Varmstart problem B6304F. Stadig ikke løst - Update 13/5/09

[Volvo4life]

Jeg har et problem med 960eren, som efterhånden er begyndt at irritere mig da jeg ikke synes at kunne komme med en løsning. Bilia har 2 gange forsøgt at løse problemet uden held.

Problemet består i at den ikke umiddelbart starter (Den tænder ikke på nogen cylindre) når det er varmt i vejret eller hvis den har stået 10min efter at være kørt driftvarm. Et lille tryk på speederen og den springer dog i gang med det samme. Er det køligere i vejret mindskes problemet. Har den været startet, starter den altid perfekt hvis den ikke står mere end 10min uanset temperatur.

Der er ingen fejlkoder, ujævn tomgang, eller nogle andre problemer. Alt virker perfekt når den først er startet.

Der er tale om en B6304F med Monotronic 1.8

Følgende er gjort uden effekt:

RPM sensor skiftet
TPS sensor skiftet
IAC ventil skiftet
Forreste temperatur sensor skiftet
Tændningsmoduler skiftet
Alle pakninger og rør mm. til indsugning skiftet
Tændrør skiftet
Oxygen sensor skiftet
Primær benzinpumpe
Benzinfilter
TCM enheden er kontrolleret for evt. fejl der kan påvirke ECM

Så vidt jeg kan se mangler jeg kun den bagerste temperatur sensor, dyser, samt kontrollere benzintryk ved start.

Vil en dysse der drypper kunne give dette problem?

De tidlige 960ere har en lille forpumpe i tanken. Nogen det ved hvordan den kontrolleres?

Hvis problemet er benzintryk, (defekt forpumpe, trykregulator eller ventil) vil bilen så ikke starte alligevel hvis man lader den primære pumpe ombygge tryk nogle gange?

Håber der er nogen der kan komme med et par gode ideer eller fortælle mig om der er noget jeg har overset?

[kimmer]

læste lidt om problemet på et par svenske forums, og du er vist ikke alene

Hvis mit svenske ellers ikke spiller mig et puds, har "killan här" samme problem som du. Mener han vil skifte den bagerste tem-giver. Han har dog en fejlkode som du skriver du ikke får
Bare et link til en mulig løsning.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 60#p192642

Fandt også et par af de vildere. Da du efterhånden har udskiftet hvad man må kunne forvente at være årsagen til problemet, studsede jeg over et par volvoejere som har haft samme problem som du. De mistænkte tændingslåsen og dermed startsspærren.

Er motoren helt død når den ikke vil starte? Kunne det være et problem med starteren?

Måtte undværre min volvo i sidste uge da motoren rykkede/huggede konstant. Forhandleren i Kruså sendte mig til Volvo Genbrug, i Hvidovre som skiftede en krumtapsgiver. På vej hjem er den gal igen. Bilen tager med Falck til Kruså, forhandleren kikker to minutter på den og skifter et deffekt tændkabel. Bilen kører nu perfekt igen......har du tjekket tændkablerne, der er jo mange på din motor
Kim

[Janus]

Tror ikke det er tændkaberne. På sådan en række 6ér sider der en tændspole til hver cylender. De sider skruet ned over tændrøret, så der faktisk ikke nogen tændkaber.

I og med at det gør en forskel at du trykker på speederen tror jeg du skal kigge nærmere på dit benzin føde system. Tror godt det kunne være en utæthed, eller måske en lettere defekt tryk regulator.

Kom lige til at tænke på om du har fået skiftet dit brændstof filter? det kunne faktisk godt være dette der er stoppet til.

[Volvo4life]

Tak for svarene.

Hvis mit svenske ellers ikke spiller mig et puds, har "killan här" samme problem som du. Mener han vil skifte den bagerste tem-giver. Han har dog en fejlkode som du skriver du ikke får
Bare et link til en mulig løsning.

Tror jeg må kigge lidt nærmere på den. Prøver at koble den fra og ser om det giver nogen forskel i første omgang.

Fandt også et par af de vildere. Da du efterhånden har udskiftet hvad man må kunne forvente at være årsagen til problemet, studsede jeg over et par volvoejere som har haft samme problem som du. De mistænkte tændingslåsen og dermed startsspærren.

Min model har ikke startspærre indbygget i nøglen så jeg tror tændingslåsen er uden for mistanke. (Den startspærre der er i bilen tager strømmen til startmotoren)

Er motoren helt død når den ikke vil starte? Kunne det være et problem med starteren?

Startmotoren virker som den skal - den tænder bare ikke på nogen cylindre.

I og med at det gør en forskel at du trykker på speederen tror jeg du skal kigge nærmere på dit benzin føde system. Tror godt det kunne være en utæthed, eller måske en lettere defekt tryk regulator.

Kom lige til at tænke på om du har fået skiftet dit brændstof filter? det kunne faktisk godt være dette der er stoppet til.

Tryk regulatoren er bestem under mistanke - det må nok blive en udskiftning. Benzinfilter (samt alle rør fra tank til motorrum) er blever skiftet.

Håber der bliver tid til at kigge på det i weekenden.

[Volvo4life]

Har haft temp-giveren frakoblet hvilket ikke gav nogen umidelbar forskel. Prøver at måle på den, når jeg får dataerne på den.

