Køb af XC90

[justice]

Hej Folkens

Er ny i forummet da konen og jeg har besluttet at købe en brugt XC90 til hele familien. Har tidligere kørt SAAB, men nu skal der prøves en Volvo i stedet for.
Hvilken årgang samt motor skal jeg vælge? Vi er med på lidt af hvert (læs: både benzin og diesel) og vil gerne have lidt input til hvilken årgang der er bedst i forhold til udstyr, facelifts, fejl osv.

Er der nogen der kan give et par kommentare på det?

På forhånd tak

[Carstens80]

Hej justice
Velkommen til.
Kan desværre ikke hjælpe meget, men en ting har jeg da fundet ud af da jeg kikkede efter en xc90, og det var at hvis den var med en T6er var de mere end villige med at komme af med den, ikke fordi at det er en dårlig motor men dieselen var åbenbart nemmere at sælge igen, så hvis du også skal tænke på en god pris når du skal sælge den igen skal du nok vælge diesel, modsat så er de jo også til at handle med når du skal købe
men held & lykke med købet.

//Carsten

[Shadows]

Jeg ville helt klart vælge diesel med 185 HK. T6'ere for man kastet i nakken, da de bruger benzin som russer drikker vodka
Men en 2.5T er jo en god maskine, som godt gennemprøvet i Volvokredse.

V8'eren er vist ikke så udbredt i DK, men Fåårg... Den kører bare lækkert.
Mht. til valg af årgang er det jo også et spørgsmål om hvilket prisleje man har tænkt sig at lægge sig i. Men designet ændrer sig i '07.

[justice]

Tak begge to. Jeg fandt også en gammel test i FDM af brugte XC90'ere, hvor de også anbefalede 185hk'er diesel'en - men som nævnt V8'eren er nu lækker

FDM nævner at man skal være påpasselig med turbo'en der kan gå - er det noget I kender til?

Er 07 faceliftet værd at gå efter ? Også fordi der måske er rettet nogle flere fejl ?

/justice

[Carstens80]

Hej igen.
Lige en anden ting du skal være opmærksom på, er forsikringen hvis du skulle falde over en V8er DEN ER SINDSYG DYR samt at de fleste forsikringsselskaber forlanger en gps tracker monteret i bilen når nybilsprisen er over 600,000 kr "taler af personlig erfaring"

//Carsten

[Volvo4life]

T6eren ville være mit valg, hvis ikke v8eren. Gearkassen på T6eren er lidt nervøs at køre med, men holder.

Køber man en XC90 er det ikke pga benzinøkonomi og så kan man ligeså vælge en billig benziner.

D5 ville jeg ikke turde købe pga gearkassen.

[Hovn]

Dejlig bil, men vær også opmærksom på årlig ejerafgift! Den er høj. V8eren og D5-185 kører med samme Aisin automat gearkasse. Den er ikke for pålidelig. Jeg taler af erfaring!

En ny koster 29.000 + moms og mont. Jeg har eftermonteret en oliekøler, og håber det forlænger holdbarheden.

Oliekøler til gearkassen fås ifølge Volvo ikke til D5eren som ekstra udstyr. Det gør den til 2,5T og V8, men da både gearkasse og motorens køler er den samme på V8 og D5-185, var det bare at skrue oliekøleren på! Slanger og alt passede!

Til gengæld kører jeg næsten 11 km/l. Det er da meget godt.

Iøvrigt er det en fornøjelse at køre med den når det er sne og glat. 4hjulstrækket og det at man bare kan mærke elektronikken arbejder ved hvert hjul når der er problemer.

[Carstens80]

Hej Hovn
Må man spørge hvad du måtte slippe for en ekstra oliekøler,og så lige en undskyldning til justice for at køre hans tråd ud på et sidespor

//Carsten

[Hovn]

Arhhh ja. Hvad var det nu? omkring 3000 kr for køleren med slanger. Jeg må lige ha fundet regningen frem.

Det tog lige lidt tid at finde ud af hvor den skulle monteres. Der er ingen vejledning med i kassen!

Af med kofangeren og alubundpladen, så der er plads til at se hvad man laver. Så løsner man kølerøret til olien til servostyringen, trækker røret lidt væk, monterer oliekøleren på de gevindstykker der sidder, og sætter kølerøret på igen, uden på oliekøleren. Huller og gevind og det hele passer.

