SU karburator på B18

[Carsten]

Hej

Jeg kører med en SU karburator på min B18 motor. Nogen der ved hvad grundindstillingen er (antal omdrejninger på luftskruen ) er ?

mvh
cn

[Klågem]

indstilning af SU er faktisk temmelig besværligt hvis man ikke har det rigtige værktøj (Flowmeter) Og i de fleste tilfælde er kaburatorene så slidte i akslerne at man kan stille dem hver anden dag

[BJ]

[quote="Klågem"]indstilning af SU er faktisk temmelig besværligt hvis man ikke har det rigtige værktøj (Flowmeter) Og i de fleste tilfælde er kaburatorene så slidte i akslerne at man kan stille dem hver anden dag [/quote]

Hej Carsten,

forstår jeg rigtigt, at du kun har én SU. Eller er det 2?
Ligemeget hvordan, SU karuburatorer er nemmere at instille end Stromberg. Til Stromberg skal du bruge specialværktøj. SUer laver du bare med husholdningstøj.

Men sige dog først, 0om det er én eller to. To skal du først synkroniserer. Og det kræver at du enten har udstyr til det, eller at du bliver kreativ.
Jeg hjælper gerne.
hilsen
Thomas (KBH)

[Søren B]

Hej Carsten,

Uanset hvilken karburator du kører rundt med, så vil jeg foreslå at du investerer i "Haynes' Owners Workshop Manual" for Volvo 120 & 130 Series. Der kan du læse om justering af de mest almindelige karburatorer til hhv. B18- og B20-motorer.
Bogen kan købes antikvarisk. Måske Køsters Motorboghandel i Randers kan skaffe den. Ellers prøv internettet på Amazon.com (det hedder de altså) el. eBay.
Selv kører jeg med dobb. SU HIF6 på min B20B, og har haft meget glæde af Haynes bog til justering af karburatorerne.
Det er rigtigt at SU'ere kan være slidte i spjældakslen, og hvis de er det, er det umuligt at justere dem korrekt. Du bør også undersøge om nål og dyse er slidt. De kan forholdsvis let udskiftes. Alt det kan du også læse i Haynes.
Og som BJ skriver, kan du sagtens justere med almindeligt hånd-værktøj.

Go' fornøjelse
Søren

[BJ]

Hej Søren,
Haynes er bedre end ingenting. Jeg var også glad for den. Men hvis du prøver at instille svømmerene af HIFer efter Haynes, så går det galt. Så kommer de til at står for lave.
Der står faktisk mange fejl i Haynes. Ofte til at finde ud af med lidt forstand. Men nogle gang skide irriterende.....
hilsen
Thomas

[Søren B]

Hej BJ og Carsten,
Det er sikkert rigtigt, at Haynes er behæftet med fejl her og der, og det er naturligvis irriterende.
Jeg havde faktisk en punkteret svømmer (halvt fyldt med benz) i min ene SU’er for noget tid tilbage, og fik med lidt møje og besvær skaffet en ”ny” svømmer fra en anden udtjent SU’er. Men for at begge karburatorer skulle have samme svømmerniveau, tog jeg bunddækslet af den ”raske” karburator, så jeg kunne justere den nye efter den. Så jeg opdagede aldrig om Haynes har en fejl på det punkt. Men justering af koldstart, spjæld, speedertræk, dyse og tomgang fungerer fint efter Haynes efter min mening. Min motor går ganske udmærket efter Haynes justerings-beskrivelse.
Jeg har indtryk af, at du (Thomas) har skruet en del mere end jeg har, og så har du ganske sikkert ret i, at der er fejl i Haynes, når du siger det.
Jeg vil dog stadig anbefale Haynes, da jeg ikke er bekendt med andre kilder, der er bedre. Men hvis der findes bedre bøger/kilder, kunne jeg godt tænke mig at høre om dem.

Mvh
Søren

[shkh]

Hej Jeg har en Volvo Amazon 66 med 4 døre det er en 122s model ifølge
papirene men er det korrekt at den kun er født med en kaburator det er en type 12134 vl med en b18a motor.
Mvh Svend

[nj]

Hej. En type 12134 fra 1966 er, som du selv er inde på, en Amazon 121 med B18A motor med 1 karburator, så der er fejl i papirerne hvis der står 122S.

[Søren B]

Hej!

Det kan vel også tænkes, at en tidligere ejer har lagt en anden motor i vognen, hvis den oprindelige har været udtjent. For nogle år tilbage, var det jo ikke svært at finde gode motorer til rimelige priser.
Selv kører jeg ikke rundt med den oprindelige motor i min Amazon.

Mvh
Søren