Har desværre den udgave hvor benzintrykregulatoren er monteret på (læs: under) fuel rail'en. Dyser mm. skal fjernes for at komme til og ifgl litteraturen kræves der special værktøj.

Nogen der har prøvet at fjerne fuelrail + dyser?

[Volvo4life]

Problemet er endelig blevet løst. Har kun måtte leve med det i et par år....

Efter flere andre forsøg, bl.a temp giver opgav jeg og sendte bilen til nogle særdeles kompetente mennesker (Autohjørnet) som skiftede to små grå indsprøjtningsrelæer fra Bosch og problemet er forsvundet. Det ene relæ må have haft en periodisk svaghed i forbindelse med at blive udsat for varme. Det tog iøvrigt <2 min at stille diagnosen.

Moralen i denne historie synes at være følgende:

Bilia kan ikke finde ud af en brik. Kan ligefrem forestille mig følgende; "Mester den er hel gal! Motoren vender forkert og forhjulstrækket virker ikke...."

Volvos originale værksteds manualer kan ikke slå erfaring. Har endnu ikke fundet de to relæer omtalt i bøgerne i forbindlse med min egen fejlsøgning af problemet.

Autohjørnet ved tydeligvis hvad de laver.


Mvh

En glad volvo ejer som snart skal adskille sin bil igen....

[Ulrik Friis]

Bilia kan ikke finde ud af en brik.

Hørt!!!

Tillykke med sejren. Autohjørnet er godt!

Jeg var ellers lige ved at foreslå noget med luftmassemåleren, da mit hovede pt. er fyldt med luftmassemåler.

[permand]

Autohjørnet.... hvor er det, er det den i Lyngby ?

[Ulrik Friis]

Nix. Det ligger på Råbjergvej 2, Espergærde.

[Volvo4life]

Hmm. Må desværre oplyse efter en dag i selskab med bilen, at problemet er der endnu. Var ellers sikker på det var løst, men sådan skulle det åbenbart ikk være

Tror turen går til Autohjørnet igen, de må vel have en anden ide.

Er meeeget træt at bilen lige nu!

[Bilbro]

Prov at kigge på elledningene til motoren,det kan være dårlig forbindelse i samlingen i venstre siden i motorummet.

[VolvoTossen]

Hej Volvo4Life.

En utæt indsprøjtningsventil.... evt hiv dem op og sæt giv den lidt tryk og se om de drypper... hvis ikke , så prøv at mål benzintrykket på "broen" om det falder inden for dine 10 min...
Hvad med gasspjældssensor ? Jeg kan ikke huske om din model har 3 måle steder ( tomgang mellem og fuldgas ) eller det er et "rigtig" potmeter..

Blot lidt tanker ved læsning af indlæg....

[Volvo4life]

En utæt indsprøjtningsventil.... evt hiv dem op og sæt giv den lidt tryk og se om de drypper... hvis ikke , så prøv at mål benzintrykket på "broen" om det falder inden for dine 10 min

Benzintrykket er helt klart mistænkt, men da bilen starter perfekt når den er kold eller har holdt et par dage, tviler jeg på at det er problemet. Desuden tænder den på ingen cylindre og alle 6 dysser drypper næppe. Fejlmuligheden er dog stadig på listen.

Hvad med gasspjældssensor ? Jeg kan ikke huske om din model har 3 måle steder ( tomgang mellem og fuldgas ) eller det er et "rigtig" potmeter

TPS sensoren er blevet skiftet da den startede med at give forkerte værdier til TMCen og senere ECUen. Start problemet var der før TPS blev skiftet, mens den var defekt og blev der da den nye kom på. Skal huske at sige at ECUen og TMCen blev nulstillet da den nye TPS blev monteret.

Har afleveret bilen til autohjørnet og bedt dem om at finde fejlen - jeg gider ikke mere!

Som er personlig kommentar så håber jeg at det snart lykkedes så jeg kan få bilen igen. Har netop brækket venstre fod og det er voldsomt trist at skulle køre i en bil med 3 pedaler...

[VolvoTossen]

Ja det er R** kedeligt når det driller.. vi krydser fingre for at Henrik kan finde fejlen ( hvis han stadig er dér ) og det ikke koster alt for meget.

Trist med din fod

Jeg fik renset mine dyser engang på 850'eren og efter det , så blev de piv utætte.. og så stod den og druknede motoren.. og det fordampede iløbet af natten så den ville nemt starte når den havde stået bare nogle timer men ikke lige efter en køretur.. så skulle man holde godt med gas på ( mere luft ) og ca 5-10 sek på starteren og så røg den godt de første 5 sek.. ( gu ved hvordan "katten" tog det )... og jeg kunne ikke mærke noget i tomgang eller ved kørsel.... så det blev 5 nye dyser

[tjoule]

Jeg har repareret en 960 med samme motor der havde de samme symptomer engang. Den havde også svært ved at starte når den var varm og nogen gange kunne den slet ikke starte.

Der var problemet at en af dyserne dryppede, så jeg er næsten 100% sikker på at problemet ligger der.

Bilen kan jo sagtens starte når den er kold, selvom en dyse drypper.