Fejlkode 113

[Bettebror]

Hej, min 745 2,0 16v turbo laver pjat med mig, lambdalampen begyndte at lyse mens jeg kørte, den kører ikke underligt men ryger dog lidt sort når jeg sætter igang, har lavet en diagnose, der viser 344(udstødningstemperaturgiver), 113(elektro indsprøjtningsventiler) og 232(lambda regulering, additiv adaptionsgrænse opnået)
344 og 232 hænger sammen, sikkert med en tilstoppet sonde, men den 113 kender jeg ikke, altså indsprøjtningsventil, hvad hulen er det? kender kun til dyser ikke ventiler.

håber i kan brede min horisont lidt.
Vh Morten.

[Johnnyhjo]

Hej.
Hvordan laver du egentlig en diagnose?
MVH Johnny

[Johnnyhjo]

Hej.

Fandt en side.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=2811

MVH Johnny

[Morten VJ]

Fejlkode 113
Læser jeg som
1-1-3 Lambdareglering vid övre gräns (för mager)
Sammenholdt med de andre fejlkoder, så får motoren for lidt benzin.
Hvornår har du sidst skiftet benzinfilter???

Hvis der er for nyligt så er benzinpumperne, et godt bud, eller en trykregulator.

MVH

Morten

[Bettebror]

det må være 2-3-2 du mener?
jeg har lige skiftet benzinfilter, og der forsvandt koden 1-1-3, men den viser stadig fejl på 2-3-2 og 3-4-4, min tomgangregulering er i stykker, virker kun periodisk, men det burde ikke interfere med det andet her.
Hvis den er for mager, så undre det mig lidt, for den kan finde på at holde igen under acceleration, og begynde at ryge meget sort, det må da være tegn på for meget benzin?

[Bettebror]

den side forstår jeg ikke helt, for jeg har fået udskrevet fejlkodediagram udfra motorkoden(b204gt), og det stemmer ikke overens med det diagram som vist på den side, men kan så se at 232 er for fed blanding ved tomgang, hvilket jo må være regulatoren der er fejlen..
Så er der bare den udstødningstemperatur, er den en del af lambdasonden?

[Morten VJ]

Er der egr ventil på motoren, for så er det det den brokker sig over.
Egr flow forkert. der sidder en temperatursensor i egr røret der overvåger flowet fra ventilen.
Det kan også hænge sammen med dårlig tomgang, og dårlig accelration, og Fed/mager koderne.
Egr ventilen hænger, det kunne være et bud.

Har du udlæst fejlkoder fra tændingen?
Og Tcu?

Ellers så står de her, ret langt nede i artiklen
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=84817

MVH

Morten

[Bettebror]

jeg har lavet diagnose på tændingen, altså ved tænding på, stik i klemme 2 og holde knappen inde i 5 sek og gentage efter hver kode.
Har en udskrift fra et Bosch center hvor det hele står beskrevet.
nu ligger landet sådan at jeg ikke er mekaniker eller volvo guru, så hvad hulen er en EGR ventil og hvor finder jeg den?

det skal lige siges at jeg har lavet en diagnose igen på den idag, og den skriver stadig 2-3-2 og 3-4-4, og ikke andet.

[Bettebror]

nu er lampen slukket, havde lige lambdasonden ude og rense den, men der sidder en studs med et lille tyndt kobber/stålrør, på undersiden af mit udstødningsmanifold, der går over i en lille boks på bagsiden af motoren, er det EGR ventilen/boksen?

[Morten VJ]

Undskylder meget for forvirringen, din motor har ikke en EGR ventil!
Men efter at have studeret dette diagram.
http://hem.bredband.net/fredrik-persson ... %20TCU.jpg
Så får benzin computeren signal fra udstødnings temperatur sensoren. (7/31 på diagrammet)
Den sorte boks med en kobber ledning hu har fundet.
Prøv at udlæse fejlkoder fra tcu'en og hvis den melder fejl 422 så skal du have gang i multimetret, da det er en dyr komponent bare at skifte.

Skift Lambdasonden, hvis en rens hjælper, den er temmelig sikker blevet gammel og slidt.
Men få fat i en fra en B204ft, gt sensoren er meget dyr, da den kan tåle blyholdig benzin, og det er der ingen grund til at den skal kunne idag!!

MVH

Morten

[Bettebror]

så er jeg lige nød til at spørge, tcu, er det klemme 2 jeg skal bruge?

er slet ikke inde i alle de forkortelser, havde været nemmere med platintænding og karburator

[Morten VJ]

Sakset fra mit første link.

TCU Fault Codes (DTC):

Socket position 5.

2-4-2 Turbo control valve. Open-circuit or shorted.
3-1-2 Knocking information. Signal faulty.
3-4-2 A/C blocking relay. Signal faulty.
4-2-1 Pressure sensor. Faulty boost pressure.
4-2-2 Exhaust gas temperature controller. Signal faulty.
4-2-3 Throttle position sensor. Signal faulty.
4-2-4 Load signal. Signal faulty.
4-3-1 Temperature sensor. Signal missing.

TCU = Turbo Control Unit.
Aka. boksen der styrer turbotrykket.

MVH

Morten

[Bettebror]

åh gud, mange fejl!!

2-4-2 Turbo control valve. Open-circuit or shorted, kan det skyldes at der sidder dumpventil på?

4-2-1 Pressure sensor. Faulty boost pressure, der sidder åbent filter på, kan det være det?

4-2-3 Throttle position sensor. Signal faulty, er det potmeteret der hentydes til?

på klemme 6, er det en 2-1-4 impulsgiversignal på tændingen, hvad kan den skyldes?

please help

[Morten VJ]

Slå koldt vand i blodet, slet dem kør en lang tur eller 2 og udlæs koderne igen.
De to første hænger sammen Den kan ikke finde turbo tryks ventilen, og melder fejl i tryk.
Den sidste ja det er fejl på gasspjælds potentiometret.
Det kan være gamle koder der aldrig er blevet slettet.

Den gode nyhed er at egt giver ikke fejler noget. Der er en dårlig forbindelse imellem egt giver, og benzin computeren.

MVh

Morten

[Bettebror]

nu har jeg tosset lidt i bilen hele dagen, efter at have slettet alt,. og den skriver stadig 3-4-4, kan det som du skriver, bare være et dårligt stik eller brud på ledningen der gør det? en ny koster nemlig 10.000kr incl moms på volvo i næstved