Accelerations-udsæt af V70'er

[kimmer]

.....Og, hvordan kommer jeg videre? Er der noget jeg har overset (takthjulssensor, krumtapsensor, hi-tension coil, etc...)

Håber nogen kan hjælpe mig

Vh
//Niels[/quote]

Havde præcis samme problem sidste forår. Ved ikke om du kan bruge det til noget da vi ikke kører med samme motor men...
Fik skifte krumtapsencor og problemet var pist væk Fejlen kunne udlæses i modsætning til dit problem så måske dette ikke er til nogen hjælp
Har du i øvrigt kikket grundigt på dine tændkabler for at tjekke mikorskobiske revner/huller.
Venlig hilsen
Kimmer

[nep63]

Hej,

Angående diagnose/fejlkoder, så er der INGEN, når Volvo (Espergærde) laver udskrift på motor osv... alt ser fint ud (ping-pong dynamolygte).
Det eneste der var påfaldende lavt sidst, var "airmassflow" i tomgang... (her viste den det halve af det anbefalede... og på denne baggrund blev luftmasse måler (LMM) udskiftet...

Tændrørskabler er der ingen af på min volvo, kun low-tension forsyning osv til individuelle 5 stk hi-tension spoler der er integreret i hver "tændrørshætte"...
- så de er i al fald udelukket (og jeg tror ikke at det er en high-tension spole)...

Jeg har en klar fornemmelse af at ETM'en driller... fordi det er så forudsigeligt hvornår udsættene kommer...
Mistænker slitage på potentiometerne (feedback), eller noget linkage... når gasspjældet bevæges med fingrne virker det ikke specialt trægt... og slør osv er der intet af.
Som sagt, så er ETM SW opdateret i april... hvilket ECU SW også blev...

Når den svenske broder portal granskes, så er der jo talrige eksempler på at netop ETM'er af typen Magneti Marelli har været årsagen til sådanne symptomer... (min har dog gul mærkat, hvilket skulle være den forbedrede type). Men hvis nogen falder over en Bosch ETM, så sig endelig til

Men, jeg vil først lige have serviceret A/C med drivgas for sikre at dette ikke er årsagen... på min bil er A/C-rykket temmelig markant...

vh
//Niels

[fugmann]

Hvad koster en Bosch ETM? Og mon ikke man kan opnå mængderabat, hvis man kommer med flere biler???

[Ulrik Friis]

Hvad koster en Bosch ETM? Og mon ikke man kan opnå mængderabat, hvis man kommer med flere biler???

Hvis jeg var forhandler ville jeg klippe 10% af prisen hvis du købte 100

Man må kunne få fat i Bosch nummeret på den og så købe den i Sverige, England eller Tyskland, hvor der er større konkurrence på bilreservedele priser. Der findes et UK site: http://www.partsforvolvosonline.com/. Der er masser af svenske webbutikker, og for de tyskkyndige findes der nok også en masse webbutikker.

[Bettebror]

lige et fif til køb af volvo dele, frankrig er meget billigere end england og tyskland, så måske kig den vej, hvis man kan fransk altså:-)

[nep63]

Angående Magneti Marelli ETM, er her et billede af adskilt ETM-hus samt "Resistor Film Plates" som bliver slidt som vist.

Magnetic Marelli har aftermarket sevice i både UK og Tyskland, og jeg vil prøve at skaffe disse som reservedele direkte fra OEM.
Det ser umiddelbart ud til at disse lader sig skifte blot ved at afmontere de sorte plads endedæksler på hver side af ETM'en...
Nye slæbesko (wipers) er nok et større problem da disse nok kræver en eller anden form for indexering ved montage igen...
Men "resistor film plates" er sku' da et forsøg værd.
Jeg forsøger at skaffe stumperne!

//Niels

[fugmann]

Fedt - lad os vide hvordan det går. Findes der mon steder i Nordtyskland, hvor de udbedrer netop disse?

[nep63]

Er ved at få hul igennem til MM... men det er lidt bøvlet!

Se dette link i mens "De venter"

http://home.comcast.net/~donwillson/tech_info.html#codes

Jeg har pdf af dette hvis nogen måtte have interesse (kan ikke uploades til forum, har prøvet)

//Niels

[nep63]

Har i den forløbende uge være på reservedels-jagt, - men der er langt fra NEMT det her!