Slangerne er med en slags lynkoblinger og passer lige. Jeg lagde et par plastikskiver (dem man bruger når man monterer nummerplader) i inden jeg satte oliekøleren på plads på gevindstykkerne, det gav lidt mere plads til at få slangerne til at sidde godt i lynkoblingen, når man skal ha dem på til sidst.

Pas på når slangen skal monteres på gearkassen. Så kommer der olie ud, hvis ikke man lige er húrtig med tommefingeren i hullet!

Der er ved at være fyldt op inde bag kofangeren nu. Husk også at fylde lidt ekstra olie på.

[Carstens80]

Arhhh ja. Hvad var det nu? omkring 3000 kr for køleren med slanger. Jeg må lige ha fundet regningen frem.

Det tog lige lidt tid at finde ud af hvor den skulle monteres. Der er ingen vejledning med i kassen!

Af med kofangeren og alubundpladen, så der er plads til at se hvad man laver. Så løsner man kølerøret til olien til servostyringen, trækker røret lidt væk, monterer oliekøleren på de gevindstykker der sidder, og sætter kølerøret på igen, uden på oliekøleren. Huller og gevind og det hele passer.

Slangerne er med en slags lynkoblinger og passer lige. Jeg lagde et par plastikskiver (dem man bruger når man monterer nummerplader) i inden jeg satte oliekøleren på plads på gevindstykkerne, det gav lidt mere plads til at få slangerne til at sidde godt i lynkoblingen, når man skal ha dem på til sidst.

Pas på når slangen skal monteres på gearkassen. Så kommer der olie ud, hvis ikke man lige er húrtig med tommefingeren i hullet!

Der er ved at være fyldt op inde bag kofangeren nu. Husk også at fylde lidt ekstra olie på.

Hej Hovn
Tak for svar samt en god monteringsanvisning. Det bliver nok et af mine næste projekter da jeg mener at det vil være en god invistering fremover.

[Shadows]

Mht. gearkassernes holdbarhed, så tror jeg at mange glemmer deres olieskift på gearkasserne. Selvom fabrikanterne siger "de betyder ikke noget". Så er det åbenbart ikke noget man skal spøge med.
Men hvis man kører en del med anhænger, så tror jeg også det er en god idé med oliekøler på gearkassen.

På US sites som http://www.volvoxc.com/forums/
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/
http://forums.swedespeed.com/zeroforum?id=27

roser de heller ikke T6-gearkasserne, såå........

[Hovn]

Arhhh huskede vist lige lidt forkert!

Prisen var 4500 + moms!!!

Men nok givet meget godt ud alligevel, på den lange bane.

[Carstens80]

Arhhh huskede vist lige lidt forkert!

Prisen var 4500 + moms!!!

Men nok givet meget godt ud alligevel, på den lange bane.

oki og tak overvejer det stadig.

//Carsten

[justice]

Hej allesammen

Tak for jeres svar - pyt med sidesporet - det lærer man jo også af som "Volvo-nybegynder".
Jeg har helt glemt at nævne at jeg ikke skal købe den i DK, men i Ungarn, hvor jeg flytter til om ½ år. De har tyske priser på bilerne, så det bliver en fornøjelse

Hvordan ser jeg om gearkassen i en D5 er ok ? Er det noget med serviceintervaller der er overholdt og alm sund fornuft omkring bilpleje eller kan man se/mærke det når man prøver bilen?

Jeg er nok lidt til D5'eren i øjeblikket, men en alm 2,5T er nok heller ikke at kimse af, hvis jeg får et godt tilbud.

/Justice

[Volvo4life]

Hej allesammen

Tak for jeres svar - pyt med sidesporet - det lærer man jo også af som "Volvo-nybegynder".
Jeg har helt glemt at nævne at jeg ikke skal købe den i DK, men i Ungarn, hvor jeg flytter til om ½ år. De har tyske priser på bilerne, så det bliver en fornøjelse

Hvordan ser jeg om gearkassen i en D5 er ok ? Er det noget med serviceintervaller der er overholdt og alm sund fornuft omkring bilpleje eller kan man se/mærke det når man prøver bilen?

Jeg er nok lidt til D5'eren i øjeblikket, men en alm 2,5T er nok heller ikke at kimse af, hvis jeg får et godt tilbud.

/Justice

Tror bare du skal være heldig. Nogle dør før 50K, og et stort service på en frikørt taxa ved 200/225K indeholder en ny gearkasse...