Små udsæt under kørsel S80 2,4T

[fugmann]

Hej folkens,

Min dejlige S80'er har periodisk små udsæt under kørslen. Det føles som om at tændingen bliver taget i få millisekunder. De er ikke at mærke under kraftig acceleration, mere når man kører med let fod på speederen.
Tændrørene er nye.

Hvad tror I det er?

1) Tændkablerne (der er sprøde i plasten)
2) Luftmængdemåleren
3) krumtap el. knastføleren

Pft/

Henrik

[Janus]

Har du prøvet at fylde Vpower eller 98 oktan på?

[940Turbo]

Umiddelbart er en god start vel at få udlæst evt. fejlkoder

Et sæt tændkabler og et frisk fordelerdæksel er iøvrigt altid et godt udgangspunkt hvis de ikke virker helt sunde....visse tuningsfirmaer har det som en del af stage 0....dvs. som forudsætning for enhver videre tuning

[fugmann]

Umiddelbart er en god start vel at få udlæst evt. fejlkoder

Et sæt tændkabler og et frisk fordelerdæksel er iøvrigt altid et godt udgangspunkt hvis de ikke virker helt sunde....visse tuningsfirmaer har det som en del af stage 0....dvs. som forudsætning for enhver videre tuning

En S80 har ikke noget fordeler-dæksel, hvad jeg ved af

[940Turbo]

Fantastisk, så bliver det jo billigere

Spøg til side....det var nu også mest en generel fremgangsmåde....tændingssystemet har jo en væsentlig betydning

Jeg kender ikke meget til S80 (udover at jeg ved der godt kunne komme til at holde en i min garage en dag), så jeg vil afholde mig fra specifikke forslag

[Ulrik Friis]

Hvis ikke du selv har en PPC diagnostic, så er der nok ingen anden udvej end at du må forbi Autohjørnet i Espergærde for at få udlæst fejlkoderne.

Det kan være rigtig mange ting i vejen, da der sidder følere på knastakslerne, krumtappen, i indsugningen, i udstødnngen - osv. Og hvis en af disse følere er ved at falde af på den, jamen så kan den da godt finde på at sætte ud.

Jeg har lige kigget lidt i min Haynes, og her ser det ud til at der sidder en tændspole ovenpå hvert tændrør, så "tændkablerne" er altså ikke de traditionelle højspændingskabler men helt almindelige ledninger, der leder 12 volt frem til tændspolerne. Disse ledninger kan selvfølgelig også have dårlig forbindelse eller sågar knække.

Udlæs fejlkoderne. Så kan vi komme det nærmere. Men mon ikke også Mogens eller Henrik kan fortælle dig det?

[fugmann]

Hej Ulrik,

Jo, jeg ringer til Henrik og hører om jeg ikke må komme forbi. De plejer jo at være SUPER service-mindede.

Får du din V70 serviceret der?

[Lass]

Hej

Prøv at tage et af tændrørene ud og se på farven, lyder som om den går for magert under normal kørsel. Så over opheder tændrørene og kan ikke tænde ordenligt. Hvis det er tilfældet, så er elektroden helt hvid at se på med en keramik aktig overflade. Og så er det er nok en defekt lambdasonde.

[fugmann]

De gamle tændrør var helt lysebrune og elektroden nærmest afbrændt.
Men vil dette fænomen også kunne forklare at det kun sker periodisk at der er disse små udsæt?

Vil en defekt Lambda sonde kunne udlæses med fejlkoder?

[Lass]

En defekt lambdasonde vil ikke altid kunne udlæses som en fejlkode, den kan sagten hvirke men give forkert information. De smeltede elektroder er nok oversagen til udsættene. Hvis eletroderne er smeltet er der noget galt. Normalt smelter de ved for mager blanding eller fortideligt tændingstidspunkt. Er der skruet op for ladetrykket? måske kan din indsprøjtning ikke følge med fuldt ladetryk.
Det kan også være at din tændrør er meget gamle , elektroderne bliver mindre med tiden. Skift tændrør og se om det hjælper.

[Ulrik Friis]

En defekt lambda sonde bør sætte fejlkoder. Periodiske udfald er vanskelige at spore, men heldigvis sætter den fejlkoder når det sker, så man nemt kommer på sporet.

Jeg er enig med (Astir CS betvingeren ) Lass om at nye tændrør skal der til. Husk at bruge Volvos originale, da selv de mest fancy Bosch tændrør ikke altid kan levere gnisten i en Volvo Turbo. Og den får helt klart for mager blanding, så lambda sonden er under mistanke. Så du må hellere bestille tid.

Jep, Mogens og Henrik har lavet nogle ting på min bil, som min normale mekaniker ikke kunne lave. Service på klimaanlæg med rensning, påfyldning samt tilsat lidt sporevæske så vi kan følge med i hvor den evt. er utæt. Alle spjæld i klimaanlægget blev "nulstillet". Og så rensede de min automatgearkasse fuldstænding og påfyldte den med noget helt nyt "Transmax Z" olie, som holder meget længere. Det væsentlige var at få alt snavset ud fra bremseringene og hvad der nu ellers producere snavs i kassen. Og jeg siger dig, den skifter silkeblødt og er langt mere "oppe på tæerne" når der skal skiftes både op og ned - jeg ser bare omdrejningstælleren flytte sig - super super. Al hukommelse i gearkassen blev også slettet, så den er begyndt forfra med at tilpasse sig min kørsel. Desuden fandt de også ud af, at det ene vacuumregulerede motorophæng var defekt. Efter det er skiftet trækker den ikke længere falsk luft igennem den defekte vacuumslange, og der er lige pludselig kommet godt med skud i den igen Og de fandt noget slør i et bærearmsleje, hvilket rimede meget godt med at jeg syntes den var begyndt et interessere sig lige lovlig meget i de langsgående riller i vejen. Den har jo trods alt kørt 185k.

Efter besøget hos Mogens og Henrik kører bilen bedre end da jeg købte den! Det var så heller ikke billigt, men pengene værd. Jeg var jo godt klar over at en så tung bil slider mere på tingene. Nu bliver det spændende at se om brændstofforbruget bliver bedre efter det med motorophænget, da jeg kunne forstå på Henrik, at det var en gammel skade.

[Morten VJ]

En langsom lambdasonde sætter ingen fejl koder.
Den skal nærmest være brudt helt sammen inden fejlkoden sættes.
Hvor mange km har sonden kørt?

Det er en slid del og bør skiftes med regelmæssige intervaller.

Ca. 80 000 km er et godt bud.
Og fejlbeskrivelsen tyder på en defekt lamdasonde.
Lige umiddelbart.

Men hvis du har et multimeter, så er det til at måle, ved ca. 1500 omd/min. skal den skifte minimum 4 gange i sekundet fra høj til lav spænding.
Er den mere langsom så er den slidt.

MVH

Morten

[fugmann]

tak for alle jeres svar. Jeg tror at lambdasonden har kørt mere end 200.000 km. Jeg skifter den på mistanken. Er der nogle specielle krav til at den skal være original?

[Morten VJ]

tak for alle jeres svar. Jeg tror at lambdasonden har kørt mere end 200.000 km. Jeg skifter den på mistanken. Er der nogle specielle krav til at den skal være original?

En universal er lige så god sålænge det er af samme type.
DVS. lednings antal, og farver på ledninger passer.

MVH

Morten

[fugmann]

Kan det i øvrigt passe, at der sidder 2 sonder på en S80?