Marelli sælger nemlig ikke reservedele til private, og det har ikke været mulig at få noget firma fra "aftermarket" til at tilbyde sådanne heller.
Men, der eksistere en anden mulighed:

Glaubitz-Autodienst GmbH & Co, som har "aftermarket" for Marelli i Tyskland tilbyder en komplet "rebuild" af ETM'en, incl test.

Dear Mr. Pedersen,

thank you for your inquiry.
We don´t have your throttle-body in stock but of course you can send
us your throttle-body to check and repair.
If your throttle-body is ok, we will charge only a testing fee.

The cost would be as follows:

50,00 ? Testing fee for throttle-body
20,00 ? Shipping and handling
13,30 ? VAT 19%

83,30 ? Total

If your throttle-body is defective and would be repaired, we expect the following costs:
180,00 ? Repair throttle-body
20,00 ? Shipping and handling
38,00 ? VAT 19%

238,00 ? Total
We can tell you the exact cost before repair, but need to have the device here to tell that.
On the repair, you have 2 years warranty.

The repair time is approx. 2-3 days, additionally delivery time.
Unfortunately I can not send component parts, since we completely rebuild the
throttle body. A software update is not necessary.

Det er altså mulig at få fixet ETM'en i stedet for at købe en ny... men, om det virker ved jeg jo ikke. Men jeg overvejer at forsøge dette.
Dette kræver dog, at man kan undvære sin Volvo i mindst en uge.
Jeg vil dog inden gerne have at vide hvad der bliver ændret i ETM'en og det har de, dd, ikke responderet på endnu.

To be continued... (mens min Volvo rykker/hopper videre )

Iøvrigt email til Glaubitz-Autodienst GmbH & Co er: info@ecu.de

vh
//Niels

[nep63]

Hej,

Har i den forløbende uge været omkring Bildeve i Helsingborg til alm service.
Fik ved denne leglighed et "et klogt hoved" til at prøvekøre bilen, og fik faktisk demonstreret det jeg mener er en fejl.
Han sagde, at det var helt normalt på V70'er af denne årgang. At skifte ETM'en vil ikke afhjælpe noget videre.
Og, hvis der ingen fejlkoder er, ja så virker den (var Volvo's svar!).

Efterfølgende fik jeg målt A/C-driv-gas mængden, skiftet smøremidlet i dette, og påfyldt de 200 g der manglede iht til spec (1.000g).
Det har dog efterfølgende ikke betydet det store...

Rykket i min bil er altså forårsaget af at A/C kompressoren kobler ind og ud...
Men, det burde ECU'en jo kompensere for via ETM og brændstofmængde, ikke?

Og, hvorledes virker den koblinger der sidder mellem drivhjul og kompressor egentlig? Og kan den udskiftes?
Og, kan dette afhjælpe noget overhovedet?

Nu er jeg tilbage til udgangspunktet...

vh
//Niels

[fugmann]

Hej Niels,

Hvis det var sandt, så burde fejlen forsvinde, når du kobler klima'et fra - gør det det?
Jeg tror det ikke....

/Henrik

[nep63]

Hej Henrik,

Problemet er reduceret ganske meget når AC er koblet fra...
Det hænder dog at den slår en enkelt "bøvs", - men det er yderst sjælden.

Lige nu er jeg endt i en blindgyde, - ved ikke rigtig hvor jeg skal sætte ind hende.
Jeg kan ikke acceptere at Volvo bare siger, at det er helt normalt!

Spørgsmålet er nu om AC-kompressoren, eller rettere om dennes kobling, kan være årsagen.

vh
//Niels

[V70JB]

Har helt samme problem på min v70. Har prøvet med rense additiv i benzinen, som jeg syntes hjalp kortvarigt, faktisk kun på den halve tank hvor i jeg brugte det. Havde samme problem for ca et år siden (25-30000 km) Dengang skiftede jeg tændrør, jeg isatte bosch rør med 4 elektroder og alt rykken/udsæt var helt væk. Nu er problemet kommet igen blot være end sidst. Mit spørgsmål er så om det er mine tændrør igen ??? Hvor mange km kører i andre på jeres tændrør, og er der nogle der er bedre end andre ?? Bilen har kørt 270000 km og er med den nye type tændledninger.