Overdrive SAE 30 gearolie - Abcon Manual Gear/Differential

[Askermedk]

Skal skifte olie på en m41 gearkasse og har i den forbindelse hørt så meget om "abcon"(1) et produkt som giver en teflonbelægning på alle bevægelige dele. I det første nedenstående link virker det til at produktet virker bedst med en tynd olie. Mit spørgsmål er som om denne overdrive SAE 30 gearolie (2) er for tyk??

(1) - http://www.lindemann.dk/manual-gearbox- ... tment.html

(2) - http://www.cvp-webshop.dk/oil-car-care/ ... -olie.html

[nj]

Jeg har ingen erfaringer med det, men jeg tror ikke man skal forsøge med olietilsætninger til overdrivegearkasser,
og jeg tror slet ikke man skal bruge tyndere olie end SAE 30.
I den samme gearkasse men uden overdrive, bruger man jo tykkere olie (SAE 80)

[10musse]

Lindemanns produkter er super ! Og de virker, jeg har skrevet en del indlæg om tilsætning af additiver samt oiler på nærværende.



God aften -

[Askermedk]

Lindemanns produkter er super ! Og de virker, jeg har skrevet en del indlæg om tilsætning af additiver samt oiler på nærværende.



God aften -

Hvor har du skrevet de indlæg??

[10musse]

Her på nærværende forum - du må søge lidt frem og tilbage.

God dag.

Lindemanns produkter er super ! Og de virker, jeg har skrevet en del indlæg om tilsætning af additiver samt oiler på nærværende.



God aften -

Hvor har du skrevet de indlæg??

[Peter_C]

og jeg tror slet ikke man skal bruge tyndere olie end SAE 30.
I den samme gearkasse men uden overdrive, bruger man jo tykkere olie (SAE 80)

Jeg læste et sted at tallene (75-80-90 osv.) til viskositetsindekset for gearolie blev valgt for at de tydeligt afveg fra motorolie.
I virkeligheden er de mere eller mindre samme viskositet.

Min hedengangne Corolla bandt lidt i gearene så værkstedet undersøgte hvad man ellers kunne hælde i gearkassen end det traditionelle 75/90
Den blev rigtig god igen med Shell Helix 10W40 motorolie

MVH Peter

[englewood]

og jeg tror slet ikke man skal bruge tyndere olie end SAE 30.
I den samme gearkasse men uden overdrive, bruger man jo tykkere olie (SAE 80)

Jeg læste et sted at tallene (75-80-90 osv.) til viskositetsindekset for gearolie blev valgt for at de tydeligt afveg fra motorolie.
I virkeligheden er de mere eller mindre samme viskositet.

Min hedengangne Corolla bandt lidt i gearene så værkstedet undersøgte hvad man ellers kunne hælde i gearkassen end det traditionelle 75/90
Den blev rigtig god igen med Shell Helix 10W40 motorolie

MVH Peter

Ja det har du sådan set ret i Peter. Viskositeten på motorolie og gearkasseolie er i grund og bund den samme,men man har så valgt at betegne viskositeten forskelligt for at undgå at man forveksler olierne.
Men derfor er det ikke en god idé at putte f.eks. motorolie i en gearkasse som mange mener man kan gøre,for den store forskel på motorolie og gearolie ligger nemlig ikke i viskositeten,men i de forskellige tilsatser som tilsættes olien.
Motorolier har sine tilsatser og gearolier har sine egne.
Hvad de forskellige additiver kan og ikke kan,ja det er op til hver og en at have sin mening.
Men en ting er helt sikkert: En mekanisk skadet gearkasse kan ALDRIG repareres med en olietilsats.
En olietilsats kan aller højest påføre de mekaniske dele et tyndt teflonlag,som i sin tur mindsker friktionen og derved slitagen.
Men på en slidt gearkasse,så er der jo ikke nogen grund til at prøve at udskyde en nødvendig reparation.
Men snakker vi en nyere fejlfri bil,så kunne jeg da godt forestille mig at en eller anden form for tilsats måske kunne forlænge livet på en gearkasse og jeg har da osse godt nok hørt at manuelle gearkasser med et stramt gearskifte kan få et blødere gearskifte ved at tilsætte teflonprodukter.
Dog skal man nok lige undgå den slags tilsatser i automatiske gearkasser.

[10musse]

Uha da - er bestemt IKKE enig langt fra.

