Motor + tandrem 850

[Elrab]

Hej, jeg har et kort spørgsmål.....Skifter man tandrem, når man skifter motor?
Bjarke

[kalby]

Ja. Du aner måske ikke hvornår den er skiftet sidst. og for ikke at skifte motor igen, skifter man tandremmen.

[VolvoSport]

Ja det gør "man" selvfølgelig.
Og mange skifet også kobling og pakdåse bag svinghjulet inden isætning af den "nye" motor, da det er langt lettere når motoren står på gulvet.
Det er forholdsvis små udgifter sammenlignet med prisen på den arbejdsløn, der skal bruges bare på at pille gearkassen af medens motor sidder monteret i bilen.

Mvh Christian

[Klågem]

Og rens krumtapsudluftningen der sidder inde under indsugningsmanifolen

[oakey]

Hej Bjarke,

Kalby, Christian og Klågem har stortset dækket alle velkendte fejl, men som Christian siger: 'når motoren står på gulvet'...
Nu har du en mulighed for at finde og løse de fejl der kan være på den motor du har tænkt dig skal drive din 850 i fremtiden.
Du håber naturligvis på at den motor at den motor du har købt er fejlfri, men da den formentlig er over 10 år gammel og har kørt over 150.000km er der altid svagheder som kræver din interesse hvis den skal holde.
Du lede efter fejl og problemer, du får dem ikke automatisk præsenteret før motoren sidder i bilen og det pludseligt koster en formue at få dem rettet. Brug internettet til at finde andre 850 ejeres problemer og check om du muligvis har de samme.

Som jeg forstår dig er der tale om en LW56 (= 2.5 lavtryks turbo med 193HK). Er det korrekt?
Jeg har netop sådan en laban der er ved at udvikle et problem, - sansynligvis skyldes det en leje i bunden af en af plejlstængerne.
Kan du fortælle hvorfor du har brug for at skifte motor?

mvh

oakey

[kalby]

Oakey.. Hvorfor skifter du ikke det plejlleje i en fandens fart, jo før jo bedre. Så undgår du måske fejl på din krumtap. Hvis du fortsætter med at køre skal der slibes krumtap,og det kan ikke svare sig i forhold til anden motor.. men at skifte plejllejer er ikke det store.. Af med bundkar, og mærk om det er dine plejllejer der er defekte. kan du fornemme at der er een plejlstang der er lidt løs,, så skift dem alle sammen. Det har jeg gjort på en T5 som fik nogle gevaldige drag prygl af den hjemmeboende 18 årige ræserkører, og ødelagde et leje. Den havde kørt 350.000 km da det skete, og har rullet 90.000 km siden.

[oakey]

Hej Kalby,

Jeg elsker 'Klartext', som tyskerne siger, derfor tak for indlæg.
Der er en simpel forklaring på hvorfor jeg ikke bare skifter lejeskålene i bunden af plejlstængerne. Jeg købte nyt hus i 2004 for at få bedre plads til mit elektronikfirma. Desværre måtte jeg give køb på min elskede garage, - nu har jeg kun en smal carport som ikke egner sig til bil rep.
Altså er det min lokale mek. eller intet. Jeg kører i mellemtiden i min kones 945T for ikke at udvikle problemet i motoren i min 855 yderligere.Da jeg ikke svømmer i penge prøver jeg at finde informationer der kan hjælpe mig til at tage den rigtige beslutning: rep. eller ny motor. Det er også derfor jeg har spurgt Bjarke om hans problemer med sin motor, - hvis hans problemer er de samme som mine kunne det måske hjælpe.

Jeg hører gerne mere fra dig eller andre.
Når problemet er løst skal i tilgengæld høre fra mig.

mvh
oakey

[Elrab]

Tak for jeres svar. Min motor blev skiftet for cirka 60.000 km siden, men jeg kan ikke opspore, om de skiftede tandrem samtidig. Motorskiftet skyldtes et defekt topstykke/-pakning, så det er nok ikke det samme problem som dit Oakey. Motoren er dog den samme, LW56 (= 2.5 lavtryks turbo med 193HK). Skøn skøn motor.