeevne på er ved at proppe mere luft/benzin ind i forbrændingskamrene, så der sker en større udvidelse af luften ved forbrændingen. Hvis ikke man har en turbo eller en kompressor til det, så skal man sætte større ventiler i topstykket og ændre på indsugnings- og udstødningstiderne vhj.a. nye knastaksler.

Det medfører så krav til bedre flow i såvel indsugnings- som udstødningsmanifold.

Man kan uden tvivl justere på chippen i en standard sugemotor, så den føles livligere og måske får en 5-10 Hk mere. Men det kan næppe måles i præstationerne.

[Klågem]

Man kan uden tvivl justere på chippen i en standard sugemotor, så den føles livligere og måske får en 5-10 Hk mere. Men det kan næppe måles i præstationerne.

Der er jeg altså ikke helt enig.
Hvis du kigger på det link som jeg har sat ind øverst i denne tråd.
Så vil du se at RH-motrsport også chipper sugemotore. Godt nok ikke med så stor effektforøgelse som med tryk på.
Men lidt er der altid at hente ved en optimering af chippen. Rh har rullefelt og der bliver bilen kørt både før under og efter optimeringen. Og så kan man jo se forskellen tydeligt.
Nu kører Jalken i en 8½ men mon ikke det er den samme maskine som der ligger i en V70 2,5 140 hk. For den river Rh 170 hk ud af. 3Xh har åbenbart bare ikke kigget efter på linket jeg satte ind siden at han skriver at han ikke har set det nogle steder
S/V70 2.4 140 170 Kr.2.800,-
Sct i sverige skriver at de kan give 15 hk mere.

[3xh]

Jeg har set linket...de skriver kun om 10 hk forøgelse og ikke om 30... men det kan da være at jeg har set på under en anden motor.. som jeg ser det er 2,5 kun forbedret med 10 hk efter chip tunning
Har selv en 2.5 gle.... og har kigget nettet tyndt efter chip tunning, der vil give en ortentlih forøgelse, men desværrer uden resultat, jeg synes ikke at jeg vil give de ca 3 til 4 K det koster at få 10 hk extra, især når man læser sig til at, det nettop på sugemodellen ikke vil give ot odentlig træk

[Klågem]

Jeg har set linket...de skriver kun om 10 hk forøgelse og ikke om 30... men det kan da være at jeg har set på under en anden motor.. som jeg ser det er 2,5 kun forbedret med 10 hk efter chip tunning
Har selv en 2.5 gle.... og har kigget nettet tyndt efter chip tunning, der vil give en ortentlih forøgelse, men desværrer uden resultat, jeg synes ikke at jeg vil give de ca 3 til 4 K det koster at få 10 hk extra, især når man læser sig til at, det nettop på sugemodellen ikke vil give ot odentlig træk

Ja. Men hvis du kigger under V70 140 hk 2,5L Skriver de at de giver 170 hk for 2800 kr.

[Volvo4life]

Jeg har set linket...de skriver kun om 10 hk forøgelse og ikke om 30... men det kan da være at jeg har set på under en anden motor.. som jeg ser det er 2,5 kun forbedret med 10 hk efter chip tunning
Har selv en 2.5 gle.... og har kigget nettet tyndt efter chip tunning, der vil give en ortentlih forøgelse, men desværrer uden resultat, jeg synes ikke at jeg vil give de ca 3 til 4 K det koster at få 10 hk extra, især når man læser sig til at, det nettop på sugemodellen ikke vil give ot odentlig træk

Ja. Men hvis du kigger under V70 140 hk 2,5L Skriver de at de giver 170 hk for 2800 kr.

Du må ikke sammenligne æbler og bananer. 8½eren har kun 10ventiler i 140hk version og v70eren har 20. V70eren med 140hk er en 170hk der er drosslet ned, så derfor kan der hentes 30 hk.

[Klågem]

Du må ikke sammenligne æbler og bananer. 8½eren har kun 10ventiler i 140hk version og v70eren har 20. V70eren med 140hk er en 170hk der er drosslet ned, så derfor kan der hentes 30 hk.

Nu er det altså sådan at begge biler er med en B5250fs motor og 10 ventiler og 144 hk. Den 20 ventilers har 170 hk og er en B5254fs og kører årgang 97´ - 99´

[3xh]

nu er forvirringen total.... snakker vi ikke om en 8½. 2.5 gle så vidt jeg ved har den 10V....

vil det sige at jeg evt kan lægge en v70'er 2.5 l med 20v i istedetfor den 2.5 gle 10v jeg har nu ??
hvis den jeg har nu har 144 hk så er det vel lovligt at forøge op til de 170hk ?? det hoæder sig lige under det lovlige 20% forøgelse..

[Klågem]

nu er forvirringen total.... snakker vi ikke om en 8½. 2.5 gle så vidt jeg ved har den 10V....

vil det sige at jeg evt kan lægge en v70'er 2.5 l med 20v i istedetfor den 2.5 gle 10v jeg har nu ??
hvis den jeg har nu har 144 hk så er det vel lovligt at forøge op til de 170hk ?? det hoæder sig lige under det lovlige 20% forøgelse..

Du kan kigge på dit tandremsdæksel og se din motorkode. Så kan du se hvilken motor der kan bruges

[Volvo4life]

Du må ikke sammenligne æbler og bananer. 8½eren har kun 10ventiler i 140hk version og v70eren har 20. V70eren med 140hk er en 170hk der er drosslet ned, så derfor kan der hentes 30 hk.

Nu er det altså sådan at begge biler er med en B5250fs motor og 10 ventiler og 144 hk. Den 20 ventilers har 170 hk og er en B5254fs og kører årgang 97´ - 99´

Er ikke enig her.

Volvo 850 kom med bl.a med B5252S (10v) på 144hk og B5254S (20v) på 170hk. Begge blev kaldt 2.5l men er en 2.4 (2435)

V70eren kom bl.a med B5244S på 170hk og B5244S2 på 140hk. Begge varianter i v70eren er med 20v og adskilles primært af software, derfor kan den "lille" nemt chippes. Volumen er stadig 2435 men volvo besluttede at kalde dem en 2.4 som de i virkeligheden er.

Mig bekendt har B5252S ikke været i en v70er, men jeg kan tage fejl så hvis der er nogen der har en må de gerne give lyd fra sig.

[kimmer]

Lyd...
Min V70 årg. 98 er med den lille 2,5 l, 10 vent. og har 144 hk. Modellen afløses fra 99- og erstattes af den 20 vent motor på 2,4 l, som leveres både som 140 og 170 hk og det er kun denne 2,4 l motor med 140 hk som kan "chiptunes" til 170 hk uden store armbevægelser. Min lille 144 hestes V70, kan kun få leveret ca. 10-15 hk ekstra, hvis man kikker på flere specialisters hjemmesider.
Venlig hilsen
Kim