Additiver af den "rigtige" slags virker OGSÅ på mekaniske skadet konstruktioner, naturligtvis kun til et vist niveau. Og gode additiver er da helt bestemt et must i en automat gearkasse, alt andet vil være, at tosset.

Der mange gode eksempler på, at f.eks. nedslidte hårdt forkromet overflader i f.eks. bagtøj og andre diff. kan genskabes og støj forsvinder.

En automat gearkasse der f.eks. har svært ved. at "slippe" gearet kan påfyldes et additiv og wupti så er der et problem minder.

Det er jo egentlig lige til; nedsat friktion er lig med mindre slid, samt et mindre slid giver en mindre varmeudvikling og dermed et mindre effekt tab. !

[Pede66]

Jeg har endnu til gode at se en seriøs test af sådanne aditiver.
Så i min verden skal jeg ikke risikere noget.
Hvis man har en bil der er holdt med olieskift, og her snakker jeg ikke om fabrikkens anbefalinge for det er sjællent tidst nok, så er aditive fuldstændig overflødige. Så renser olien ud helt af sig selv.
Til gengæld har jeg brugt det på biler der var misligholdt og her har de kunne rense ud i motoren.
Det ville almindelig olie nok også kunne have gjort, men havde nok krævet adskillige olieskift.
Mht. Genopbygning af slid flader osv. Så tror jeg ikke en skid på det.
Dem jeg kender der har prøvet med en slidt gearkasse, der har det hjulpet på feks. Støj de første uger hvorpå gearkassen brød sammen, og der måtte ny på.
Jeg tror ikke det er adtivernes skyld at den brød sammen, det havde den nok gjort alligevel.
Men det var så penge ud af lommen.
Men hvor ville det være fantastisk med sådan et vidunder middel.
Det er så bare min helt subjektive mening.

Mvh Pede

[10musse]

Søg og du skal finde - de findes derude.

Lidt fra min hukommelses;

VMax har lavet mindst en test - det virkede.
Motor/FDM - det virkede.
Maskinmesteren - det virker.
Danske Kraft Varmeværker - det virker (forlængede service intervallet med 65% på en MAN gas generator og gav højere out-put samt en meget stabil motor gang).
Auto Motor Und Sport lavede for ca. 10 år siden i samarbejde med et teknisk universitet og AMG en fuld scale test med 10 fabriks nye AMG, 5 fik den store tur med div. additiver i hele drivlinjen og de andre 5 kun alm. olier. Alle biler blev teste over 2 uger 24/7 på Nürenberg Ring. Efter testen blev alle 10 biler skilt ad og * - resultatet var så "galt" at man mente der måtte være tale om en fejl i data materialet så derfor omgjorde man tasten på ny - resultatet var det samme.
HH Ferryes (mener jeg det var) fik forlænget deres service interval med +50% ved tilsætning af smøre olie additiv.
British Railway bruger olie additiver på alle deres diesel tog - service interval forlænget med 65%.
Rols Royce bruger smøre olie additiver i deres hevy off shore motorer, olie skift forlænget med mere end 60% og hovedservice forlænget med 65%.
MAN gas K/V motorer i Danske decentrale K/V anlæg, køre med smøre olie additiver. Olie skift og hovedservice er væsentlig forøget. Disse K/V anlæg overvåges af MAN Nürenberg.
På Hochhenheim Ring lavede Auto Motor Und Sport for ca. 10 år siden et sjovt forsøg, de tog to nye WV golf, den ene fik en dunk olie additiv den anden ikke. Lørdag formiddag startede man dem så op og efter 10 min. demonterede man begge bundkar. Den uden additiv døde efter ca. 8 min. den med additiv stoppede man til sidst sent søndag eftermiddag, da man skulle pakke ned.
En Dansker købte for ca. 6 år siden en fabriksny WV og gav den helt store tur med additiver. Ved første alm. service eftersyn blev manden der kom for, at hente bilen, kaldt ind til værkføreren der kunne meddele manden, at fabriks garantien var bortfaldt fordi han havde chip tunet bilen - dette blev til en støre sag, der endte med, at bilen blev sendt til Tyskland for den tun chip skulle findes, men ..... . Kunden fik bilen tilbage efter 2 uge og med gældende fabriks garanti.
Der køre i Danmark en Fiat (stor kassevogn) den har nu kørt mere end 900.000 km. på kun 4 olieskift ! Motor mv. er naturligvis stadig org. osv.

Og JO additiver til b.la. genopretning af slidte hård forkromet overfalder virker, og det virker også rigtigt godt i de 4WD hvor man har taget et bagtøj og anvendt dette foran (løber den anden vej rundt) JEEP og Chrysler samt vise MB modeler bruger additiver til dette.

Har selv med stor succes brugt additiv på min gamle GMC Typhoon (verdens hurtigst 4WD inden Porsche Cheyne), den ødelagde for/bagtøj ofte, men fik så basket et additiv sammen med b.la. ekstremt fint pimpsten i og det virkede, og virker den dag i dag.

En stor del racing teams bruger additiver.

Jeg producere ikke og forhandler IKKE additiver ! Jeg har en rådgivende ingeniør virksomhed som siden ´96 har arbejdet med olier og additiver. Flere af ovenstående sager, er sager hvor vi har været indover som uvildig ekspert/rådgiver, b.la den med den nye WV som var en sjov sag.

God weekend.

Jeg har endnu til gode at se en seriøs test af sådanne aditiver.
Så i min verden skal jeg ikke risikere noget.
Hvis man har en bil der er holdt med olieskift, og her snakker jeg ikke om fabrikkens anbefalinge for det er sjællent tidst nok, så er aditive fuldstændig overflødige. Så renser olien ud helt af sig selv.
Til gengæld har jeg brugt det på biler der var misligholdt og her har de kunne rense ud i motoren.
Det ville almindelig olie nok også kunne have gjort, men havde nok krævet adskillige olieskift.
Mht. Genopbygning af slid flader osv. Så tror jeg ikke en skid på det.
Dem jeg kender der har prøvet med en slidt gearkasse, der har det hjulpet på feks. Støj de første uger hvorpå gearkassen brød sammen, og der måtte ny på.
Jeg tror ikke det er adtivernes skyld at den brød sammen, det havde den nok gjort alligevel.
Men det var så penge ud af lommen.
Men hvor ville det være fantastisk med sådan et vidunder middel.
Det er så bare min helt subjektive mening.

Mvh Pede

[Pede66]

Ja jeg ved godt du sværger til det.
Men jeg har stadig ikke set en eneste test af det, og har kun dine ord for det.

Mvh Pede

Forøvrigt, V-max, seriøst?

[10musse]

Tjaa hvad skal jeg sige ...

Vil du benægte, at nedsat friktion giver mindre slid ?
Og nedsat friktion giver mindre varme udvikling, som jo naturligvis så betyder højre out-put ?

Hvis JA - så skal du da have dine skolepenge tilbage

Ja jeg ved godt du sværger til det.
Men jeg har stadig ikke set en eneste test af det, og har kun dine ord for det.

Mvh Pede

Forøvrigt, V-max, seriøst?

[nj]

Det drejer sig om en gearkasse med OVERDRIVE, men er der nogen som ved hvordan overdrive har det med tilsætninger. Gearkassen og overdrive kører jo med fælles olie.

[Askermedk]

Det drejer sig om en gearkasse med OVERDRIVE, men er der nogen som ved hvordan overdrive har det med tilsætninger. Gearkassen og overdrive kører jo med fælles olie.

jeg skulle lige til at skrive noget i samme retning!

vil lige tilføje at Jeg fandt en gamle tråd, hvor en skriver at han har brugt 20W-40 motorolie til m41, så umildbart tror jeg sagtens en m41 gearkasse kan arbejde med en gang ABCON sammen med SAE 30 overdrive olie.

Om det giver blødere/lettere gearskifte og de andre fordele lindemann lover, kan jeg kun håbe på, det er trods alt en 40 år gammel gearkasse..

Men ja, det kunne være kanon hvis nogen har erfaringer med tilsætninger på m41..

[10musse]

Jeg køre med additiver på alle mine biler, herunder også de 2 stk. 240 som begge er udstyret med en AW 70/71 med OD, den ene har kørt med additiv siden den kom til Europa sammen med mig i ´96.

Begge 850 T5R køre med additiver i deres automater, fungere perfekt, den ene blev næsten som ny (havde svært ved, at slippe gearet).

I 164 er der fyldt additiv på automaten BW 35, ingen effekt endnu, har kun kørt 35 km.

God søndag -